Audi R8 – Ubora wa michezo wa Ujerumani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Imekuwa miaka minane tangu kampuni ya Ujerumani ya Audi itangaze kuachilia kwa gari la kifahari la Audi R8. Ilikuwa mwaka wa 2005 kwamba watengenezaji wa magari ya ubora wa juu zaidi wa Ulaya walijulisha ulimwengu kuhusu kuonekana kwa mtindo mpya, msingi wa uumbaji ambao ulikuwa gari la dhana Le Mans Quattro. Gari hili la michezo lilifanya kwanza kwa mafanikio katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt 2003, na kutambulisha ulimwengu kwa nguvu na uzuri wa mnyama wa magurudumu manne ambaye hapo awali alijidhihirisha katika Saa 24 za Le Mans.

Audi R8 inaleta pamoja vipengele vyote vya ajabu vya kitengo hiki cha michezo, ikizichanganya na uzoefu wa miaka 70 katika uundaji wa mashine za mbio. Kufahamiana na gari la michezo lenye nguvu huanza na mwili mgumu, lakini mwepesi kabisa wa alumini na sura ya nafasi. Kipengele cha kuvutia ni sifa zinazokaribia kufanana za mwili wa Audi R8 na mwili wa Lamborghini Gallardo.

Ubunifu wa wahandisi wa Kijerumani walipanda jukwaa na lahaja mbili za "moyo". Injini ya kwanza ni injini ya V8 yenye mfumo wa sindano ya moja kwa moja, ya pili niToleo la V10, linalojulikana na mfumo wa lubrication wa sump kavu. Chaguo lolote lilikuwa na njia mbili za vifyonza vya mshtuko. Na, bila shaka, kwa furaha ya mashabiki wa nyimbo na mbio, mashine hii yenye nguvu ya kuvutia ilikuwa na kiendeshi cha magurudumu yote.

Kiwango cha juu cha faraja, mambo ya ndani ya wasaa, muundo wa kisasa zaidi - hizi ni sifa bainifu za Audi R8. Sifa za kifaa hiki cha michezo zimeunganishwa kwa upatanifu na bila starehe ya kimichezo.

Kwa sasa, shabiki wa "mnyama" mzuri na mwenye nguvu wa chuma ana fursa ya kuinunua katika mojawapo ya mitindo miwili ya mwili: coupe au convertible. Wakati huo huo, "farasi" ya chuma ina vifaa vya moja ya motors mbili za kuchagua. Kwa hiyo, kuna fursa ya kuwa mmiliki wa gari la Audi R8 na moyo wa "moto" wa V8 yenye kiasi cha lita 4.2, ambayo huja kutoka kwa nguvu yenye nguvu ya "farasi" 430. Torque ya juu ambayo motor hii inayo ni 317 Nm.

"Moyo" wa pili una mitungi kumi ya lita 5.2, ambayo inaendeshwa na nguvu ya farasi 525 na torque 391 Nm.

Nguvu ya injini hupitishwa na mfumo wa kuendesha magurudumu yote hadi kwa magurudumu yote ya gari, huku chaji yake kidogo zaidi ikielekezwa kwenye jozi ya nyuma. Injini ya kitengo hufanya kazi kwa usawa na sanduku la kawaida la mwongozo la kasi sita au na muundo wake "R-Tronic".

Shabiki wa kifaa hiki kizuri anapewa fursa ya kununua toleo la kipekee la Audi R8 - Audi R8 GT5, 2. Hata hivyo, hii inahitaji jitihada nyingi: pamoja na ukweli kwamba gharama ya gari hili ni ya juu kuliko toleo la kawaida la P8 5, 2 na 50,000 "kijani", kutolewa kwa kifaa hiki pia ni mdogo. - nakala 90 pekee, iliyotolewa mahususi kwa nafasi za wazi za Marekani.

Kwa ada ya ziada, mteja hupokea kitengo chepesi chenye insulation iliyopunguzwa ya sauti na kusimamishwa kwa nguvu zaidi. Injini ya mfano ulioboreshwa inabaki sawa na katika toleo la awali - V10 yenye kiasi cha lita 5.2. Walakini, nguvu ya injini imeongezeka hadi "farasi" 560. Wakati huo huo, mteja hupewa chaguo moja tu la sanduku la gia - sanduku la mitambo la kasi sita "R Tronic".

Mashine hii ya uporaji imekuwa ikitoka kwenye mikusanyiko ya wasiwasi wa Ujerumani kwa miaka 6 iliyopita. Wakati huo huo, mwaka wa 2013, kizazi kipya cha mtindo huu, Audi R8 Spyder, kilizinduliwa.