Saluni "Citroen C4": maelezo na picha, vifaa na aina za magari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wasiwasi wa Ufaransa, ambao ni sehemu ya Kundi la PSA, unajulikana kwa matukio yake ya kushangaza yasiyotarajiwa ambayo yamependwa na madereva wote duniani. Ilianzishwa mnamo 1919, kampuni hiyo, ambayo ilianza kwa unyenyekevu, sasa inapita kwenye uwanja wa kimataifa kwa kasi ya utulivu. Uuzaji wa kampuni ni hadi magari milioni 1 kwa mwaka, na hii ni kiashiria kikubwa cha kazi muhimu ya wafanyikazi wake, mahitaji makubwa ya watumiaji na maendeleo ya uhandisi. Ndio maana shirika linachukua nafasi za juu kati ya watengenezaji magari. Kwa nini unaweza kuamini kampuni hii na kwa nini inafaa kuangalia kwa karibu saluni ya Citroen C4?

Wateja wanasema nini

Majibu yasiyo na shaka kwa swali la kununua chapa hii, pengine, hayawezi kupatikana. Kuna watu ambao wanapenda chapa hiyo, na kuna wale ambao wanalaani bidhaa ya kampuni hii. Kampuni ina chaguzi iliyoundwa kwa hali ya Kirusi na kwa nyuso za barabara za Uropa. Kama chaguzi za kwanza, bidhaa za kizazi cha kwanza na cha pili zinafaa zaidi; kwa barabara kuu za nje, hizi ni hatchbacks. Inastahili kuzingatia kwa undani zaidi kulikomambo ya ndani ya Citroen C 4 ni nzuri, inawezekana kutumia pesa juu yake.

Hatua za awali

Ilikuwa 2004 wakati watengenezaji wa kitengeneza otomatiki walifikia hitimisho kwamba ulikuwa wakati wa kubuni mbadala wa Xsara iliyopitwa na wakati. Baada ya kufanya kila juhudi, maoni ya maendeleo, teknolojia, waliweza kuunda gari ambalo halikumbukwa kwa kuonekana na mapambo ya mambo ya ndani. Maelezo ya kushangaza zaidi katika mambo ya ndani ya Citroen C4 ilikuwa kitanzi cha usukani, kilicho na kitovu kilichowekwa. Wanunuzi walikaribisha mwili wa milango mitatu, mitano. Mnamo 2007, Argentina ilizindua uzalishaji mkubwa wa sedans ambazo zilisafirishwa kwa mafanikio. Katika miaka hiyo hiyo, kampuni kubwa iliweza kutengeneza gari ndogo za Picasso ambazo zina asili ya ulimwengu wote.

Vizio vilifanya kazi kwenye injini za petroli na mojawapo ya matoleo madhubuti ilikuwa VTS. Nimefurahishwa na turbodiesel katika "farasi" 140.

Restyle ilifanyika mwaka wa 2008 na mabadiliko ya mtindo wa nje na kitengo cha nguvu: saluni ya Citroen C4 haikuweza kutambulika. Injini hizo zilitengenezwa kwa pamoja na "mwangaza" mwingine wa biashara ya magari ya BMW. Turbocharging ilionekana na tayari lita 150. s.

Sifa za kiufundi za sedan

Toleo la 4L lilianza kuzalishwa mwaka wa 2013. Katika Shirikisho la Urusi, hutolewa huko Kaluga. Kwa kuzingatia maoni ya wamiliki ambao wana tofauti ya mpango huo katika karakana, hii ndiyo toleo nzuri zaidi la aina hii ya mfano. Katika muundo huu, ni kamili kwa hali mbaya ya majira ya baridi: mtengenezaji alitoa gari na vioo vya joto na viti vya joto. Taa ya ndani ya sedan ya Citroen C4 imefikiriwa vizuri na haishangazi macho ya madereva wanaokuja. Kibali bora, pampu ya umeme kwa ajili ya baridi, kuzuia, uwezo mzuri wa kuvuka nchi - sehemu ndogo ya faida. Urambazaji uliojumuishwa ndani huja msaada katika maeneo usiyoyafahamu.

