Miongozo ya kalipa: uingizwaji na ulainishaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Miongozo ya nyuma ya caliper inahitajika kwa kazi kadhaa. Kwanza, wanajibika kwa kutokuwepo kwa kupigia kwa breki za gari, na pili, kwa usawa wa kuvunja. Shida kuu ni kwamba kipengele hiki huisha haraka sana, ingawa mengi inategemea chapa ya gari. Hebu tuone jinsi ya kulainisha na, ikiwa ni lazima, kubadilisha miongozo ya caliper.

Baadhi ya taarifa za jumla

Kabla ya kuanza kazi, unahitaji kuamua ni nini hasa tatizo. Lakini jambo ni kwamba hum na creak wakati wa kuvunja inaweza kutokea kwa sababu kadhaa za banal. Kama sheria, hii ni kuvaa muhimu kwa sehemu au ukosefu kamili au sehemu ya lubrication chini ya anther. Kazi hii inaweza kuitwa rahisi kwa suala la utata, tatizo pekee linaweza kutokea ikiwa anthers ni kukwama, lakini hii ni haraka kutatuliwa. Kuanza na, ni kuhitajika kwa kufungagari kwenye shimo la kutazama au tumia lifti. Katika hali nyingi, jack ya kawaida itatosha. Tunaondoa gurudumu na kuona eneo letu halisi la shida, ambalo tutalazimika kufanya kazi nalo katika siku za usoni. Ikiwa kila kitu ni chafu sana na hakuna kitu kilicho wazi, basi tunachukua brashi ya chuma na kusafisha kwa makini kila kitu. Kuwa mwangalifu usiharibu buti za vumbi kwani zimetengenezwa kwa raba nyembamba.

Zana zinazohitajika

Hebu tuende moja kwa moja kwenye zana. Hatua ya kwanza ni kutafuta kifaa asili cha kukarabati cha kalipa ya nyuma, ambacho kina idadi ya vipuri, kama vile mwongozo na buti ya pistoni, grisi, cuff, nk. Kufanya uingizwaji na ulainishaji mchakato kuchukua muda mfupi kama iwezekanavyo, pata nyundo na screwdriver ya gorofa, ikiwezekana kuwa na seti ya vichwa na wrench ya torque na wewe. Kitambaa safi kinapaswa kuwa karibu, kwani itabidi ufanye kazi na grisi. Ikiwa chumba ni giza, kisha usakinishe taa za ziada, unaweza kutumia taa maalum, itakuwa vizuri zaidi. Sasa tunaweza kuendelea na sehemu ya vitendo ya kutatua tatizo. Ili kufanya hivyo, ondoa gurudumu la nyuma kutoka kwa gari, baada ya kuinua upande na jack na kuweka vizuia kurudi mbele ya gari.

Kubadilisha miongozo ya caliper

Tunaondoa bolts kutoka kwa miongozo yote kwa kutumia ufunguo unaofaa, kuna 4 kati yao. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia zana mbili: pamoja na mmoja wao, pindua bolt ya nje, na kwa pili, ushikilie nut kutoka kugeuka. Baada ya kukamilisha hatua hii, unapaswa kuwa na uwezo wa kusonga caliper juu bila matatizo yoyote. Mara nyingi hutokea kwamba hutoka kwenye vitalu badala ya tight. Ili kutatua tatizo hili, tumia nyundo na makofi ya mwanga, kutikisa kifaa kwa njia tofauti, upeleke mahali unapohitaji. Baada ya hayo, miongozo ya calipers ya nyuma inaweza kuondolewa bila matatizo yoyote, kwa sababu huwekwa tu kwenye anther. Kuvunjwa kwake kunafanywa haraka na kwa urahisi. Inatosha kugusa kipengele cha mpira na screwdriver na kuiondoa. Tafadhali kumbuka kuwa kidole cha juu, tofauti na cha chini, kina hatua katika kiti, ambayo inajenga kurudi nyuma. Wakati wa kukusanyika, usiwachanganye. Hii inakamilisha uingizwaji wa miongozo ya caliper, unaweza kuendelea hadi hatua inayofuata.

