"Nissan Leopard": historia, sifa, vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Mwishoni mwa karne iliyopita, watengenezaji otomatiki wakuu wa Kijapani walitoa miundo mingi ya ukubwa wa kati katika madarasa mbalimbali. Ifuatayo ni moja ya magari haya - "Nissan Leopard".

Sifa za Jumla

Mtindo huu ni gari la kifahari la ukubwa wa kati. Ilitolewa katika vizazi vinne kutoka 1980 hadi 1999. Yafuatayo ni maelezo ya Nissan Leopard kwa vizazi vyote.

F30

Kizazi cha kwanza (F30) kilianzishwa mnamo 1980 kama kielelezo cha anasa cha tabaka la kati na analogi ya Toyota Chaser ya pili. Ilisasishwa mwaka wa 1982.

Nissan Leopard iliundwa kwenye jukwaa la R30 Skyline na iliangazia coupe na miili migumu ya milango 4. Vipimo vyao ni urefu wa 4.63 m, upana wa 1.69 m, urefu wa 1.335-1.355 m. Gurudumu ni 2.625 m, uzito wa kukabiliana ni takriban tani 1-1.3. Vipengele vingine vya kubuni vilikopwa kutoka kwa Fairlady Z. Kwa ujumla, Leopard inafanana sana na Toyota Soarer. Toleo la soko la ndani linatofautishwa na vioo kwenye mbawa nawipers.

Injini 5 zilipatikana kwa muundo huu. Hapo awali, ilikuwa na chaguo tatu za angahewa, baadaye marekebisho ya turbocharged yaliongezwa.

• Z18E. 4-silinda mbili-carburetor injini, 1.8 lita. Anakua 104 hp. Na. na Nm 147.
• L20E. Injini ya ndani ya silinda 6, lita 2. Utendaji wake ni lita 123. Na. na Nm 167.
• L28E. Hii ni injini ya mpangilio sawa, lita 2.8. Inakuza lita 143. Na. na Nm 212.
• L20ET. Toleo la Turbocharged la L20E. Nguvu yake ni 143 hp. s., torque - 206 Nm. Imetumika tangu 1981
• VG30ET. Injini ya Turbo V6 kutoka 300ZX, lita 3. Inakuza 230 hp. Na. na 342 Nm. Ilitumika kwenye Toleo la Turbo Grand la 1984

Nissan Leopard inaendesha kwa magurudumu ya nyuma. Ilikuwa na vifaa vya maambukizi ya mitambo na moja kwa moja. Injini ya awali ilikuwa na upitishaji wa mwongozo wa 4-speed, iliyobaki - ikiwa na spidi 5 na 3- na 4-kasi "otomatiki" kwa hiari.

Kusimamishwa kunaangazia ujenzi wa McPherson mbele na ekseli ya mkono inayofuata nyuma. Breki - diski kwenye ekseli ya mbele na ngoma kwenye sehemu ya nyuma.

F31

Chui wa pili (F31) alichukua nafasi ya ile ya kwanza mnamo 1986. Kuanzia 1989, na kuundwa kwa chapa ya Infiniti, iliwasilishwa Marekani kama M30. Bado gari lilishindana na Soarer.

Ilijengwa kwenye jukwaa la C32 Laurel, ambalo pia lilitumiwa na R31 Skyline na A31 Cefiro. Katika kizazi hiki, ni coupe tu iliyobaki. Urefu wake ni 4.68 au 4.805(kwa matoleo na lita 3 tangu 1988) m, upana - 1.69 m, urefu - 1.37 m. Gurudumu ni 2.615 m, uzito wa curb ni takriban tani 1.3-1.5. Gari ilitolewa kwa mtindo wa Ulaya, kukumbusha BMW 6.

V6 pekee ndiyo ilitumika katika kizazi hiki.

• VG20E. Motor - 2 lita. Inakuza lita 113. Na. na Nm 163.
• VG20ET. Chaguo la Turbo. Nguvu yake ni 155 hp. pamoja na., torque - 209 Nm.
• VG20DET. Marekebisho ya turbocharged na kichwa cha silinda cha DOHC. Utendaji wake ni lita 210. Na. na 265 Nm. Ilianzishwa mwaka 1988
• VG30DE. DOHC motor - 3 lita. Inakuza 185 hp. Na. na Nm 245.
• VG30DET. Toleo la Turbocharged na 255 hp. Na. na torque ya 343 Nm.

