2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Kila mtu anajua muundo wa kifahari na wa kawaida wa magari ya Bentley. Bentley Azure sio ubaguzi na inaitwa inayogeuzwa kifahari zaidi. Ni ya darasa "Gran Turismo". Alitolewa nyuma ya kigeugeu chenye milango minne. Uwezo wake uliruhusu dereva na abiria watatu kustarehesha.
Muhtasari wa gari
Ilianza kutengeneza Bentley Azure (inayobadilika) mnamo 1995. Mistari iliyo wazi iliyopigwa kwenye mwili ni kukumbusha silhouette ya magari yaliyotolewa katikati ya karne ya ishirini. Inakuwa wazi kuwa wazalishaji walipendezwa na uhusiano na historia. Ilitengenezwa kwa msingi wa "Continental R".
Gari hili lilitolewa katika vizazi viwili. Wakati huu, marekebisho sita tofauti yalionekana.
Hapo awali, injini ya turbocharged ilisakinishwa, ikitoa takriban 400 horsepower. Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi nne ulichaguliwa kutoka kwa General Motors. Bentley Azure alikuwa na uzito mwingi na sio aerodynamics bora zaidi. Licha ya hili, utendaji wa kasi unatia moyo. Iliongeza kasi hadi kilomita mia kwa saa katika sekunde 6.7. Na kasi yake ya juu ni kilomita 241 kwa saa.
Imeundwakampuni inayojulikana "Penefarina" ilihusika. Hii ilisababisha kuongezeka kwa gharama ya mfano huo kwa dola elfu 36. Chini ya utaratibu wa mtu binafsi, iliwezekana kuagiza kukamilika kwa kampuni ya Millionaire and Co. Kweli, fursa kama hiyo ilionekana mnamo 1999 pekee.
Kizazi cha kwanza Bentley Azur
Kampuni ya Uingereza Bentley Motors ilianza kutengeneza kizazi cha kwanza cha muundo wa Azur mnamo 1995. Hii ni milango miwili inayoweza kubadilishwa ya viti vinne. Iliyotangulia ni Bentley-Continental-R, ambayo imekuwa katika uzalishaji tangu 1991.
Inayo injini ya "Bentley-Azur" V8. Ilikuwa na kiasi cha lita 6.75, nguvu ya farasi 400. Sanduku la gia ni otomatiki lenye hatua nne. Uendeshaji wa magurudumu ya nyuma.
Vipimo vya Bentley Azure ni kama ifuatavyo:
- Urefu 5, mita 39.
- Upana mita 2.1.
- Urefu mita 1.5.
- Wheelbase mita 3.1.
Kwa vipimo hivyo, uzito wake ulikuwa tani 2.8. Hii ni nyingi. Kwa kawaida, uzito huu uliathiri matumizi ya mafuta. Wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji, gari "lilikula" lita 25.7 kwa kilomita mia moja. Katika hali ya miji, matumizi yalipunguzwa hadi lita 13. Takwimu kama hizo zinatarajiwa kwa mifano ya Bentley. Mtiririko huu unahitaji tank ya mafuta yenye kiasi kikubwa. Huko Azur, uwezo wake ulikuwa lita 108.
Wataalamu wa Italia kutoka Pereforina walifanya kazi katika muundo huo. Pamoja na kuonekana, walitengeneza utaratibu wa kukunja paa. Iliamilishwa kwa kubonyeza kitufe kimoja. Paa iliyokunjwa haikuonekana.
Kizazi cha pili cha miundo ya Azur
Mnamo 2003, utengenezaji wa kizazi cha kwanza cha Bentley Azure ulikoma. Lakini wakati huo, uongozi wa Kikundi cha Volkswagen haukuwa na mrithi wake. Kizazi cha pili cha ubadilishaji kilionekana tu mnamo 2006. Iliundwa kwa msingi wa modeli ya Arnage ya 1998.
Kutoka kwa miundo ya kizazi cha kwanza, utaratibu wa paa la kukunja umepita. Ni sasa tu imeboreshwa kidogo. Hii ilipunguza muda wa kufungua (kufunga) hadi sekunde thelathini.
Gari ni tajiri. Toleo la msingi lilikuwa na vipengele kama vile:
- mikoba ya hewa (pamoja na mifuko ya hewa ya pembeni);
- dirisha na vioo vya umeme;
- wajidai;
- kompyuta ya ubaoni;
- parktronic;
- udhibiti wa hali ya hewa;
- cruise control;
- urambazaji;
- marekebisho ya taa;
- viti vyenye joto;
- taa za xenon.
Vipimo vya mwili vimebadilika kidogo. Sasa urefu ni mita 5.4, upana ni mita 2.1 (+68 milimita), urefu ni mita 1.4 (-79 milimita). Gurudumu la magurudumu limeongezeka kwa sentimita 5.6 na kufikia mita 3.1. Wakati huo huo, uzito wa jumla wa mfano ulipunguzwa na kilo 115. Mabadiliko hayo hayakubadilisha matumizi ya mafuta. Bentley-Azur ya kizazi cha pili iko katika ukadiriaji wa ubadhirifu.
Ukosefu wa paa uliwalazimisha watengenezaji kufanya kazi kwa bidii katika kuimarisha uthabiti wa fremu ya mwili. Kwa kusudi hili, chini ya sakafu ya mashine imewekwamihimili ya nyuzi kaboni.
