KamAZ - "mkulima" (mifano 5511 na 55103)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Kila kampuni ya ujenzi au biashara ya kilimo ina uwezo wake wa kutumia angalau lori moja la kutupa taka au kibeba nafaka. Nchini Urusi, wengi wa magari haya yanazalishwa kwenye mmea wa KamAZ (Naberezhnye Chelny) na huitwa mifano 55103 na 5511. Ingawa mifano hii miwili ya lori haina kiwango cha juu sana cha faraja, bei yao ya chini na matengenezo yasiyo ya heshima huwafanya kulipa. umakini. Leo tutajifunza habari nyingi muhimu kuhusu miundo hii, ikiwa ni pamoja na vipimo vya kiufundi na gharama yake.

Design

Hadi miaka ya 2000, hali ya mwonekano wa nje wa lori ilibaki bila kubadilika - taa zote zile zile za duara, teksi ya chini na bumper yenye nguvu ya chuma. Ubunifu wa gari ulifanana na kuonekana kwa mfano wa 5320, kwa msingi ambao, kwa njia, KamAZ-"mkulima" alijengwa. Baada ya miaka 5, kampuni ilifanya mabadiliko madogo kwa nje ya mifano -sasa plastiki nyingi zimeonekana kwenye cab, na taa za kichwa zimekuwa mraba. Na tu kwa kumbukumbu ya miaka 35 ya mfano, mmea wa Kama uliamua kufanya mabadiliko makubwa katika muundo wa lori. Tangu 2008, mkulima mpya wa KamAZ amebadilishwa kwa mahitaji ya Uropa na amekuwa mzuri zaidi ndani na nje ya kuvutia. Laini za kibanda zimebadilika na bamba imebadilisha muundo wake kidogo.

Tofauti kati ya miundo

Kutofautisha mfano 55103 kutoka 5511 ni rahisi sana: ya kwanza ina pande maalum za aina ya mesh (pia huitwa upanuzi), ambayo inakuwezesha kusafirisha bidhaa za kilimo kwa kiasi kikubwa. Mfano 5511 ulikuwa na dari ya kinga juu ya teksi, ambayo, katika tukio la kupindua juu ya vifaa wakati wa upakiaji, ililinda dereva kutokana na hatari ya ghafla. Inafaa pia kuzingatia kwamba KamAZ-"mkulima" alikuwa na aina kadhaa za upakuaji - njia mbili na tatu.

Vipimo

Gari ina injini ya dizeli yenye silinda nane. Nguvu yake ni farasi 240, na kiasi cha kufanya kazi ni lita 10.8. Huko nyuma katika miaka ya 70 ya karne iliyopita, KamAZ-"mkulima" alikuwa na sanduku la gia ambalo lilikuwa la kipekee wakati huo - na vigawanyiko. Inafaa kumbuka kuwa chokaa-10 bado kinafaa kwenye lori za KamAZ, kwani synchronizer inaruhusu injini kusambaza nguvu bora kwa magurudumu. Kuhusu formula ya gurudumu, imebakia bila kubadilika tangu siku za USSR - 6x4. Uwezo wa mzigo wa mashine ni kilo 11,000.

Vipimo na ujazo wa sehemu ya mizigo

Lori lina urefu wa mita 7.57, upana wa mita 2.5 haswa na urefu wa mita 2.9. Matumizi ya mpangilio maalum wa cabover cab iliruhusu wahandisi kufikia sio tu mwonekano mzuri kutoka kwa upande wa dereva, lakini pia kuongeza nafasi ya mizigo, ambayo ni kama mita za ujazo kumi na tano.

KAMAZ-“mkulima” – bei

Kwa sasa, gharama ya lori mpya nchini Urusi ni takriban milioni 1 820,000 rubles. Bei ya lori zilizo na kabati iliyorekebishwa na trela mpya (hiyo ni treni ya barabarani) ni karibu rubles milioni 3. Ikiwa tutalinganisha gharama ya gari na washindani wa kigeni, basi KamAZ hakika itashinda kwa bei, na mara kadhaa zaidi.