"Sable 4x4": hakiki, maelezo, sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Wapenzi wa magari wanaoishi katika nchi mbalimbali duniani hujichagulia magari tofauti. Ni rahisi sana na rahisi kuelezea. Nchi tofauti zina hali zao za barabara, hali zao za kiuchumi na mambo mengine mengi. Mara nyingi mambo haya yanaamuru sheria za mtindo wa magari kwa madereva. Ikiwa mkazi wa wastani wa nchi yoyote katika Umoja wa Ulaya atajichagulia gari ndogo, Waasia wanathamini ufanisi, Wamarekani wanaheshimu ukubwa mkubwa wa jeep, basi mkazi wa maeneo ya nje ya Urusi analenga gari linalopitika zaidi.

Mada ya barabara za Urusi imeibua visa vingi. Na vicheshi hivi havisemi uongo. Ndio maana wenye magari wanalazimika kuendana na hali halisi iliyopo. Ni vizuri kwamba sasa unaweza kununua kwa urahisi gari la heshima na kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi, na hata kwa bei nafuu. Mojawapo ya magari haya ni dizeli inayoendesha magurudumu yote GAZelle Sobol.

Ukweli wa barabara za Urusi

Wale wanaopenda kusafiri nje ya mji wao wa asili wanajua vizuri jinsi inavyokuwa vigumu wakati mwingine kufika mahali roho huita. Labda itakuwa safari ya ziwa lako unalopenda, au labda safari ya biashara - sio kila gari linaweza kufahamu barabara za bara la Urusi. Hauwezi hata kuzungumza juu ya safari za msitu na matope -barabara katika miji ni mbaya zaidi kuliko barabara za misitu. Na ikiwa kuna haja ya kupeleka bidhaa haraka au kusafirisha watu kwa kijiji au jiji lingine? Hapa, unapochagua gari, unahitaji kuwa mwangalifu sana.

Inawafurahisha wengi kwamba soko la kisasa la magari liko tayari kuwapa wanunuzi chaguo kubwa la miundo mbalimbali ya nje ya barabara. Hata hivyo, unahitaji kujua kwamba wahandisi wa Kirusi pekee wanaweza kuelewa barabara za Kirusi. Kwa hiyo, magari bora yanaweza kuzingatiwa yale ambayo yana vifaa vya kuendesha magurudumu yote. Kwa hivyo, maarufu zaidi kati ya hizi ni Sobol mpya, mojawapo ya maendeleo ya hivi punde ya Kiwanda cha Magari cha Gorky.

Mnyama wa aina gani?

"Mnyama Mwitu" ni gari la kubeba mizigo na sifa zilizoongezeka za kuvuka nchi. Gari inapaswa kuchukua nafasi ya "mkate" wa hadithi tayari. Gari hili kwa muda mrefu tangu, tangu matoleo ya kwanza, lilipata alama za juu na kitaalam za kupendeza. Yote ni kuhusu muundo rahisi. Iwapo ukarabati utahitajika, Sobol haitahitaji pesa nyingi.

Pia, utunzaji wa mnyama huyu hautamgharimu mmiliki gharama kubwa.

Ni nini hufanya Sable mpya kuwa tofauti?

Mashine inatofautishwa na mfumo mpya wa upitishaji, ambao, pamoja na kiendeshi cha magurudumu yote, hujivunia shafts za kadiani zilizo na viungo vya CV, pamoja na tofauti ya kufuli ya axle ya nyuma. Ikiwa na gia ya kupunguza, SUV inaweza kutawala makorongo yoyote. Kwa kuongezea, riwaya hiyo iliweka kufuli ya tofauti ya kituo, kesi ya uhamishaji ya hatua mbili,na usukani ulikuwa na nyongeza ya majimaji. Aidha, gari la Sobol lina mfumo wa kipekee wa kuongeza joto kwenye kioo.

Kwa mwonekano, huwezi kupata tofauti zozote - hazipo. Mambo ya ndani pia yalibakia bila kuguswa kabisa na mkono wa ubunifu wa mbuni. Na kwa nini hii inahitajika, kwa sababu tuna gari la matumizi kabisa. Sio lazima kumvutia kila mtu karibu naye na sura yake. Gari linafanya kazi - inatosha.