Bentley-Azur-T
Hatua ya mwisho katika historia ya Bentley Azure, sifa ambazo zimeelezewa hapo juu, ilikuwa utengenezaji wa safu ya Bentley-Azur-T, ambayo ilionekana kwenye soko mnamo 2009. Miongoni mwa mambo mapya ambayo yameonekana, mtu anaweza kubainisha mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, mfumo wa sauti wa hali ya juu, uwezo wa kuunganisha simu na vyombo vingine vya habari.
Kipimo cha nishati ya 507-powerful kiliunganishwa na usambazaji wa kiotomatiki. Ya mwisho ilikuwa na aina tatu: "Mwongozo", "Sport" na "Hifadhi".
Kusimamishwa kwa mifupa ya watu wawili inayojitegemea.
Bentley Azure
Maelezo ya modeli mara moja yanasema kuwa bei haitakuwa ndogo. Ukiangalia gari "Bentley-Azur", unaelewa mara moja kuwa mbele yako kuna "gari" la kifahari, ambalo utalazimika kulipa kiasi safi.
Barani Ulaya, Bentley Azur ya kizazi cha kwanza ya mtumba inaweza kununuliwa kwa euro elfu 90-140. Mifano ya kizazi kipya ni ghali zaidi. Gharama yao huanza kutoka euro elfu 150. Bei, kama kwa magari mengine, inategemea hali ya jumla, maili na mwaka wa uzalishaji.
Bei ya wastani katika soko la magari la Urusi ni takriban rubles milioni 24.
Maoni ya Bentley Azure
Waendesha magari wote waliobahatika kumuona mwanamitindo huyu walishangazwa na umbo lake zuri. Inaitwa "Muujiza wa kubuni na uhandisi". Inavutia kila kitu: mistari wazi ya mwili, mambo ya ndani ya starehe, injini zenye nguvu. Ya mwisho hasa. "Bentley-Azur" wengi huchagua kwa usahihi kwa sababu yahisia ya nguvu ambayo hupitishwa kwa dereva. Matumizi ya juu hayasumbui unapokuwa umekaa kwenye kiti cha udereva cha gari la darasa hili.
Tukizungumza kuhusu mapungufu, basi moja tu ndiyo yanazingatiwa hapa: urambazaji. Mfumo asili wa kusogeza uliojumuishwa kwenye kifurushi ni wa polepole mno.
Bentley-Azur ni ya kifahari na nguvu kwa pamoja.
Ilipendekeza:
Bugatti Chiron ndiye kiongozi mpya wa magari makubwa ya kifahari
Mnamo 2004, uwasilishaji wa Bugatti Veyron ulikuwa mlipuko wa kweli, uliosababisha kuvutiwa, majadiliano na hisia nyingi. Gari la bei ghali na la haraka zaidi la wakati huo lilikaa kileleni kwa zaidi ya miaka 10 kwa sababu ya maboresho mengi na tofauti. Na ingawa washindani wengi kwa muda mrefu wamekuwa wazuri zaidi na haraka, Veyron bado inathaminiwa. Kwa zaidi ya miaka 10, umma umekuwa ukingojea onyesho sawa la hadhi ya juu kutoka kwa kampuni hiyo. Na mwaka wa 2016 alikuja Bugatti Chiron
"Volkswagen" - gari dogo la kifahari
"Volkswagen" ni gari dogo ambalo ni maarufu ulimwenguni kote leo. Kila mtu, mjuzi zaidi wa magari, anajua kuwa Wajerumani wanaweza kutengeneza magari ya hali ya juu sana. Kwa hivyo, minivans kutoka kwa wasiwasi wa Wolfsburg sio ubaguzi, lakini uthibitisho wa moja kwa moja wa hili. Kwa hivyo inafaa kuzungumza kwa ufupi juu ya mifano mitatu maarufu na maarufu
Bentley Bentayga - SUV maarufu yenye mambo ya ndani ya kifahari
Bentley Bentayga SUV ndiyo gari la kwanza la kifahari la Bentley, lenye nguvu na la mwendo wa kasi. Gari hilo lilionyeshwa kwa umma mnamo 2015 kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt. Toleo la awali la Bentley EXP 9 F liliwasilishwa mnamo 2012 huko Geneva, lakini sura ya nje ya gari la dhana ilitahadharisha wanunuzi, na kutiwa saini kwa mikataba kuliahirishwa
Suv "Bentley" (Bentley): vipimo na picha
Magari katika muundo huu hayahusishwi tena na madereva na "mkulima mchafu ambaye mara chache hubadilisha soksi zake." Crossovers na SUVs ziko kwenye mstari wa mifano ya kila mtengenezaji. Kwa hiyo waundaji wa magari ya premium wamefikia hitimisho kwamba magari hayo yanahitajika
Betri huchemka inapochaji: kawaida na isiyo ya kawaida
Betri ni sehemu muhimu ya gari lolote. Sio tu chanzo cha nguvu kwa vifaa vyote vya elektroniki vya bodi, lakini pia hupakia kibadilishaji na kusaidia kuwasha injini. Utunzaji sahihi na malipo ya wakati wa betri ni ufunguo wa uendeshaji wake wa mafanikio na wa muda mrefu. Walakini, kuna nuances kadhaa ambazo zinaweza kuonya dereva. Kwa mfano - kwa nini betri huchemka wakati wa malipo?
