2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Maybach 62 ni sedan ya kifahari ambayo imekuwepo kwa muda mrefu sana. Mnamo 2002, aliletwa kwa mara ya kwanza kwa wakosoaji, mashabiki na wanunuzi wanaowezekana. Aliwasilisha gari kisha huko New York. Imetolewa mjengo wa gari la kifahari "Malkia Elizabeth". Na Marekani haikuchaguliwa kwa bahati. Baada ya yote, ni pale ambapo sedan za F-class ndizo maarufu zaidi.
Kuhusu uzalishaji
Hapo awali ilipangwa kuwa magari 62 ya Maybach yangetolewa kwa nakala elfu moja kwa mwaka. Walakini, haikufanya kazi vizuri kama ilivyoonekana. Jumla, kwa kusema, "mzunguko" kwa miaka 10 ya uzalishaji ulikuwa 3,000 tu. Mnamo 2010, magari mia mbili tu yalitolewa kabisa. Mara ya kwanza, wataalam wa wasiwasi walitiwa moyo na wazo la "kupita" mifano inayojulikana kutoka Rolls-Royce. Walakini, hata gari la Phantom, iliyotolewa mwaka mmoja baadaye kuliko riwaya ya Maybach, ikawa maarufu zaidi. Ikiwa ndaniMnamo 2010, "Mabach 62" ilitolewa kwa kiasi cha vipande 200, kisha mfano kutoka Rolls-Royce uliuzwa katika "mzunguko" wa nakala 2700.
Ingawa gari lilikuwa la kustaajabisha kwa kila hali, hitilafu ya kifedha ya kampuni ilizidi. Lakini ukweli ni kwamba idadi kubwa ya wanunuzi waliona katika mfano huu … "Mercedes" kubwa. Kwa njia, msingi kutoka Mercedes-Benz W140 ulichukuliwa kama jukwaa. Na kwa nini ulipe zaidi (gharama ya chini kabisa ilikuwa euro 400,000 wakati huo nchini Ujerumani kwenyewe), ikiwa unaweza kununua gari lenye nguvu sawa na la kifahari?
Kuhusu mtindo
“Maybach 62” ilitengenezwa kwa mitindo miwili ya mwili. Kwa usahihi, alikuwa mmoja, lakini urefu ulikuwa tofauti. Kulikuwa na chaguo kwa 5728 mm, na pia kwa 6165 mm. Gurudumu la toleo la kwanza lilikuwa kama 3390 mm. Katika pili, ilikuwa sawa na 3827 mm. Matoleo yanaweza kutofautishwa hata kwa jicho na zaidi ya hayo bila jina la jina. Mlango wa nyuma ni "dokezo" yenyewe. Maybach, inayojulikana kama 57, ni fupi kuliko mbele. Na wa 62 hana kabisa.
Mipangilio ya Maybach 62 pia inaweza kutofautishwa na baadhi ya vipengele. Matoleo yenye nguvu zaidi yanajivunia grill ya radiator, ambayo haina vipande 20 nyembamba vilivyopangwa kwa wima, lakini ya mbavu kumi na moja zinazojulikana. Na gari la Maybach 62 S linaweza kutambuliwa kwa urahisi na mabomba ya kutolea nje. Kwa mfano wa kawaida, hazionekani na ziko chini ya bumper. Na toleo la "S" limeondolewa chini yake.
Kwa njia, mnamo 2007 modeli inayoitwa Landaulet ilitolewa. Ilikuwa na paa inayoweza kurejeshwajuu ya safu ya pili ya viti.
Ndani
Maoni kuhusu Maybach 62 yanavutia sana. Na katika wengi wao, watu wanadai kwamba hii ni, kwa kweli, nakala ya Mercedes nyuma ya W220. Hakika, kuna kufanana, na kuna mengi yao! Inatosha kuangalia ndani ya saluni ili kuelewa hili. Dashibodi inaonekana kupitishwa kutoka kwa Mercedes - hakuna tofauti! Hata hivyo, kuna jambo linalofaa kukumbuka. W220 ni gari ambalo lilitolewa kimsingi kwa faraja ya abiria. Hiyo ni, ilichukuliwa kuwa wafanyabiashara na watu wakubwa, wakifuatana na dereva wa kibinafsi, wangeipanda. Na dashibodi, kwa mtiririko huo, ilifanywa ergonomic na vitendo iwezekanavyo. Hiyo ni, mkazo zaidi uliwekwa kwenye faraja ya abiria. Na kazi yote iliwekwa katika kuunda huduma za juu kwenye safu ya nyuma. Lakini "Maybach" imewekwa kama gari la dereva. Lakini ndani yake ni W220 sawa. Ambayo haiko wazi sana. Jambo hili lilipaswa kufikiriwa.
