LuAZ: jifanyie mwenyewe upya. Mawazo na mapendekezo ya kuvutia

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Gari la Soviet LuAZ, ambalo unaweza kufanya peke yako, ni SUV nyepesi, ambayo uzalishaji wake ulianza mwishoni mwa miaka ya sitini ya karne iliyopita. Gari liligeuka kuwa compact, kupitika na maneuverable, kamili kwa ajili ya maeneo ya vijijini. Licha ya mambo ya ndani maalum, gari lilikuwa na mahitaji, kwa kuwa lilikuwa lisilo na heshima katika matengenezo na uendeshaji, wakati lilikuwa na utendaji mzuri wa kuendesha gari. Sasa jeep ya asili ya ndani ya chapa hii haiwezekani kupatikana kwenye barabara, lakini matoleo yaliyowekwa bado yanafurahisha wamiliki wao. Zingatia uwezekano wa kuboresha gari hili, lakini kwanza tutajifunza sifa zake za kawaida.

Mazoezi ya Nguvu

Licha ya ukweli kwamba magari ya ndani ni vigumu kuhusisha aina ya wasomi wa sekta ya magari, mabadiliko madogo ya LuAZ yatakuwezesha kupata gari la heshima kabisa katika suala la vigezo vya uendeshaji na kwa suala la faraja. Mabadiliko makuu yanahusu mtambo wa kuzalisha umeme, chasi na vifaa vya kabati.

Injini ya kawaida ya SUV ina "hamu" nzuri. Inatumia takriban lita 14 za mafuta kwa kilomita mia moja. Kwa kuongeza, uwezo wa injini ni lita 1.2 tu. Vipengele vingine vya mtambo wa umeme wa gari husika vimetolewa hapa chini:

• Ubaridi wa angahewa, unaosababisha kelele nyingi na utendakazi usio thabiti kwa kasi ya juu, hudumishwayo wakati wa kushinda vikwazo vigumu. Ikishughulikiwa bila uangalifu, kitengo kinaweza kupata joto kupita kiasi.
• Nguvu ya chini. Kwa kiasi kama hicho na matumizi ya mafuta, nguvu farasi 40 haitoshi.
• Muundo usio kamili wa kabureta, ambayo mara nyingi hujaa mafuta kwenye mitungi. Hii huathiri vibaya utendakazi na kuwashwa kwa injini, hasa katika hali ya baridi.
• Rasilimali ya kitengo kabla ya kukarabati haizidi kilomita elfu 80.

Chassis

Ubadilishaji wa LuAZ pia utahitajika katika suala la usukani na gia za kukimbia. Katika toleo la kawaida, gari lina vifaa vya mpira wa hali ya juu, ambayo inachangia kupiga na kuzorota kwa utunzaji kwenye barabara. Upana wa matairi pia haitoshi (165 mm tu). Kubwa kwa theluji au matope ya kina itakuwa shida sana kushinda kwenye magurudumu kama hayo. Diski ni kipenyo cha inchi 15, ambayo inakubalika katika maeneo ya kutofautiana, lakini inaingilia overclocking ya kazi. Hasara pia ni pamoja na matao ya magurudumu madogo na kusimamishwa kwa muunganisho mdogo wa usafiri.

Usukani una msukosuko mkubwa, hufanya kazi kupitia kitendo cha gia ya minyoo. Muundo wake unaacha kuhitajika. Pia kuna tatizo na udhibiti wa uendeshaji. Marekebisho ya LuAZ katika mwelekeo huu - uingizwajisehemu zilizopo za analogues za ubora wa juu au utengenezaji wa fani mpya za mpira kwa kujitegemea katika warsha ya kugeuka. Ukweli ni kwamba kitengo hiki kina fimbo 8, ambayo kila moja ina vifaa vya vidokezo vya mpira. Kwa hivyo, kuna msukosuko mkubwa na hitaji la matengenezo ya mara kwa mara ya kipengele.

Vifaa vya ndani

Kwenye kibanda cha gari husika, kuna viti vidogo na vidogo vinavyofanya usiweze kuona barabara iliyo karibu na gari ikiwa dereva ana urefu wa chini ya mita mbili. Dari ni ya chini, heater ni aina ya petroli. Kelele na insulation ya mafuta ya gari imepunguzwa hadi karibu sifuri. Vinginevyo, mambo ya ndani ya SUV yana sifa ya minimalism, ya kawaida kwa magari ya darasa hili.