Nini hasara za sedan

Kama gari lolote, kulikuwa na dosari. Wataalam wanatambua idadi ya hasara. Wengi wao sio muhimu kwa urahisi na usalama wa safari. Nyingine zinaweza kutatuliwa kwa marekebisho madogo:

• Kinga ya chini ya plastiki huruka wakati wa kumvuta "farasi" kutoka kwenye matope. Baadhi ya sauti zinasumbua na gari inaonekana kuwa dhaifu.
• Ni vigumu kuingia kwenye shina: ufunguo mahiri umefichwa ndani kabisa ya mfuko, na bado utalazimika kutafuta kitufe chini ya usukani.
• Si rahisi kudhibiti muziki wa redio: kidhibiti sauti kiko katika mpangilio, inabidi uibonyeze kwenye usukani.
• Siwezi kuona ikiwa hita ya kiti cha abiria imewashwa.
• Usambazaji wa kiotomatiki hufanya kazi vizuri jijini, lakini nje ya barabara.
• Mwanzoni, baadhi ya wamiliki wa magari hawajisikii kulindwa, kama vile Kamaz.

Nafasi ya ndani kwa ujumla imepangwa vizuri, lakini kichujio cha kabati cha Citroen C4 (sedan) kinapaswa kubadilishwa karibu miezi 2 baada ya kununuliwa, vinginevyo harufu mbaya huonekana. Yote ni lawama kwa makosa ya kubuni ya mtengenezaji: upande umevunjwa na huwa hauwezi kutumika. Wateja wanatumai kwamba baada ya muda, wabunifu watazingatia matakwa ya wamiliki wa gari, na gari litakuwa bora zaidi.

Hekima ya Saluni

Sedans zina sifa ya mtindo wa utendaji. Katika toleo hili, plastiki ni ya kupendeza kwa kugusa, iliyofanywa kwa ubora wa juu. Kuchorea kwa viashiria kunavutia mimba: rangi ya nambari imeonyeshwa kwa bluu. Kufuli ya mlango imetolewa. Kifurushi cha msingi ni pamoja na DVR kwenye kikombe cha kunyonya. Na ina G-sensor iliyojengwa. Jopo la chombo limepunguzwa na plastiki ya kaboni. Onyesho la kujengwa linafaa. Injini ya turbine huanza kwa kasi. Kwa safari za umbali mrefu, hii ni kifaa cha starehe. Mtu ana mengi ya kuchagua kutoka kwa sanduku la gia: kwenye usanidi wa mwisho wa 150 hp. Na. "otomatiki" ya kasi 6 imewekwa, katika matoleo mengine ni "mechanics" na upitishaji wa otomatiki wa kasi 4.

Ujanja wa kifaa cha hatchback

Hali ya uthubutu ya muundo wa hali ya juu ni asili katika muundo wowote katika mikusanyo ya wanamitindo wa Ufaransa. Nguvu na utulivu - hizi ni hisia za mambo ya ndani ya maridadi ya Citroen C4. Hatchback ni compact kwa ukubwa na rahisi kutumia. Mambo ya ndani ni tofauti na tofauti nyingine, bila sababu wahandisi walifuata lengo moja - kutoa faraja ya juu kwa dereva na abiria wakati wa safari. Tunaweza kusema kwa usalama kwamba walikabiliana na kazi hiyo kwa 80%. Kiti cha dereva ni vizuri na mstari wa mbele unapendeza, ambayo watu walioketi nyuma hawatasema daima. Viti ni duni kidogo kwa wasafiri wenye uzito mkubwa wa mwili. Mawazo ya waundaji magari hayasababishi malalamiko zaidi.

Kipaumbele kinatolewa kwa nyenzo za kitambaa kwa kuezeka paa. Sehemu za Chrome za mapambo ya usukani, ducts za hewa, lever ya kuhama kwa kasi ya juu hushiriki. Sehemu ya glavu ni kubwa, kuna wamiliki wa chupa. Waendelezaji walizingatia kwamba kunaweza kuwa na watoto kwenye safari kwa kuanzisha pointi za kurekebisha kwa viti vya gari vya watoto. Mwisho lakini sio mdogo ni viashiria vya ergonomic vya jopo la mbele. Kusoma habari ni rahisi kwa sababu ya taa ya nyuma. Katika viwango vya gharama kubwa vya trim, mfumo wa vyombo vya habari wa ubora wa juu na kiwango cha juu cha sauti huongezwa. Sehemu ya mizigo ni lita 400. Kwa tairi ya vipuri, nafasi imepunguzwa hadi 380. Kusimamishwa kumejaribiwa kwa ufanisi, kubadilishwa kwa kuendesha gari nchini Urusi. Gari ina sifa ya tabia ya utulivu. Mfumo wa diski ya breki unakamilishwa na ABS.