Ni kweli, kifaa ni kizuri. Kuna kila kitu - hali ya hewa na udhibiti wa cruise, baridi ya joto, marekebisho ya kiti na massage, na mengi zaidi. Kwa njia, pia kuna rugs zilizofanywa kwa ngozi ya kondoo. Kipekee halisi! Kama, kwa kweli, mfumo wa sauti wenye nguvu na spika za kiasi cha vipande 21.
Vipimo
Mada nyingine ambayo ningependa kugusia. Gari hili lina injini yenye umbo la V yenye silinda 12, kiasi chake ni kama lita 5.5. Nguvu ni farasi 550! Gari la kilomita mia mojainafika baada ya sekunde 5.2.
Marekebisho ya "anasa" (ambayo yanajulikana kama "S") yana bi-turbo, kitengo cha nguvu cha lita sita. Na nguvu, mtawaliwa, ni kubwa - kama "farasi" 612. Inaharakisha "kufuma" katika sekunde tano. Vitengo vyote vya nguvu vinajivunia gari la mlolongo wa muda, pamoja na valves 3 kwa kila silinda. Uhamisho hubadilishwa kwa gharama ya "mashine" ya bendi 5. Kwa ujumla, gari sio moja ya dhaifu - na hii haishangazi. Wazalishaji wa Ujerumani daima wameweza kufanya magari yenye nguvu na ya haraka. Kwa njia, kasi ya juu ni 250 km/h, lakini hii bado ni mdogo kielektroniki.
Gharama
Na hatimaye, maneno machache kuhusu bei ya gari hili. Katika miaka hiyo wakati Maybach alipotoka tu, gharama yake ya chini ilikuwa euro 475,000! Ingawa mwanzoni, kama ilivyotajwa hapo juu, ilipangwa kuwa itagharimu 400,000. Usanidi wa juu basi uligharimu wanunuzi euro 560,000. Hebu fikiria, kwa sababu hii ni zaidi ya rubles milioni 48 kwa kiwango cha ubadilishaji wa leo! Lakini hata hivyo gari hilo halikununuliwa hasa. Na kwa njia, gari ni kioevu. Gharama ilishuka tu baada ya mtindo huo kusimamishwa. Yaani hivi majuzi.
Ingawa sasa ukitafuta matangazo, unaweza kupata mtindo huu (zaidi ya hayo, toleo la hivi majuzi, mahali pengine mnamo 2008) kwa takriban rubles milioni 20. Nchini Urusi, angalau kuna mapendekezo matatu au manne kama haya.
Ilipendekeza:
Gari la ardhini "Metelitsa" ni jukwaa la kipekee kwa gari la abiria
Huko Chelyabinsk, jukwaa la kipekee la viwavi limetengenezwa na kupewa hati miliki, ambapo magari ya uzalishaji wa ndani au nje ya nchi yanaweza kupachikwa. Kuhusiana na mashine, gari la eneo lote "Metelitsa" ni gari la barabarani la kusonga kupitia theluji ya kina na wiani wowote, mabwawa, mchanga usio na utulivu, kushinda vizuizi vya maji
Kengele ya gari "Sherkhan" - ulinzi wa kipekee kwa gari lako
Kengele za magari ya njia mbili ni maarufu sana miongoni mwa wapenda magari leo. Kwa upande wa gharama, kwa kweli hawana tofauti na wenzao wa upande mmoja, lakini wana utendaji zaidi. Moja ya mifano maarufu zaidi ya kizazi kipya ni kengele ya gari la Sherkhan (SCHER-KHAN). Kifaa hiki kisicho na kasoro kinafanya kazi kikamilifu na vifaa vya awali vya gari
Ford Scorpio: vipimo, maelezo na ukweli wa kuvutia kuhusu gari
Ford Scorpio ni gari la kuvutia sana. Kinyume na imani maarufu, gari hili halikukusanywa Amerika (na chapa hiyo inahusiana moja kwa moja na USA!), Lakini huko Ujerumani. Na hii sio ukweli pekee wa kuvutia juu yake. Wengine lazima pia waambiwe
Msongamano mkubwa zaidi wa trafiki duniani. Ukweli wa kuvutia kuhusu foleni za magari
Wengi wangependa kusafirishwa hadi nyakati za kale, kwa sababu inaonekana maisha yalikuwa rahisi sana hapo zamani. Hewa safi, watu wachache, na muhimu zaidi - hakuna foleni za magari! Utashangaa, lakini foleni za kwanza za trafiki zilionekana zamani. Yote hayo yalianzia wapi na msongamano mkubwa wa magari duniani uko wapi?
Lamborghini Aventador: ya kipekee na ya kipekee
Lamborghini Aventador imekuwa mfano mwingine wa kuvutia wa gari la kipekee na la kipekee kutoka kwa mtengenezaji wa Italia. Nakala elfu 4 tu za mfano huo zimetolewa ulimwenguni, ambazo zinaweza kuharakisha hadi kilomita 100 / h kutoka kwa kusimama kwa sekunde 2.9 tu