LuAZ: marekebisho ya injini

Kama sheria, kitengo cha nguvu kinaboreshwa kwa njia mbili: kwa kukamilisha injini ya kawaida na kusakinisha modeli kutoka kwa VAZ. Zingatia chaguo zote mbili.

Uboreshaji wa kisasa wa kitengo cha nishati ya gari unalenga kuboresha utegemezi wa injini na kupunguza matumizi ya mafuta. Orodha fulani ya upotoshaji itasaidia kuboresha utendakazi wa sio tu kitengo hiki cha nishati, lakini pia analogi zingine nyingi.

Hatua za kazi:

1. Kuweka kabureta nyingine. Kutumia adapta, weka mfano wa DAAZ-2105, ambayo itaongeza uaminifu wa kuanzia bila kazi na kupunguza matumizi ya mafuta. Vipuri vya kitengo hiki si haba.
2. Kubadilisha kichujio cha hewa kwa toleo la kisasa zaidi.
3. Kusaga kichwa cha silinda. Kwa sababu yamotor ina sura ya V, ghiliba lazima zifanywe na vitu vyote viwili. Kwa kufanya hivyo, wao hupiga sahani ya kutua kwa milimita kadhaa, ambayo itapunguza kiasi cha vyumba vya mwako na kuongeza ukandamizaji. Hii itaathiri kupungua kwa "hamu" ya gari.

Kazi ya mwisho ya kurekebisha injini ya kawaida

Unapofanya kazi tena LuAZ katika suala la motor, hauitaji kuwa na bidii haswa wakati wa kusaga vichwa. Mazoezi inaonyesha kwamba kusaga zaidi ya 2.5 mm husababisha kuvunjika kwa studs. Uwiano wa kawaida wa ukandamizaji ni 7.4, na baada ya kugeuka huongezeka hadi 9. Kuzidi kiashiria hiki husababisha kuharibika kwa mtambo wa nguvu na kuchomwa kwa pistoni.

Baada ya kazi ya kusaga, ni muhimu kutumia mafuta ya AI-92, baada ya kubadilisha pete za pistoni na marekebisho ya kudumu zaidi. Baada ya mchakato huo, hali ya joto ya uendeshaji itaongezeka, na kwa hiyo ni muhimu kuwa na wasiwasi kuhusu mfumo wa baridi wa kulazimishwa.

Baadhi ya mafundi hufanikiwa kutoboa mitungi ya pistoni ya mm 79, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza nguvu hadi "farasi" 60. Mkutano wa kutolea nje unapendekezwa kugawanywa katika mabomba mawili, ambayo itafanya iwezekanavyo kurekebisha kwa usahihi zaidi uendeshaji wa kitengo cha nguvu kwa kuboresha uingizaji hewa wa mitungi. Kwa hili, tunaweza kuzingatia kukamilika kwa injini ya kawaida ya LuAZ iliyokamilishwa.

VAZ injini

Ufungaji wa kitengo cha nguvu kutoka kwa "classic" lazima ufanyike kwa usawa, vinginevyo sanduku la gia halitaingia kwenye kiti, na shimoni la kuingiza litawekwa chini.vitafunio. Wataalam wanashauri kuweka "injini" yenye kiasi cha lita 1.7 (kutoka Niva). Nguvu kwa wakati mmoja hufikia farasi 80, lakini uzito huongezeka hadi kilo 150.

Kama chaguo, unaweza kutambulisha motor kutoka kwa mfano 21083 (1.5 l). Toleo hili ni ndogo na nyepesi. Wakati wa kuendesha kitengo, ni muhimu kuzingatia ukanda wa muda, kwani itakuwa chini ya matatizo ya ziada. Imeunganishwa na motor "Zhiguli", sanduku la gear kutoka "nane" ni kamilifu, ambalo linajumuisha vizuri na razdatka ya LuAZ. Nyongeza ya ziada ni korongo ndogo ya gari, ambayo hutoa uboreshaji katika uwezo wa kuvuka nchi.

Mabadiliko ya usukani wa LuAZ

Kama nodi hii, unaweza kutumia analogi kutoka Volkswagen. Kabla ya kupanda reli, spacers ni vyema chini ya boriti mbele 4 cm juu, ambayo ni kubadilishwa mbele na 50 mm. Hii ni muhimu ili kuweza kutumia magurudumu ya ukubwa wa R15.

