Kutoka benki kuu ya sanaa ya watu: magari yaliyotengenezewa nyumbani ya kila eneo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Eneo la USSR ya zamani lilichukua sehemu ya sita ya ardhi, ambayo ina maana kwamba haikuwezekana kujenga barabara nzuri katika pembe zake zote. Sehemu ambazo hazijaendelezwa za Kaskazini ya Mbali, njia za taiga, tambarare zenye maji ya Tyumen, nyayo zisizo na mwisho za ukanda wa kati - haya yote ni maeneo ambayo hayapitiki katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi. Hakuna barabara, ni maelekezo tu. Kijadi, magari au ndege zinazofuatiliwa zilitumiwa kupita katika maeneo magumu.

Kwa wakazi wa vijiji vya mbali, sio bahati mbaya hata kidogo kwamba wanavutiwa na mbinu yoyote inayoweza kuondokana na kutoweza kupitika. Kweli, sekta ya magari ilikuwa na kidogo ya kutoa, hasa ikiwa gari ndogo ya ardhi yote ilihitajika, ya kiuchumi na pia ya gharama nafuu. Kinadharia, inawezekana kununua nje, lakini vigumu vijijini rahisiwakazi wanaweza kumudu. Njia pekee ni kuvumbua na kujenga mashine unayotaka mwenyewe - kutoka kwa njia zilizoboreshwa. Hivi ndivyo magari yaliyotengenezwa nyumbani ya ardhi yote yanafanywa, kulingana na uwezekano na kutumia sehemu zote zilizopo. Na watu wetu hawakuwahi kulalamika kuhusu ukosefu wa werevu.

Hadithi ya Uvumbuzi

Wingi wa kila aina ya magari ya ardhini yalionekana katika kipindi cha baada ya vita. Magari ya eneo lote yalitengenezwa kwenye nyimbo za viwavi, viwavi wa ski, lakini mifano ya magari ya ardhi yote kwenye nyumatiki (magurudumu ya kipenyo kikubwa na shinikizo la ndani hadi nusu ya anga) iligeuka kuwa ya kuahidi zaidi. Magurudumu kama hayo yaliruhusu gari lisianguke kwenye maporomoko ya theluji, kusogea kwa ujasiri kwenye udongo wa mfinyanzi uliomomonyoka na hata kushinda eneo lenye kinamasi.

Moja ya magari ya kwanza ya "nyumbani" ya ardhi yote ilikuwa karakat - pikipiki iliyowekwa kwenye matairi kutoka kwa lori. Magari ya ardhini yaliyotengenezwa nyumbani, yaliyokusanywa na mafundi kaskazini mwa nchi yetu, yalikuwa rahisi sana kwa uvuvi wa msimu wa baridi, kwani walishinda kwa urahisi mito ya theluji, na walipotua kwenye mchungu, hawakuzama. Ili kamera isionekane kama donut wakati imechangiwa, ilikuwa imezungukwa na mikanda, ambayo, kwa njia, ikawa lugs bora, kuzuia kuteleza. Walakini, ilihitajika kuwasha moto kabisa kwa safari ya "muujiza" kama huo. Kwa hiyo, maendeleo mengi zaidi yalikusanywa kwa misingi ya miili kutoka kwa magari au UAZs.

Kwa njia, wabunifu wa Marekani na Kanada pia walifanya maendeleo sawa. Kwa mfano, gari la kila eneo kwenye scooters za nyumatiki na injini ya asili ilitolewa na Mmarekani. Kampuni ya Lockheed. Badala ya magurudumu, modeli hii ina scoota tatu za nyumatiki, ambazo mabano ya radial yenye pembe ya unganisho ya digrii 120 yalitumika.

Unda tofauti za magari ya ardhini

Magari yaliyotengenezewa nyumbani kwa magurudumu yote ya ardhini yanaweza kuwa na ekseli moja (ya magurudumu matatu), yenye mpangilio wa 4 x 4 - mbili, na kwa mpangilio wa 6 x 6 - tatu. Miundo 8 x 8 inapatikana kwenye ATV za Marekani na Kanada.

Moja ya vipengele vya muundo wa pneumoscooters ni fremu iliyotamkwa. Muundo huu hufanya iwezekanavyo kwa kila gurudumu kuchukua nafasi yake bila kujali jirani kwa pembe tofauti (ndani ya mipaka inayokubalika). Sura kama hiyo inaitwa "kuvunja" na hufanya kazi mbili: huongeza uwezo wa kuvuka na kupunguza uwezekano wa gari la eneo lote kupinduka au kupindua. Fremu kama hizo zinaweza kuunganishwa kutoka kwa pembe, chaneli, mabomba ya ukubwa na sehemu mbalimbali.

Magari ya ardhini yaliyotengenezwa nyumbani ya ukubwa mkubwa na wa kati kwa kawaida huwa na injini za dizeli, na yale ya kabureti hutumiwa mara nyingi zaidi kwenye pikipiki za nyumatiki kwa madhumuni ya kibinafsi - safari za kwenda msituni, uvuvi na uwindaji.

