Mafuta "Liquid Moli 5W40": hakiki za madereva

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Maisha ya huduma ya injini ya gari moja kwa moja inategemea uaminifu wa mafuta ya injini na mzunguko wa uingizwaji wake. Kwa kweli, madereva wote wanajua nadharia hii. Ndiyo sababu wao ni makini sana katika kuchagua utungaji sahihi. Katika hakiki za mafuta ya Liquid Moli 5W40, wamiliki wanatambua, kwanza kabisa, utulivu wa mali ya lubricant katika maisha yake yote ya huduma.

Maneno machache kuhusu chapa

Kampuni ilianzishwa mwaka wa 1955 nchini Ujerumani. Hapo awali, chapa hiyo ililenga katika utengenezaji na ukuzaji wa viongeza anuwai vya injini. Baadaye kidogo, mafuta ya gari pia yalionekana kuuzwa. Sasa bidhaa za kampuni hiyo zinauzwa katika nchi zaidi ya 100 duniani kote. Na mahitaji yake yanakua kila wakati. Chapa hii inafuata kwa karibu mitindo mipya zaidi katika sekta ya magari na inatoa misombo ambayo ni bora kwa injini za kisasa zaidi.

mafuta asili

Wataalamu katika hakiki za "Liquid Moli 5W40" wanatangaza kwamba hii100% mafuta ya syntetisk. Kama msingi, wazalishaji walichukua mchanganyiko wa polyalphaolefini. Ili kurekebisha sifa za mafuta, viungio mbalimbali vya aloi viliongezwa kwenye utunzi.

Kwa injini zipi

Mafuta haya ya injini yanafaa kwa injini za turbocharged na za kawaida. Inaweza kumwaga ndani ya injini za petroli na dizeli. Wakati huo huo, utungaji yenyewe unapendekezwa na baadhi ya wazalishaji wa gari. Kwa mfano, inashauriwa kuitumia kwa udhamini na huduma ya baada ya udhamini na makampuni kama vile BMW, VW. Mafuta ya Liquid Moli 5W40 kwenye sedan ya Polo kutoka Volkswagen yanatumika hata kwa magari ya zamani yaliyotengenezwa mwaka wa 2010.

Msimu

Kulingana na uainishaji wa Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Marekani (SAE), mafuta haya yanaainishwa kama mafuta ya hali ya hewa yote. Viwango vya mtiririko unaohitajika huhifadhiwa hata kwenye baridi kali zaidi. Inawezekana kusukuma mafuta kupitia mfumo na kuhakikisha mtiririko wake kwa sehemu zote za mmea wa nguvu kwa joto la -35 digrii Celsius. Wakati huo huo, itawezekana kuwasha injini kwa usalama kwa digrii -25.

Machache kuhusu viambajengo

Ili kuboresha sifa za kiufundi za mafuta, watengenezaji huongeza viungio mbalimbali vya aloi kwayo. Wanapanua mali ya lubricant, kuifanya kuwa ya kuaminika zaidi. Mafuta ya Liquid Moli 5W40, kwa kulinganisha na misombo mingine, inatofautishwa na kifurushi kilichopanuliwa cha viungio, ambayo inafanya uwezekano wa kuboresha sifa za mchanganyiko huu mara kadhaa.

Umiminiko thabiti

Mnato wa mafuta ni mojawapo ya sifa kuu za kilainishi. Hasa ili kuboresha kiashiria hiki, wanakemia wa kampuni walianzisha misombo ya hidrokaboni ya polymeric katika muundo wa bidhaa iliyowasilishwa. Wao ni sifa ya shughuli za juu za joto. Wakati joto linapungua, macromolecules ya dutu huzunguka kwenye ond, ambayo husababisha kupungua kwa wiani wa muundo. Inapokanzwa, mchakato wa reverse hutokea. Helix ya macromolecule inafunuka, ambayo huongeza mnato.

Kiwango cha chini cha kumwaga

Katika ukaguzi wa mafuta ya Liquid Moli 5W40, viendeshaji pia vinazingatia kiwango cha chini cha kumwaga cha muundo uliowasilishwa. Ukweli ni kwamba mafuta haya hupita kwenye awamu imara katika digrii -42 Celsius. Watengenezaji wameweza kufikia matokeo ya kuvutia kama haya kwa utumiaji hai wa dawa za kupunguza shinikizo. Katika kesi hii, copolymers ya asidi ya methakriliki hutumiwa. Michanganyiko hii huzuia uwekaji fuwele wa mafuta ya taa na kupunguza kasi ya kunyesha kwa parafini.

Uendeshaji wa gari kwenye mafuta mabaya

Mafuta "Liqui Moli 5W40" (yaliyotengenezwa) kwenye dizeli yanatoshea karibu kabisa. Tatizo la injini zote za aina hii ni kwamba ubora wa mafuta hausimama kwa upinzani. Mafuta ya dizeli yana maudhui ya juu ya majivu. Hii ni kweli kwa baadhi ya bidhaa za petroli. Ash huzalishwa na mwako wa misombo ya sulfuri ambayo ni sehemu ya mafuta. Chembe za masizi hushikana na kunyesha. Hii inapunguza kiasi halisi cha ufanisiinjini, matone ya nguvu.