Rack ya usukani kwenye LuAZ 969M, mabadiliko ambayo hufanywa kwa kuibadilisha na analog ya Volkswagen Golf 2, imeunganishwa kwa boriti ya kusimamishwa mbele. Operesheni hii inafanywa kwa njia ya bracket iliyofanywa kwa wasifu wa mraba 4060 mm na kona. Bracket ya milimita tatu ni svetsade moja kwa moja kwenye sura, ambayo hutumika kama mlima wa gear ya bevel. Kwa upande wa nyuma, kitu kama hicho kimefungwa kwa mwili. Baada ya kukamilika kwa kazi, inabakia kuondoa kurudi nyuma kwenye boriti ya nyuma. Kwa hivyo, usukani hugeuka kwa urahisi, hakuna mapengo na kutetemeka.

Uboreshaji wa Mambo ya Ndani

Mtandao wa ndanini muhimu kuondoa kabisa, kuweka insulation mpya, mchakato wa viungo na mastic. Viti visivyo na wasiwasi vinaweza kubadilishwa kwa analogues yoyote, baada ya kufunga vifungo vinavyofaa hapo awali. Haiumiza kuinua viti kwa milimita 100-150, ambayo huongeza kifafa kwenye gari.

Unaporekebisha LuAZ kwa mikono yako mwenyewe, ni muhimu kuimarisha miongozo ya paa, vinginevyo kuna hatari ya kuharibika kwa mwili wakati wa kuendesha gari juu ya matuta. Kwa kuongeza, ni vyema kufunga usukani mpya, kwa kuwa toleo la kawaida lina mdomo mwembamba unaoingia kati ya vidole. Ikiwa injini ya VAZ imewekwa, hali na jiko itabadilika sana. Hii ni kutokana na ukweli kwamba injini mpya imepozwa na maji, ambayo ina maana kwamba hita inaweza kutolewa kwenye cabin, na feni inaweza kuwekwa karibu.

Paneli inaweza kweli kusasishwa kwa kupachika sehemu kutoka kwa classics. Suluhisho hili litafanya uwezekano wa kusakinisha tachometer na kihisi joto.

Kitengo cha kusimamishwa

Gari linalozungumziwa ni la kusimamishwa lililopo ni aina inayojitegemea yenye usafiri mdogo. Tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa kiasi kikubwa kwa kufunga madaraja ya kuendelea. Utalazimika kufanya kazi kwa bidii, lakini matokeo yataonekana kabisa baada ya uboreshaji. Mabadiliko ya LuAZ katika sehemu hii haipaswi kufanywa na uhamisho wa gari kuu nyuma, kwani uwezo wa nchi ya msalaba ni wa juu zaidi na axle ya mbele inayoongoza. Mafundi wengine hufanya kuinua kusimamishwa, lakini hii ni ya juu zaidi, kwani kibali cha ardhi tayari kinavutia kabisa - milimita 280, na hata zaidi na injini ya 21083.

Muonekano

Nje rahisi na ya angular ni nadra sana kuamuliwa kubadilika sana. Ikiwa inataka, unaweza kutumia programu maalum za kurekebisha 3D. Vinginevyo, juu ya mwili imekatwa kabisa, na marekebisho mengine yanawekwa mahali pake, kwa mfano, kutoka kwa Zaporozhets. Kuongezea nje sehemu ya nje kwa kutumia bodi za chrome zinazoendesha, sahani za kuteleza na grille mpya huipa SUV ndogo mwonekano mkali zaidi.

Fanya muhtasari

Ili kuboresha utendakazi na kutoa maisha ya pili kwa gari husika kutaruhusu ubadilishaji wa LuAZ. VAZ ni mmoja wa wafadhili maarufu zaidi katika suala la kitengo cha nguvu. Baada ya kurekebisha kusimamishwa na sehemu zingine kuu, utapata SUV nyepesi inayoweza kuvumiliwa. Uboreshaji wa mambo ya ndani na nje utaongeza ukali wa nje na faraja ya ndani. Kwa kuzingatia kwamba gharama ya kisasa sio ya ulimwengu, kuwa na gari la zamani la chapa hii, usikimbilie kuifuta. Urejeshaji utasaidia kupata upungufu halisi wa kufanya kazi.