Ndani ya ndani

milango mikubwa ya gari la GAZelle Sobol inaweza kufunguliwa bila shida.

Hata hivyo, kwa sababu fulani, hakuna vipini kwenye nguzo za mbele, ambazo zinapaswa kuwa ndani ya teksi. Dereva na abiria lazima waingie kwenye teksi kwa kuruka. Takriban nusu ya viti kwenye kabati hilo vina vifaa vya kutia nanga ngumu kwa mikanda ya kiti. Toleo la abiria la muundo huu limeundwa kwa ajili ya kutoshea watu saba.

Kuna mwanga mwingi ndani ya kibanda, pamoja na nafasi ya bure. Mbele kuna dari ya kawaida, nyuma kuna dari mbili kubwa. Taa nyingine iko chini ya hatua za mlango wa sliding upande. Kuna swichi tofauti kwa kila taa.

Mbali na hilo, "Sobol" mpya ni nzuri kabisa - kwa hili, viyoyozi viwili vinaweza kufanya kazi kwenye kabati. Mmoja wao iko mbele, mwingine amewekwa juu ya paa nyuma. Pamoja, wanandoa hawa wanaweza kugeuza mambo ya ndani kuwa jokofu kwa dakika chache. Kama inapokanzwa, kuna hita mbili. Mbali na moja kuu, pia kuna moja ya ziada - iko chini ya kiti cha abiria upande wa kulia. Wale ambao tayariNilifanikiwa kutumia hita kwenye gari la Sobol 4x4, maoni ni chanya tu - ina joto kikamilifu.

Dashibodi na kiti cha dereva

Paneli ya ala ina ergonomics nzuri na ni nzuri yenyewe. Wengi walithamini mwonekano bora kupitia vioo vya kutazama nyuma. Pia, wengi walipenda idadi kubwa ya vyumba tofauti vya glavu, wamiliki wa vikombe. Jua la jua limewekwa kwenye paa. Usukani una vidhibiti vya redio, madirisha ya umeme na vioo vya kupasha joto.

Kiti cha dereva kinajulikana sana kwa wale ambao wamewahi kukaa nyuma ya gurudumu la gari lolote la GAZ Sobol au GAZelle ya kawaida. Kuna usukani wenye uwezo wa kurekebisha angle ya mwelekeo wake, kiti pia kina marekebisho mbalimbali.

Miteremko ya Ergonomic

Ukiwa na sifa zote za ndani na dashibodi, unaweza kuona dosari. Kwa hivyo, hakuna jukwaa ambalo mguu wa kushoto kawaida hutegemea. Hakuna armrest - madirisha wazi hutumiwa badala yake. Lakini kwa joto kali la majira ya joto, dirisha wazi linaweza kusababisha shida fulani, lakini haitafanya kazi kuifunga pia. Inaonekana kuna kiyoyozi. Lakini wale ambao walitumia kwenye gari la Sobol 4x4, hakiki zinasema kuwa chaguo hili ni la matumizi kidogo. Kwa kasi zote na kwa hali zote, hewa ni baridi kidogo.

Sable mjini

Lazima niseme kwamba gari kama hilo katika hali ya mijini limejaa sana.

Kuzungumza rasmi, hiigari la abiria. Vipimo vyake ni vile vinakuwezesha kuendesha gari katikati ya mji mkuu wa Urusi bila matatizo yoyote. Urefu wa mwili ni sawa na urefu wa sedans za kiwango cha biashara - hapa unaweza kujaribu kuegesha kwenye safu za abiria. Hata hivyo, upana tayari ni - kama ule wa lori za kazi ya wastani.

Wengi wamefurahishwa na urefu wa kutua. Kwa hiyo, ambapo Nyundo ina paa, dereva wa Sable atakuwa na bega. Muhtasari bora wa hali ya trafiki inaweza tu kuwa dereva wa lori. Walakini, ina maeneo mengi yaliyokufa. Lakini gari la Sobol linaweza kuegeshwa bila hata kutumia teknolojia za kisasa. Unaweza kufanya bila sensorer za maegesho, kwa sababu bumper ya nyuma hupita juu ya maelezo yoyote makubwa ya mazingira. Kwa kuongeza, vikwazo vyote vinaweza kuonekana kikamilifu kwenye dirisha la nyuma.

