Lori la Ujerumani "Opel Blitz": historia na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Opel Blitz huenda ni mojawapo ya lori maarufu wakati wa Vita vya Pili vya Dunia. Gari hilo linajulikana kwa sababu lilikuwa kubwa. Gari hili pia lilijulikana katika USSR. Pia kulikuwa na toleo la magurudumu yote. Lakini mengi yalijulikana kumhusu, ingawa hili ni mojawapo ya lori za kisasa zaidi za wakati huo.

Lori za kwanza kabisa za Opel Blitz, zilizopatikana kama vikombe, bila shaka, ziliamsha shauku ya kweli kutoka kwa kila mtu. Gari hilo lilikuwa la kufurahisha sio tu kwa sababu, hadi mwisho wa 1941, nyara zozote zilizopatikana na jeshi la Soviet zilionekana kama nadra - mara nyingi askari walitoa magari yao na vifaa vingine kwa wapinzani wakati wa kurudi. Bidhaa za tasnia ya magari ya Ujerumani zinaweza kushangaza - magari yalikuwa agizo la ukubwa kamili zaidi. Hakukuwa na magari kama Blitz ya magurudumu yote nchini USSR.

Zipu

Historia ya lori la Ujerumani Opel Blitz na kwa wakati mmoja mmoja wa washiriki wakuu katika vita hivyo ilianza zaidi ya amani. Gari ilianza kutengenezwa katika mwaka wa 30. Opel, ambayo ilikuja kuwa mali ya General Motors mwaka mmoja uliopita, ilizindua mfululizo wa mifanolori zenye uwezo wa kubeba tani moja. Katika Opel, kuunda gari hili, hawakujali hata kidogo juu ya Reichswehr - basi jeshi la Ujerumani lilikuwa bado halijatofautishwa na nguvu au msaada wa nyenzo. Ujerumani ilihitaji kwa haraka lori za bei nafuu lakini za kuaminika na za kudumu.

Magari ya kibiashara ni nadra kuitwa kwa majina yanayofaa hata sasa hivi. Katika miaka hiyo, mbinu hii ilikuwa mpya kabisa. Kwa kuongezea, "Umeme" (ambayo ni, "Blitz" inatafsiriwa kama hiyo) ingefaa zaidi gari la michezo au mpiganaji wa jeshi. Lakini gari "Opel Blitz (Umeme)" lilikuwa la amani kabisa.

Lakini mambo yalibadilika mnamo 1935, na nyakati pia zilibadilika kwa mtengenezaji wa magari wa Ujerumani. Ilikuwa mwaka huu ambapo ujenzi wa kiwanda cha kisasa ulikamilika huko Brandenburg, ambapo ilipangwa kuzalisha lori pekee. Sasa Reich ilihitaji mashine hizi nyingi iwezekanavyo. Lori iliyoundwa kwa tani 3 ilisimama haswa. Alizaliwa mwaka wa 37.

Vipengele na Uainisho

Gari hili lilichukuliwa kuwa bora wakati huo. Jumba hilo lililoundwa kwa ajili ya watu watatu, lilionekana kuwa zuri sana. Kama injini, Wajerumani walitumia kitengo cha silinda sita-lita 3.6 ambacho kilitoa 75 hp. Kitengo sawa kiliwekwa kwenye modeli ya bendera ya abiria kutoka kwa chapa ya Ujerumani.

Usambazaji wa mwongozo wa kasi tano na clutch kavu ya diski moja ziliongezwa kwenye injini. Gari lilikuwa na vifaa vya kunyonya mshtuko wa majimaji. Kwenye barabara kuu ya gorofa, Opel Blitz iliyo na kitengo cha nguvu kama hicho inaweza kuharakisha hadi 90 km / h, kwa hivyo ilikuwa nzuri sana.kasi kubwa kwa wakati huo. Matumizi ya mafuta yalikuwa kati ya lita 25 na 36 kwa kilomita 100.

Ni miundo hii ambayo baadaye itakuwa maarufu sana katika Wehrmacht. Walakini, pamoja na gari la mono-drive, lori ya magurudumu yote pia ilihitajika. Uvamizi wa kijeshi na kampeni zilipaswa kufanyika katika sehemu nyingi za dunia - zote ni tofauti. Kwa kawaida, mahali ambapo jeshi la Reich lilienda, hapakuwa na barabara hata kidogo.

Toleo la msingi la kiendeshi cha gurudumu la nyuma lenye uwezo wa kubeba tani 3.3 lilikuwa na uzito wa juu wa kilo 5800. Waliitoa kutoka miaka 37 hadi 44. Gari ilikuwa na gurudumu la mm 3600, na uzani wa lori ulikuwa kilo 2500. Gari hilo lilikuwa na tanki moja ya mafuta ya lita 82. Lori pia lilikuwa na vifaa kamili vya kuvuta trela ya tani mbili.