Magari yaliyotengenezewa nyumbani ya kila ardhi kwenye matairi yenye shinikizo la chini

Teknolojia yoyote iliyotumiwa na mafundi waliojifundisha kuunda magari ya ardhini: pikipiki, boti, mopeds, lori, magari na hata matrekta yaliyovunjika. Muundo usio na adabu zaidi una trekta ya kutembea-nyuma, sura ya nyumbani na matairi ya shinikizo la chini lililofungwa na mikanda. Kwa mifano ya magurudumu matatu, hasara kuu nizingatia ukosefu wa kiendeshi cha magurudumu yote.

Uundaji wa gari kama hilo la ardhi yote hauitaji sehemu nyingi ngumu, ni rahisi kukusanyika na uzani mwepesi, na injini kutoka kwa trekta ya kutembea-nyuma, mower au pikipiki ni nafuu zaidi kuliko gari.. Kwa kuwa kiwango cha faraja ya dereva kwenye fremu bila teksi ni sifuri, mara nyingi wao hufunga teksi ya kujifunga yenyewe, ambayo ni maboksi au hita imewekwa.

Mfano bora wa mawazo ya kubuni ni mtoto wa ubongo wa mhandisi wa St. Petersburg A. Gargashyan - gari la ardhini "Cheburator". Muumbaji aliweka mfano wake wa kwanza na injini kutoka Oka, sanduku kutoka Niva, na madaraja ya UAZ yalitumiwa. Mchanganyiko kama huo kwenye primer unaweza kusonga kwa kasi hadi kilomita 60 na kusonga kilo 300 za shehena. Gari la ardhini lilijaribiwa nje ya barabara kwa ugumu tofauti na likaonyesha matokeo mazuri.

Wapi pa kuanzia?

Kwanza kabisa, unapaswa kuamua unachohitaji kwa gari la ardhini na aina gani (kiwavi au pikipiki ya nyumatiki) unapendelea. Baada ya yote, kukimbia kwa mawazo ya ubunifu kunaweza kupunguzwa sio tu kwa upatikanaji wa sehemu zinazofaa, lakini pia kwa uzoefu na taratibu mbalimbali. Hatua inayofuata katika kuunda dhana ya gari la baadaye ni kufanya uamuzi kuhusu hali ya uendeshaji, uwezo wa kubeba na, bila shaka, uwezo (ni watu wangapi wanaweza kupanda). Kujua mahitaji ya awali, unaweza kuanza kuunda mchoro na mpangilio na uwekaji wa vipengele vyote na makusanyiko, maeneo ya kupanga kwa dereva na abiria, pamoja na sehemu ya mizigo. Ikiwezekana kutumia rasilimali za mtandao, basi unapaswa kuangalia vikao husika ambapomabwana wa kujitengenezea nyumbani huchapisha picha, michoro, shiriki matatizo na uzoefu.

Jinsi ya kuchagua injini?

Si kila injini inafaa kusakinishwa kwenye magari ya kujitengenezea ya kila ardhi, kwa kuwa hitaji kuu ni kupoeza kwa lazima. Ikiwa injini ya pikipiki inatumiwa, basi ufungaji wa casing maalum inahitajika, ambayo itatoa mtiririko wa hewa mara kwa mara. Pili, unahitaji motor iliyo na akiba ya nguvu ikiwa kuna hali mbaya. Uendeshaji wa mwaka mzima unafaa zaidi kwa injini za viharusi vinne, ambazo ni rahisi kuanza kwenye baridi kali.

Kutokana na ongezeko la idadi ya vifaa vya Kichina kwenye soko letu, injini kutoka kwa trekta za kutembea-nyuma zilizotengenezwa na Uchina chini ya leseni za Kijapani zilitumika. Vitengo hivi havina adabu, vinategemewa na vina bei nzuri na nguvu ya kutosha.

Wapi kujiandikisha kutengeneza nyumbani?

Magari yaliyotengenezwa nyumbani yanapaswa kusajiliwa na Gostekhnadzor, ambayo haina haki ya kukataa usajili kama huo ikiwa kuna Cheti cha Makubaliano.

Taratibu za uthibitishaji ni kama ifuatavyo. Hatua ya kwanza ni kuandika vipimo vya gari linalotengenezwa nyumbani. Ya pili ni rufaa kwa shirika la uthibitisho la ndani, ambalo hutuma mvumbuzi (na bidhaa yake) kwa vipimo vya vyeti. Tatu ni kufaulu majaribio na kupokea Cheti cha Makubaliano, ambacho utaenda nacho kwa Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor lazima isajili bidhaa iliyotengenezwa nyumbani na itoe pasipoti ya mashine inayojiendesha yenyewe (PSM), kulingana na ambayo imesajiliwa na mamlaka.polisi wa trafiki. Bahati nzuri!