Sehemu ya mafuta haichomi kwenye chumba cha ndani, lakini mara moja huenda kwenye mfumo wa kutolea nje. Pia huathiri vibaya mazingira. Iliwezekana kuondoa tatizo lililowasilishwa kwa shukrani kwa misombo ya magnesiamu, bariamu na kalsiamu. Molekuli za dutu hizi zimewekwa kwenye chembe za masizi na kuzizuia kushikamana pamoja. Viungio vya sabuni vinaweza kuharibu mkusanyiko wa masizi ya zamani, kuwahamisha katika hali ya colloidal. Ndio sababu wamiliki wengi wa magari ya zamani hutoa hakiki za kupendeza kama mafuta ya Liquid Moli 5W40. Madereva wanatambua kuwa kwa kutumia muundo huu, iliwezekana kupunguza kwa kiasi kikubwa kugonga kwa injini.

Kudumu

Maoni chanya kuhusu mafuta ya Liquid Moli 5W40 (synthetics) pia yametolewa katika masuala ya uimara wa vilainisho. Kilainishi kilichobainishwa kina muda mrefu wa kukimbia. Kwa mfano, inaweza kufikia kilomita elfu 13. Kiashiria hiki kilipatikana shukrani kwa matumizi ya kazi ya antioxidants. Ukweli ni kwamba viini vya oksijeni angani vinaweza kuguswa na viambajengo mbalimbali vya mafuta.

Mara nyingi, kwa sababu hii, asidi za kikaboni dhaifu huundwa, ambazo zinaweza kuanzisha mchakato wa kutu kwenye sehemu za chuma za injini. Tabia za kimwili za lubricant pia hubadilika. Ili kuzuia matokeo haya yasiyofaa, amini yenye kunukia na derivatives ya phenol ilianzishwa katika utungaji wa mafuta. Dutu hizi hunasa radicals ya oksijeni ya anga na kupunguza hatari ya oxidation ya vipengele vingine.vilainishi.

Unapoendesha gari katika mazingira magumu

Kutumia gari katika mazingira ya mijini kunachukuliwa kuwa kugumu. Ukweli ni kwamba mabadiliko ya mara kwa mara katika kasi ya injini husababisha povu ya mafuta. Hali ni mbaya zaidi kwa matumizi ya idadi kubwa ya viungio tofauti vya sabuni. Misombo hii hupunguza mvutano wa uso wa lubricant. Ili kuondoa athari hii mbaya, wazalishaji walianzisha misombo ya silicon kwenye mafuta. Wanaharibu Bubbles za hewa zinazotokea wakati wa kuchanganya dutu na kuzuia malezi ya povu nyingi. Kwa hivyo, mafuta husambazwa vyema zaidi juu ya uso wa sehemu za kituo cha nguvu.

Kinga dhidi ya kutu

Mbali na amana za masizi, tatizo lingine la injini zote kuu ni kutu. Sehemu za mmea wa nguvu zilizofanywa kwa aloi zisizo na feri zinakabiliwa na kutu. Kwa mfano, jambo hili mara nyingi hutokea kwenye vichupo vya kuzaa crankshaft, kuunganisha bushings ya fimbo. Katika ukaguzi wa mafuta ya Liquid Moli 5W40, madereva wanatambua kuwa muundo huu unaweza kupunguza kasi ya mchakato hasi ulioonyeshwa.

Ukweli ni kwamba misombo mbalimbali ya sulfuri, fosforasi na klorini huongezwa kwenye mafuta. Wanaunda fosfidi nyingi, kloridi na sulfidi kwenye uso wa chuma. Filamu kama hiyo haiwezi kuharibiwa kutokana na msuguano au yatokanayo na asidi za kikaboni. Kwa hivyo, inawezekana kuzuia kuenea zaidi kwa michakato ya babuzi.

Punguza msuguano

Katika hakiki zamafuta "Liqui Moli Moligen 5W40" madereva kumbuka kuwa matumizi ya utungaji huu inakuwezesha kuahirisha ukarabati wa mmea wa nguvu na kupunguza matumizi ya mafuta. Ufanisi wa injini huongezeka kutokana na ukweli kwamba mtengenezaji hutumia kikamilifu aina mbalimbali za kurekebisha msuguano. Katika kesi hii, misombo ya kikaboni ya molybdenum, borates ya metali nyingine hutumiwa. Dutu hizi huunda filamu nyembamba, isiyoweza kutenganishwa kwenye uso wa chuma, ambayo huzuia mawasiliano ya nyuso na kuvaa kwao kwa haraka. Msuguano uliopunguzwa pia huokoa kwenye mafuta. Kwa wastani, matumizi yanapunguzwa kwa 8%.

Chaguo za kubadilisha

Muundo uliowasilishwa hutumiwa sana miongoni mwa madereva. Kwa hivyo, chapa hiyo imepanua mstari na kutoa uundaji mwingine. Mafuta ya Liquid Moli Optimal 5W40 yamepata umaarufu. Maoni juu ya mafuta haya ya kampuni ni chanya sana. Wingi wa viungio vya sabuni hufanya iwe karibu kuwa bora kwa magari yenye injini ya dizeli. Shida ni kwamba mchanganyiko hauna kubadilishana. Kwa kupungua kwa ujazo wa mafuta, kuongeza utunzi mwingine, hata kutoka kwa chapa hiyo hiyo, kunakatishwa tamaa sana.