Kuhusu faida na hasara za coupe

Muundo si wa kawaida, maridadi. "Ulaya" iliyo na usukani wa kazi nyingi na paa la paneli na pazia katika muundo wa compartment hutolewa kutoka 2004 hadi 2011. Saluni ya milango mitatu ya Citroen C4 (coupe) yenye nafasi ya juu ya kuketi ilikuwa ikihitajika sana. Ndani, nafasi haijafikiriwa hasa: nyuma ya magoti ya kupumzika ameketi dhidi ya viti vya mbele. Katika kitengo cha msingi, jua za jua zina vifaa vya taa, viti vinapambwa kwa Alcantara na ngozi. Milango ina vidhibiti vya vioo vinavyoweza kufunguliwa na kufungwa.

Faida kwa kiendeshi ni chaguo la masaji ya mgongo lililowashwa mwenyewe katika kifurushi cha kipekee. Watu warefu pia hawana raha sana.mahali. Msingi wa kiti una msaada wa upande. Hakuna inapokanzwa. Kiyoyozi kina kasi tatu za udhibiti wa hali ya hewa. Jopo limepambwa kwa nyuzi za pseudo-kaboni, ubora ni kukumbusha "Audi", "Volkswagen". Blind Spot Monitor imewekwa kwenye mstari upande wa kushoto wa usukani ili kusaidia kuboresha usalama. Inawezekana kurekebisha rangi ya dashibodi. Dereva hupewa fursa ya kuchagua ishara za sauti. Muumbaji wa Kifaransa anajaribu kupendeza watumiaji kwa njia hii. Usambazaji wa kiotomatiki na mabadiliko 4 kwenye injini ya petroli haukufurahisha wanunuzi. Kutengwa kwa kelele hutolewa, inatoa hisia ya usalama. Shina, iliyo na taa-taa inayoweza kutolewa, ni nyepesi, kwa hivyo unaweza kwenda nchi kwa siku ya kupumzika. Je, tasnia ya magari ya Ufaransa inatoa nini kingine?

Picasso - ergonomics kwa bei nafuu

Miundo ya kwanza ilionekana sokoni mwaka wa 2014. Mnamo mwaka wa 2018, mtengenezaji alipendekeza kurekebisha mtindo. Usumbufu wa magari "yaliyotengenezwa hivi karibuni" yalikuwa karibu na viti vya abiria kwa milango, ingawa, tukiangalia picha ya mambo ya ndani ya Citroen C4 Picasso, tunaweza kuhitimisha kuwa ni wasaa. Ina droo nyingi tofauti zinazotumiwa kwa hiari ya mmiliki. Inafanya kazi kwenye "roboti", na wengi hawakufurahishwa na "kujua-jinsi" hiyo.

Kwenye gari asili, sehemu ya ndani imepambwa kwa umaridadi kwa viunga laini vya plastiki. Viti vya mbele vinakamilishwa na viti vya mkono. Kuna viunganisho vya USB karibu na usukani, tundu la 230 V. Eneo la glazing ni kubwa. Dizeli ina sifa ya upande mzuri. Ubunifu katika muundo huu ni ladha inayoweza kubadilishwa. Je, ni faida na hasara ganiana kizazi cha pili?

Usafiri wa magari umejaaliwa kuwa na sehemu ya ndani ya viti vitano. "Citroen C4 Picasso" inafaa kwa safari ndefu na familia nzima. Kila kiti kinaweza kubadilishwa kwa vipengele vya mtu binafsi vya anatomical, kuna chaguo la mwelekeo wa backrest. Huongeza matumizi ya kustarehesha mbele ya sehemu ya miguu inayoweza kurekebishwa, sehemu za kichwa zenye usaidizi wa kichwa kwenye kando. Hakuna console ya kituo hapa. Jukumu la jopo la chombo linachezwa na onyesho la inchi 2. Mfumo wa kawaida wa media titika una vidhibiti vya kugusa.