Toleo la awali lilikuwa na mwongozo wa kasi-5 kabla ya kuweka upya mtindo na chaguo la hiari la kasi 4 "otomatiki". Baada ya kurekebisha tena, usambazaji wa kiotomatiki pekee ndio uliobaki. Chaguzi zingine zote ziliwekwa tu na "otomatiki".

Kusimamishwa kwa mbele - McPherson, nyuma - kwenye viingilio vya oblique. Sehemu ya chini ya gari ina mfumo wa marekebisho ya kiotomatiki wa sonar. Kwa kuongeza, ina njia kadhaa za kudumu. F31 ilikuwa na magurudumu 14-inch 195/70 na 15-inch 215/60. Breki - breki za diski kwenye ekseli zote mbili.

Y32

Nissan Leopard ya tatu ilibadilishwa mnamo 1992. Inashiriki jukwaa na Cedric, Cima, Gloria. Ilipata nyongeza kwa jina J Ferie, na ikauzwa Marekani kama Infiniti J30. Katika kizazi hiki, ilishindana na Toyota Aristo, na katika safu ilikuwa kati ya Primera naCedric.

Chui huyu ameondoka kwa kiasi kikubwa kutoka kwa zile za awali. Iliwasilishwa pekee katika mwili wa sedan. Vipimo vyake ni urefu wa 4.88 m, upana wa 1.77 m, urefu wa 1.39 m. Wheelbase - 2.76 m, uzito wa ukingo - takriban tani 1.5-1.7. Gari ilipokea muundo tofauti kabisa wa mviringo wa mtindo wa Kimarekani, sawa na Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Kizazi cha tatu kilikuwa na injini mbili, moja iliyobaki kutoka ya awali, na ya pili ni V8 pekee iliyotumika kwenye modeli hii.

• VG30DE. Imehamishwa kutoka kwa Chui wa pili. Utendaji wake umeongezeka hadi lita 200. Na. na Nm 260.
• VH41DE. V8 DOHC - 4, 1 l. Inakuza 270 hp. Na. na Nm 371.

Mota zote mbili zilikuwa na upitishaji wa otomatiki wa 4-speed.

Njia ya mbele iliachwa na miundo ya McPherson, ilhali ile ya nyuma ilibadilishwa na mfumo wa viungo vingi wa HICAS.

Kwa sababu ya injini kubwa, gari liligeuka kuwa ghali sana kufanya kazi, hali iliyoathiri mauzo.

Y33

Chui wa mwisho alichukua nafasi ya tatu mnamo 1996. Ilijengwa kwa msingi wa Y33 Cedric na Gloria.

Kizazi hiki pia kilitoa sedan pekee. Vipimo vya mwili ni urefu wa 4,895 m, upana wa 1,765 m, urefu wa mita 1,425. Gurudumu ni mita 2.8, uzani wa ukingo ni takriban tani 1.5-1.7. Chui wa nne ana milango isiyo na fremu na hardtop inayokunja.

Nissan Leopard ilipokea tena aina mbalimbali za injini, ambazo baadhi zilirithiwa kutoka kizazi cha pili.

• VG20DE. Katika kesi hii, toleo la DOHC lilitumiwa. Inakuza 125 hp. Na. na Nm 167.
• VQ25DE. 2.5L, V6. Nguvu yake ni 190 hp. pamoja na., torque - 235 Nm.
• RB25DET. Injini ya turbo ya lita 2.5 ya ndani ya silinda 6. Utendaji wake ni lita 235. Na. na Nm 275.
• VG30E. Toleo la SOHC la motor kutoka kizazi cha pili. Inakuza 160 hp. Na. na Nm 248.
• VQ30DE. 3 l, V6 kutoka kwa mfululizo mpya zaidi. Nguvu yake ni 220 hp. pamoja na., torque - 280 Nm.
• VQ30DD. Toleo na sindano ya moja kwa moja na muda wa valve ya kutofautiana. Inakuza 230 hp. Na. na Nm 294.
• VQ30DET. Marekebisho ya turbocharged yenye uwezo wa lita 270. Na. na Nm 368.

Kwa injini zote zimesalia na usambazaji wa kiotomatiki wa kasi 4. Hii ndiyo Leopard pekee kuwa na 4WD inayopatikana (kwa RB25DET).

Muundo wa chasi hubaki vile vile, lakini magurudumu yamebadilishwa hadi inchi 16 215/55.