Kuanzia mwaka wa 40, sambamba na toleo la mono-drive, modeli ya kuendesha magurudumu yote ilianza kutengenezwa. Hapa, pamoja na upitishaji wa kasi tano, kipochi cha uhamishaji cha kasi mbili kilisakinishwa.

Injini

Kipimo cha nishati kilizalisha nguvu za farasi 75 zenye ujazo wa lita 3.6. Injini hii iliwekwa hapo awali kwenye magari ya Admiral, na hii ilikuwa mazoezi ya kawaida kwa kampuni. Torque ya juu ya motor ilionekana saa 3120 rpm. Tabia za injini ziliambatana na ZIS-5 ya Soviet, lakini Wajerumani tayari walikuwa na ujazo mdogo, crankcase ya alumini, na kichwa cha silinda cha chuma cha kijivu.

Uwiano wa mgandamizo wa injini hii pia ulikuwa "abiria". Kwa operesheni ya ufanisi, injini ilipaswa kutumia tumafuta ya ubora. Hii iliondoa kabisa uwezekano wa kutumia mafuta yaliyonaswa katika Mashariki.

Kwa sababu hii, mnamo Januari 1942, Opel ilianza kutengeneza urekebishaji wa injini kwa uwiano wa chini wa mgandamizo. Mabadiliko haya yalileta kupunguzwa kwa nguvu hadi 68 farasi. Kasi ya juu ilipunguzwa hadi 80 km / h. Ili gari liwe na safu nzuri, lori lilikuwa na tanki la mafuta la lita 92.

Kwa uboreshaji wa kisasa, matumizi ya mafuta pia yaliongezeka: gari lilianza kutumia hadi lita 30 kwenye barabara kuu ya ubora wa juu na takriban lita 40 katika hali ya nje ya barabara.

Uendeshaji wa magurudumu manne

Wanahistoria waliosoma sekta ya magari ya Ujerumani wakati wa vita walidai kuwa Opel Blitz ya Wehrmacht yenye magurudumu yote (iliyoundwa mwaka wa 1938) haikuundwa hata kidogo kwa mahitaji ya jeshi. Ni vigumu sana kuamini hili. Gari ni muhimu zaidi kwa Wehrmacht na SS. Reich ilikuwa na mipango mikubwa. Na ni nani, kama si Opel, angebuni na kujenga gari kama hilo.

Besi imekuwa fupi kidogo ikilinganishwa na modeli ya kuendesha magurudumu 2. Lori ya kawaida ina msingi wa 3600 mm. Cab, pamoja na injini, hubadilishwa nyuma. Kibali kiliachwa vile vile. Ni sawa na milimita 225. Kwa lori la barabarani, hii sio nyingi. Nyuma ya magurudumu mawili yaliyowekwa. Kwa sababu ya msukumo mzuri, lori linaweza kushinda miteremko ya digrii 40.

Katika mfumo wa usambazaji, kama ilivyobainishwa tayari, kesi ya uhamishaji iliongezwa. Uwiano wake wa gia ni 1:1.93.kuhama kutoka juu hadi gia chini iliwezekana hata wakati wa kwenda - unahitaji tu kutumia kutolewa kwa clutch mara mbili. Kwa miaka hiyo, muundo kama huo ulikuwa nadra.

Uendeshaji wa magurudumu yote unamaanisha kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi na uwezo zaidi wa nje ya barabara. Lakini faida hizi huja kwa gharama kubwa. Kwa hivyo, uwezo wa kuvuka nchi uliongezeka, na kwa hiyo matumizi ya mafuta pia yaliongezeka. Kulingana na data ya pasipoti, lori la Opel Blitz lilipaswa kutumia hadi lita 40. mafuta katika hali ya harakati ambapo hakuna barabara. Lakini lazima niseme kwamba ambapo askari wa Ujerumani waliendesha magari haya, matumizi ya mafuta hayakuwa muhimu hata kidogo. Kasi ya juu ya gari kwenye barabara kuu ilifikia 85 km / h.

Majaribio yameonyesha kuwa muundo huu wa lori hufanya kazi yake vyema. Na kwa hivyo, mnamo 1940, gari liliwekwa katika uzalishaji. Majaribio ya kwanza juu ya sehemu ya lori hii nyepesi yalifanyika tayari katika mwaka wa 41. Gari hilo lilijaribiwa barani Afrika - malori hayo yalinunuliwa kwa huduma katika majengo ya Rommel.

Kunyimwa na ugumu wa maisha

Toleo la magurudumu yote la Opel Blitz (tazama picha katika makala yetu) lilikua bora zaidi kuliko blitzkrieg iliyopangwa. Vita kwa Ujerumani, na kwa ulimwengu wote, viligeuka kuwa janga kubwa la umwagaji damu. Hakujaribu watu tu, bali pia vifaa, yakiwemo magari.