Bari dogo lilipata "kuwashwa upya" mwaka wa 2016, ikikaribisha kiinua uso, uboreshaji changamano cha multimedia, injini ya petroli.

"Grand Picasso" - historia na kisasa

"The brainchild" wa mawazo ya hali ya juu ya muundo - hivi ndivyo unavyoweza kuangazia kwa ufupi mambo ya ndani ya Citroen C4 Grand Picasso, ambayo imekuwa mafanikio ya ajabu katika tasnia ya magari huko Uropa. Kuongezeka kwa mahitaji ya walaji yalizingatiwa, na kusababisha mbinu ya ubunifu ya wabunifu. Semimestka ni kuondoka kwa Wafaransa kutoka kwa itikadi ya kawaida. Inategemea dhana ya kuboresha hali ya faraja. Burudani ya familia, pamoja na furaha ya kusafiri, ni "ujumbe" ulioanzisha maendeleo ya mradi. Hivi ndivyo Pack Lounge inajumuisha:

• Chaguo la massage la kiti cha mbele.
• Abiria anaweza kupumzika kwa kunyoosha miguu akiwa ameketi mbele.

Pendekeza ununuzi wa "mbayu" hii inaweza kuwa kizazi cha usawa, kwa sababu injini ya roboti haipendi kukimbilia kwa mbio. Nyingikusema juu yake kama hii: "nodding." Kupitia trafiki inayokuja, injini inasimama. Huanza "kwa mawazo." Sanduku baada ya kilomita elfu 100 zinahitaji ukarabati mgumu na wa gharama kubwa. Kifaa hiki kinajulikana kwa kuonekana kwa upana, lakini vioo vinaonekana vidogo katika "aquarium" kama hiyo. Kwa njia, watu wengi hununua mikeka ya mambo ya ndani ya Citroen C4 kwa mtindo wa 3D, ambayo haibadiliki kutokana na mabadiliko ya joto nje ya dirisha, kulinda uchafu kutoka kwenye uso wa awali. Kuna maonyesho 2 ya LCD kwenye paneli. Wanunuzi hapa huita hesabu mbaya "kutembea" kwa muda mrefu kwenye vifaa vya multimedia katika kutafuta chaguo linalohitajika. Unaweza kuendesha matuta bila kupunguza mwendo.

Baada ya kuzingatia miundo inayoongoza, tunaweza kugusa kidogo upande wa kiufundi na masuala yake.

Maneno mawili kuhusu hewa safi

Kubadilisha kichujio cha kabati "Citroen C4" hakuhitaji midundo ya sarakasi, kama ilivyo katika marekebisho fulani ya ushindani. Chombo hicho kinapigana kikamilifu na uchafuzi wa mazingira nje na ndani, kuzuia hewa kutoka kwa microorganisms. Utaratibu utachukua muda wa dakika 15. Kanuni hiyo inashauri kwa busara kuibadilisha baada ya kilomita elfu kumi na tano. Sio lazima kutumia vipengele vya "asili", unaweza kutumia analogues. Kifaa cha safu moja hukabiliana na madhumuni yake yaliyokusudiwa kwa ufanisi kutokana na sifa za utangazaji za kaboni iliyoamilishwa. Kazi ya hatua kwa hatua katika kubadilisha kichujio cha kabati cha Citroen C4 (sedan) husaidia kuzuia makosa:

1. Kihami sauti cha plastiki kilicho katika sehemu ya injini kimeondolewa.
2. Klipu zimevunjwa, ufikiaji wa jalada umefunguliwa, wakelazima iondolewe.
3. Kipengele cha kichujio cha zamani kinaondolewa na kipya kitasakinishwa.

Kwa sababu ya upakiaji kupita kiasi, fuse inaweza kushindwa.