Injini

Auto "Sobol" imetengenezwa ikiwa na injini mbili za kuchagua. Hii ni injini ya petroli ya ndani UMZ-4216 na injini ya dizeli ya Amerika kutoka Cummins ISF. Tayari imejionyesha kikamilifu - huanza katika hali ya hewa yoyote na wakati wowote, hata joto la chini sana. Dizeli ina kiasi cha lita 2.6, kitengo cha petroli - lita 2.8. Kwa njia, nguvu ya dizeli ya Amerika ni hp 120 tu. Na. Hata hivyo, kama mazoezi yanavyoonyesha, hii inatosha zaidi kwa gari kama hilo.

Muundo wa kitengo umeboreshwa. Ilijaribiwa kwa mara ya kwanza kwenye GAZelle ya kawaida, na kisha modeli hii pia iliwekwa pamoja nayo.

Inategemewa, imekarabatiwa vyema. Kuna plagi moja tu ya mwanga ndani yake, na inapasha joto hewa moja kwa moja kwenye anuwai. Wakati wataalamu wa mmea, ambao waliona motor hii kwa mara ya kwanza, walikuwa sanakuridhika na mpangilio wa pampu ya mafuta na maji.

Kichujio cha mafuta yanayopashwa joto na pampu ya nyongeza vyote vimesakinishwa katika ufikiaji rahisi. Hita inayojitegemea ya kupozea pia imesakinishwa.

Anavuta kwa ujasiri kwa kasi ya chini, lakini hana wepesi hata kidogo. Injini huharakisha gari hadi 100 km / h katika nusu dakika. "Sable" haipendi harakati za ghafla. Anaona maisha kifalsafa. Lakini kitengo hufanya kazi vizuri kwenye mafuta yetu.

Kasi ya juu iwezekanavyo ambayo gari la dizeli la Sobol linaweza kuongeza kasi ni kilomita 120 kwa saa. Wakati huo huo, safari ya gari ni laini kabisa, na mwendo wa kasi ya juu ni thabiti kabisa kwa kasi yoyote na hata nje ya barabara.

Usambazaji

Usambazaji wa mwongozo wa kasi 5 ulitengenezwa haswa kwa kitengo hiki, pamoja na kipochi cha uhamishaji.

Mfumo wa upokezi una uwiano tofauti kidogo wa gia. Wabunifu walipendelea kuimarisha nyumba ya sanduku la gia na vigumu. Gears na shafts katika sanduku hufanywa kwa chuma cha kudumu. Mihuri ya mafuta, pamoja na fani, sio za ndani, lakini zinaagizwa. Kilandanishi kilienda chini ya uingizwaji - sasa pia kinaletwa. Clutch pia haitolewi ndani, lakini hutolewa na mtengenezaji wa ubora wa juu.

Kesi ya uhamisho pia imefanywa vyema. Uzalishaji wote wa mifumo hii iko katika nchi yetu. Gia ni polished, ambayo imeongeza kwa kiasi kikubwa nguvu. Pia, kwa njia hii, iliwezekana kuondoa tabia ya kuomboleza ya hiiwanamitindo.

Baada ya kufikiria kidogo kuhusu aina ya kiendeshi cha magurudumu yote cha kuchagua, wahandisi waliamua kutumia kiendeshi cha kudumu cha magurudumu yote au kutumia mpango wa kawaida. Mpango huu ni wa kushangaza kwa kuwa umetumika kwa muda mrefu na kwa mafanikio sana kwenye mifano maarufu ya magurudumu yote ya chapa zinazojulikana. Mmoja wao ni Land Rover's Defender.

Mpango kama huu, kwa njia, hutumiwa nchini Lithuania kwa uundaji wa GAZelles iliyo na injini za dizeli za Kipolandi na kesi za uhamishaji za Kicheki.

Ukiwa ndani ya chumba cha marubani cha SUV, mara moja unataka kuacha kutazama wingi wa viingilio vinavyotoka chini ya sakafu. Mbali na kiteuzi cha gia cha kitamaduni ambacho tayari kinajulikana kwa kila mtu, vingine viwili vinafaa hapo. Moja inahitajika ili kufunga tofauti. Nyingine hutumika kubadilisha hali ya uhamishaji.

