Moskvich 412, gari maarufu la zamani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Gari la Moskvich 412 ni modeli ya sita katika familia kubwa ya Muscovites iliyozalishwa kwa miaka tofauti katika mimea ya MZMA na AZLK. Muhtasari na jina haukuwa na jukumu kubwa, magari yalitolewa kwa wastani, hali ya kifedha kwenye mmea ilikuwa ngumu, hakukuwa na pesa za kutosha kwa maendeleo. Baada ya utengenezaji wa safu ya lori za GAZ-AA mnamo 38-40, mara baada ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, mmea huo ulihamishiwa kwa utengenezaji wa maagizo ya jeshi, na mwisho wa vita, utengenezaji wa Moskvich. -Gari 400 lilianzishwa, mfano wake ulizingatiwa Opel-Kadet ya Ujerumani K38.

Mnamo 1954, biashara ya MZMA ilibadilisha kabisa utengenezaji wa gari lililotengenezwa nchini, Moskvich 401, ambalo lilianza kutengenezwa kwa kiwango cha viwanda. Kwa kuwa hakukuwa na magari katika USSR wakati huo, Moskvich-401 ilikuja kwa msaada sana. Katika miaka miwili, nakala milioni 2 zilitolewa. Baada ya mwisho wa uzalishaji wa serial wa mfano wa 401, Moskvich 402 ilizinduliwa, ambayo pia ilitolewa kwa miaka miwili. Na mwaka wa 1958, Moskvich 407, toleo la kuboreshwa la mfano uliopita, lilitoka kwenye mstari wa mkutano. Na nyuma yakeiliingia katika uzalishaji na Moskvich 403, ambayo haina tofauti kubwa, lakini bado ilijaza familia ya "Muscovites" ya Soviet.

Na mwishowe, mnamo 1964, utengenezaji wa gari mpya kabisa, Moskvich 408, ulianza kwenye mmea wa MZMA. Gari ilitofautiana kimsingi katika mwili, kwa muhtasari ambao hapakuwa na maumbo ya kawaida ya mviringo.. Mwili wa Moskvich 408 ulikuwa wa fomu ya kuruka haraka, ulifanana na limousines ndogo za Amerika na "ilipigwa misumari chini". Mambo ya ndani ya gari bado yalikuwa duni, ilibidi uketi wima, usiweze kusonga. Lakini wabunifu wa Soviet wa miaka ya sitini na sabini hawakuzingatia hata sababu kama vile faraja ya abiria na dereva kwenye cabin, bila kutaja aina fulani ya mbinu ya ergonomic ya kutatua suala hilo.

Wakati uundaji wa mtindo uliofuata ulikamilishwa mnamo 1967, gari mpya la Moskvich 412, ambalo sifa zake kwa ujumla zilitofautiana kidogo na modeli ya hapo awali, ilipokea mwili sawa na 408. Walakini, sifa za kuendesha gari za mifano miwili ilikuwa tofauti, injini yenye nguvu zaidi ya Moskvich 412 iliongeza kwa kiasi kikubwa mienendo ya gari, utendaji wa kasi uliboreshwa, sambamba na kuongezeka kwa kasi, mfumo wa kusimama uliboreshwa. Gari ilishindana zaidi na zaidi kwa kulinganisha na analogues za kigeni, lakini ilikosa alama za usalama wa kufanya kazi. Walakini, Moskvich-412 ilisafirishwa kwa mafanikio kwa idadi ya nchi za kambi ya ujamaa, na kwa idadi kubwa.

Kwa muda mrefu kwenye mmea wa AZLK, ambao tayari umepewa jina kutoka kwa MZMA ya zamani, mifano yote miwili ilitolewa, Moskvich 412 ilitolewa kwa kiasi kikubwa. Umoja ulikuwa karibu asilimia mia moja, na mkusanyiko wa mashine uliongezeka kila siku. Hakukuwa na usafirishaji wa kiotomatiki wakati huo, na mwongozo wa kasi nne uliwekwa kwenye Moskvich 412, gari lilikuwa daima la gurudumu la nyuma na clutch kavu ya diski, shimoni ya propeller iliyo na msalaba wa sindano, mhimili wa nyuma wa sayari ya hypoid na. mihimili miwili tofauti ya ekseli.

Urefu wa jumla wa mwili wa gari Moskvich 412 ulikuwa 4252 mm, na upana wa 1552 mm na kibali cha 175 mm. Vipimo ni vya kawaida kabisa, lakini katika miaka hiyo sekta nzima ya magari ilizingatia uzalishaji wa magari madogo, ambayo ina maana kwamba magari yanapaswa kuwa compact. Kusimamishwa kwa mbele kwa Moskvich 412 kulikusanywa kwenye vizuizi vya kimya, na fani mbili za mpira. Kati ya vitengo vyote, sanduku la gia pekee lilisababisha malalamiko, ambayo mara nyingi yalishindwa. Gari iliyosalia ya Moskvich 412, hakiki zake ambazo kwa ujumla ni nzuri, zilitambuliwa kuwa za kutegemewa na za kisasa.