Mfumo wa ulinzi

Kwa sababu ya kuharibika kwa fuse katika kabati la Citroen C4, sakiti ya umeme huacha kufanya kazi, kwa sababu hizi ni njia za ulinzi za mfumo wa umeme. Mstari wa uzalishaji unazingatia mahitaji ya msingi: kutoa upatikanaji wa fuses na uwezekano wa uingizwaji wa haraka. Eneo linaweza kuwa sio tu chini ya kofia. Zimewekwa kwenye betri, vizuizi viwili vimewekwa kwenye kabati, iko upande wa kushoto wa dereva chini ya "safi". Wao hufunikwa na kifuniko cha mapambo. Ili kuifungua, vifungo vimekatwa, na unahitaji kuivuta kuelekea kwako. Kabla ya kuchukua nafasi ya kuwasha, zima usambazaji wa umeme. Maagizo hutoa michoro ambayo inakuwezesha kuamua sehemu ya kuteketezwa. Nini cha kushauri katika suala hili?

Mapendekezo kutoka kwa warekebishaji magari

Ili kutoa viungo vinavyoweza kuunganishwa, ni bora kutumia kibano kilichoundwa mahususi kwa ajili ya kesi kama hiyo. Sehemu zilizochomwa hubadilishwa na madhehebu na rangi zinazofanana. Uingizaji usio sahihi husababisha moto, kuvunjika kwa mkusanyiko.

Kuhusu udhaifu

Nikitazama picha ya saluni ya Citroen C4, siwezi kuamini kwamba ni lazima tuzungumze kuhusu hili. Matumaini ya wapenzi wa gari hayafichi kwamba siku moja kitengo kitavumbuliwa bila malfunctions baadae wakati wa operesheni. Katika chapa hii, vizuizi vya kimya vilivyowekwa nyuma vinateseka, upitishaji otomatiki unatishia kuvunja bendi ya kuvunja,unyeti wa viambajengo vya nguvu kwa ubora wa mafuta umebainishwa.

Beya za kitovu huvunjika haraka, kuashiria mshindo usiotarajiwa. Wakati inaonekana, unapaswa kusita kutambua. Katika majira ya baridi, starter "inapendeza" na matatizo. Kupunguza kiasi cha grisi katika relay kutasuluhisha kidogo suala la operesheni ya wakati usiofaa. Katika halijoto hasi nje, mafuta ya kulainisha huganda na kuzuia viunganishi vya nishati.

Huwezi kuchukulia kuwa gari la chini linategemewa. Wakati wa kuendesha gari, unahitaji kusikiliza kugonga, jaribu kupata athari. Wanabadilisha traction, vidokezo, stabilizer struts mara nyingi. Wataalamu wa magari wanaonya dhidi ya kununua mafuta ya ubora wa chini, kupuuza matatizo na plugs za cheche. Udhibiti wa hali ya hewa unateseka. Ili kuipima, inatosha kuwasha kiyoyozi, unahitaji kukiangalia hata wakati wa baridi, ukisimama kwa kura ya maegesho yenye joto.

Bidhaa za gari zilizo na injini za Tu5 ni bora kuepukwa. "Kikwazo" chake ni throttle ambayo inaacha kuhitajika. Kidhibiti cha halijoto kimekwama, na kila wakati unapobadilisha mkanda wa saa, itabidi ubadilishe pampu.

Baada ya kuamua kununua "Mfaransa", unapaswa kusawazisha uwezo wako wa kifedha, kuwa tayari kwa "epics" za ukarabati wa gharama kubwa. Matumizi makubwa ya mafuta yanangojea wamiliki wa magari yenye maambukizi ya moja kwa moja: nusu lita ya bidhaa ya mafuta itahitajika kwa kukimbia elfu. Ni vigumu kubishana na muundo mkali na wa dharau. Picha za saluni ya Citroen C4 zinaweza kuonekana mara nyingi kwenye kurasa za vyombo vya habari vya auto. Sio ngumu katika utunzaji, gari ni ghali kwa wale wanaopendelea kutumia gari la kigeni kwa wastani bila kutumia kasi ya mbio, ambao husafiri polepole.na maeneo ya miji mikuu. Magari bora ya kigeni haipo katika asili, unahitaji tu kuwa na uwezo wa kukabiliana ikiwa unataka kusimama kutoka kwa umati, bila hofu ya matatizo yanayohusiana na kudumisha "farasi wa chuma" mwaminifu.