Na wacha magari ya Wajerumani yalikuwa kamili, lakini katika vuli ya 1941 yalizikwa kwenye matope ya Kirusi. Katika majira ya baridi, injini zilijaribiwa na baridi za Kirusi ili kuacha kuanza kabisa. Chini ya hali kama hizi, gari la magurudumu yotelori la Ujerumani Opel Blitz limepungua polepole.

Marekebisho

"Blitz" ilitumika sana katika takriban miundo yote ya jeshi la Ujerumani. Walileta mizigo, bunduki za kukokotwa, askari wa miguu waliosafirishwa.

Mitindo mbalimbali ya miili ya chuma na mbao yenye pande za urefu tofauti, iliyo na matao, madawati na vifaa vingine viliwekwa kwenye chasi ya lori. Kulingana na jukwaa, marekebisho mbalimbali yaliundwa. Opel Blitz iligeuka kuwa ya aina nyingi sana.

Lori la kusafirisha majeruhi

Kampuni ya Ujerumani "Meisen" ilifunga gari la wagonjwa la mviringo kwenye jukwaa la lori, ambalo majeruhi walisafirishwa na kuwekwa ndani yao maabara za uendeshaji na shamba.

Kampuni pia ilizalisha magari ya zima moto na ya kimataifa. Mfano wa msingi ulikuwa pampu ya gari iliyojengwa kwenye jukwaa la gurudumu la nyuma. Tangi la kuzima moto liliundwa kwenye msingi wa kuendesha magurudumu yote.

Basi W39

Huenda hili ndilo badiliko maarufu zaidi. Unaweza kumuona kwenye picha hapa chini.

Basi lilikusudiwa kwa mahitaji ya jeshi na lilikuja na mwili wa chuma chote. Ndani inaweza kutoshea watu 30-32. Magari haya yalitolewa kutoka 39 hadi 44. Muundo huo ulikusudiwa kwa usafirishaji wa maafisa, kwa madhumuni ya usafi.

Makao makuu, nyumba za uchapishaji zilikuwa na vifaa kwenye mabasi haya. Lori inaweza kufikia kasi sawa na mfano wa msingi. Matumizi ya mafuta yalikuwa angalau lita thelathini kwa mia mojakilomita.

Marekebisho "Nyumbu"

Kutoka 42 hadi 44, kwa msingi wa chasi ya magurudumu yote, Opel ilizalisha takriban lori elfu nne za trekta zenye nusu-njia. Unaweza kuona mojawapo ya miundo kwenye picha hapa chini.

Injini nyepesi zilitumika katika urekebishaji. Leseni ilinunuliwa kabla ya vita. Lori lilikuwa na vifaa vya roller, pamoja na mfumo wa kubadilisha kasi ya mzunguko wa nyimbo.

Ilikuwa mojawapo ya lori zilizofanikiwa zaidi. Mtindo huu uliweza kuchukua nafasi kati ya bidhaa zinazofanana za Ford na Klöckner-Deutz. Uzito wa gari ulikuwa karibu kilo elfu sita, na lita 50 za mafuta zilihitajika kwa kilomita 100. Kasi ambayo lori liliweza kuongeza kasi haikuwa zaidi ya kilometa 38 kwa saa (kutokana na uzito wa juu wa kingo).

Leo unaweza kununua "Opel Blitz (Mul)" 1:35. Huu ni mfano wa kiwango kilichopunguzwa. Itakuwa ya manufaa kwa wale wanaopenda historia ya kijeshi na magari. Marekebisho mengine yaliundwa kwa misingi ya chasi, hata hivyo, haya ndiyo ya msingi zaidi na maarufu zaidi.

“Blitz” baada ya vita

Katika majira ya kiangazi ya 1944, baada ya kulipuliwa kwa mabomu, viwanda viwili vikuu vya Opel viliporomoka. Iliamuliwa kuhamisha uzalishaji wa lori hizi kwa viwanda vya Daimler-Benz. Baada ya vita kumalizika, vifaa vyote vilipelekwa USSR, na Opel, kwa msaada wa Wamarekani, ilianza kurejesha uzalishaji na kuendelea kuzalisha lori hizi.

Baada ya miaka michache, Opel Bedford Blitz itatolewa, ambayo itakuwa na sifa nzuri za kiufundi navifaa. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua historia ya kuundwa kwa lori la Opel Blitz. "Umeme" wa Ujerumani ni analog ya "lori" ya Gorky. Walakini, teknolojia yetu ya Soviet iligeuka kuwa ya kudumu zaidi. Mizigo "Opel" ilikataa kuanza kwenye baridi kali na ilikaa kwa urahisi "juu ya tumbo" kwa sababu ya kibali cha sentimita 22. Kufikia sasa, mashine hizi zinaweza tu kuonekana kama maonyesho ya makumbusho au miundo iliyopunguzwa katika mikusanyo ya kibinafsi.