Kwenye SUV zingine za kisasa, kazi hizi zote zinafanywa na lever moja, lakini kwa sababu fulani, kwenye gari la Sobol, jadi inapendekezwa kutumia levers mbili. Naam, sawa, hasa kwa kuwa kuna faida fulani kwa hili. Kwa mfano, unaweza kushuka chini bila kufunga tofauti ya katikati.

Ili dereva asichanganyikiwe na swichi, mchoro unabandikwa kwenye dashibodi ambayo inaeleza kwa uwazi jinsi ya kutumia mfumo huu.

Licha ya hili, usambazaji huu hufanya kazi vizuri sana. Gari inakwenda kwa ujasiri ambapo wengine huwa ngumu. Hata asipopitia sehemu ngumu kila mara kwa mara ya kwanza, anavunja barabara kwa ajili yake na anaweza hata kuondoka kwenye korongo refu.

"Sable" -Specifications

Mtindo huu ulipata index ya GAZ 2117. Urefu wa mwili ni 4880 mm, upana ni 2066 mm, na urefu wa gari ni 2300 mm. Urefu wa wheelbase ni 2760 mm. Kibali cha ardhi ikilinganishwa na mifano ya awali imeongezeka na sasa ni sawa na 205 mm, ambayo ni nzuri kabisa kwa SUV. Uzito wa ukingo wa gari ni kilo 2250, na uzani wa jumla ni kilo 2785.

Usambazaji, kama ilivyotajwa tayari, mitambo, kasi tano.

Kuhusu hifadhi, kwa toleo jipya ni ya kudumu, lakini marekebisho ya awali yalikuwa na hifadhi kamili, lakini iliunganishwa ikiwa ni lazima.

Injini ya dizeli, silinda nne. Kiasi halisi cha Cummins ya Amerika ni lita 2.78. Viashiria vyake vya nguvu ni sawa na lita 120. kutoka 3200 rpm. Torque ambayo injini hii inazalisha ni 297 Nm kwa 1700-2700 rpm. Kuongeza kasi kwa 100 km / h na injini hii inachukua sekunde 28. Kwa gari zito la Sobol, sifa zake ni nzuri sana, lakini unaweza tu kufichua uwezo wake wote ikiwa utasogea kwenye lami nzuri.

Kusimamishwa kwa mbele na nyuma - aina tegemezi. Breki ziko mbele ya diski, na ya nyuma kwa kawaida ni aina ya ngoma.

Hii SUV inaendeshaje?

Uendeshaji sio wazi sana. Ikiwa unatembea kwa kasi ya zaidi ya 90 km / h, basi ni muhimu kwa teksi mara kwa mara. Wakati mwingine kusimamishwa kwa mbele tegemezi huvutia umakini. Breki ni za kushika sana na ABS inashikilia gari zito vizuri. Wakati wa kuvunja barafu kutoka kwa kasi ya kilomita 60, gari haliingiikozi.

Kwa sababu ya ukweli kwamba kituo cha mvuto ni cha juu sana, na pia kwa sababu ya sifa za kimuundo za kusimamishwa kwa mbele kwenye gari la Sobol 4x4, majibu ya karibu kila mmiliki yanaonyesha kuwa gari haina kuchimba harakati za ghafla. vizuri. Unahitaji kusonga kwa upole zaidi.

Ukiondoa lami

Njia za umbali mrefu si sehemu kali, kwa sababu kasi ya juu ni 120 km/h. Wamiliki wanasema kwa umoja kwamba hata saa 110 km / h inakuwa na wasiwasi kusonga, kwa kuongeza, matumizi ya mafuta yanaongezeka kwa kiasi kikubwa. Lakini iko kwenye lami.

Lakini inafaa kuendesha gari nje ya barabara, kwani vipaji vya gari hili la SUV, na labda hata gari la ardhini, vinafichuliwa kwa uwezo wao kamili.

Kwa hivyo, ekseli imara zinazochipua, kiendeshi cha programu-jalizi, kisanduku cha ukuzaji cha hatua mbili, vishaleo vyenye nguvu sana, kufuli ya tofauti ya nyuma ya umeme - hii ni seti dhabiti.

Inafaa kusema kuwa gari lilishiriki katika Mashindano ya Silk Way mnamo 2013. Hata kwenye matairi ya mpira kwa lami, gari la magurudumu yote ya ardhini husogea kwa ujasiri sana juu ya mawe, mchanga, na wakati wa msimu wa baridi pia huendesha vizuri sana kupitia matope na theluji. Gari hili linafanya kazi vizuri sana.

"Sable 4x4" - hakiki

Siyo Land Rover, la hasha. Wengi hawataki hata kuiita mfano huu SUV. Hapa, mpangilio wa gari, sifa na mipangilio ya kusimamishwa, pamoja na vitu vingine vingi vidogo hutufanya tuachane na wazo la kuita gari hili gari la kila kitu. Lakini ukiangalia kutoka upande mwingine, basi, ukiangalia ya leocrossovers za kisasa au SUVs, pamoja na washindani wa moja kwa moja, tunaweza kuhitimisha: mfano wa ndani unapaswa kuwa mfano wa kuigwa. Haitazama kwenye matope, lakini inasogea kwa umakini kabisa kwenye uso wa lami.

Na kwa ujumla, sifa za kiufundi za gari la Sobol ziko katika kiwango kizuri.

Siri hapa ni rahisi. Huu ni utumiaji wa mpango rahisi na wenye mafanikio wa kuendesha magurudumu yote. Hapa injini iko kwa muda mrefu, upitishaji ni tofauti hapa, kesi ya uhamishaji pia.

Hata hivyo, muundo mmoja mzuri hautoshi kwa madereva wetu. Pia unahitaji ubora wa juu, kisha rasilimali na kuegemea. Na wataalam wa GAZ walishughulikia hii kwa mafanikio. Hata ukinunua "Sable" ya ndani na mileage, basi kwa matengenezo sahihi itampendeza mmiliki wake kwa muda mrefu.

Kuendesha gari hili, wakati mwingine inaonekana kuwa hakuna lisilowezekana. Inahisi kama uhuru kamili. Hapa, pengine, sasa gari litasimama tu kwenye matope haya, na yeye huchukua na kwenda.

Kwa hivyo, huyu ni mnyama halisi wa jangwani. Ndiyo. Inafanya kelele kidogo, ni chuma, kwenye chemchemi, haina tofauti katika sifa za kasi. Lakini gari hili ni la kiuchumi, la wasaa, linasimama nje na uwezo wa ajabu wa kuvuka nchi. Na ikiwa unazingatia kwamba bei ya "Sable 4x4" ni kutoka rubles 300 hadi 700,000, basi ni nje ya ushindani.

Kuna analogi ya modeli hii. Ilitolewa pia chini ya chapa ya Sobol, lakini ilitofautishwa na paa la chini. Mwili una muonekano wa kupendeza, lakini hapamlango wa pembeni ulizua tafrani kutoka kwa madereva. Gari hili ni "GAZ Sobol Barguzin". Imewekwa kama minivan. Ingawa katika suala la faraja ya harakati sio na ni duni sana kuliko Mercedes Vito.

Saluni ya "Barguzin" ya Kirusi ni chumba kidogo. Kiti cha dereva pia ni vizuri na ergonomic kabisa - mila ya mfululizo huu. Kutenga kelele ni nzuri kwa kushangaza, dashibodi haisababishi hasi.

Tukizungumzia sifa za kiufundi, kuna injini za petroli. Lakini wafanyabiashara wengine walitoa magari ya dizeli ya Cummins. "Barguzin" ni toleo la kiendeshi cha magurudumu ya nyuma, lakini pia kuna marekebisho ya viendeshi vya magurudumu yote.

Miongoni mwa mambo chanya ni bei ya chini. Kwa mfano, katika usanidi wa msingi, mfano unapatikana kwa gharama ya 475,000, na ukinunua gari lililotumiwa, basi bei yake ni kuhusu rubles elfu 200.

Kwa hivyo, tumegundua maoni na sifa za kiufundi za gari la ndani "Sobol" inayo. Kama unavyoona, hili ni gari nzuri kwa safari za uwindaji na uvuvi, au kwa wale ambao wanataka tu kwenda nje ya barabara kwa ujasiri kamili kwamba gari lao halitalazimika kuvutwa na trekta.