Kazi ya ukarabati inaendelea

Ukigundua kuwa miongozo ya breki caliper ina kutu, basi ibadilishe mara moja. Ikiwa hali ni ya kuridhisha, basi unaweza kuondoka. Usisahau kuondoa miongozo ya pedi, kwa kawaida hupiga moja kwa moja kwenye bracket ya caliper. Sasa hebu tuanze kusafisha vipengele vilivyoondolewa. Kwa kufanya hivyo, unaweza kutumia sandpaper (faini-grained). Kabla ya kutumia lubricant, futa sehemu. Usisahau kufanya vitendo sawa na usafi wa mwongozo, kwani wakati wa operesheni uchafu na maji huingia chini ya anther, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa sifa za utendaji wa mafuta. Baada ya hayo, unaweza kufunga sehemu mpya, au za zamani, kwa hiari yako. Baada ya mkusanyiko umekusanyika, chukua brashi ya chuma na uende juu ya breki, angaliakiwango cha kuvaa kwa pedi, inawezekana kwamba hivi karibuni itabidi zibadilishwe.

Kilainishi kipi cha kuchagua?

Swali ni nyeti sana kwa dereva yeyote wa magari. Ili viongozi wa caliper kufanya kazi chini ya hali ya kawaida na kuhakikisha usalama sahihi wakati wa kuendesha gari, inashauriwa kutumia mafuta ya juu ya joto. Hii karibu itaondoa kabisa uwezekano wa kukwama au kukamata pedi za kuvunja wakati wa kuendesha gari. Unapofanya matengenezo, hakikisha kuwa makini na hali ya buti ya mwongozo. Ukweli ni kwamba uchafu na inclusions nyingine za kigeni hupata chini yake. Mafuta huosha na kupoteza mali yake ya asili. Ikiwa miongozo ya calipers ya mbele imeunganishwa, basi kwa uwezekano wa 99% tunaweza kusema kuwa jambo hilo liko kwenye lubricant. Kila uingizwaji wa pedi ya breki inapaswa kujumuisha ukaguzi wa mwongozo. Ondoa boot, ondoa safu ya mafuta ya zamani na uitumie mpya kwenye uso ulioharibiwa. Vitambaa, pamoja na nyuso za chuma za usafi, lazima pia kusindika. Kwa hili, kuweka kupambana na malipo hutumiwa. Ulainishaji unaweza kuwa kwa kujumuisha shaba au kwa kuongeza kauri (magnesiamu, disulfide).

Jinsi ya kulainisha miongozo ya caliper ipasavyo

Ikiwa hujafanya hivi kwa muda mrefu, sasa ndio wakati. Kwanza unahitaji bomba la mafuta. Ikiwa ulinunua kit cha ukarabati, basi iko. Kuweka ni machungwa. Ikiwa grisi kwa viongozi katika duka za magariSiwezi kupata kinachotokea mara nyingi, basi tunununua kuweka joto la juu, sachets kadhaa za gramu 6. Kwanza ondoa miongozo miwili ya caliper na uwasafishe kutoka kwa vumbi na uchafu. Ikiwezekana, ni kuhitajika kubadili anthers. Ikiwa hutaweka mpya, kisha uondoe zamani, safisha na ukauke. Lubricant hutumiwa kwa kidole kwenye safu nyembamba juu ya uso mzima. Chini ya anthers, unahitaji pia kutumia lubrication kidogo. Kwa njia, usiiongezee, kwa sababu hakuna maana katika ukweli kwamba safu itakuwa kubwa. Unaweza kuweka kuweka kidogo kwenye anthers na mara moja kabla ya kuziweka. Ikiwa kuna kasoro kwenye mpira, basi sehemu za vipuri zinapaswa kubadilishwa, kwa sababu haziwezi kukabiliana na kazi yao ya haraka, tatizo na creak litaonekana tena hivi karibuni. Wacha tuendelee kwa swali linalofuata - huu ni usakinishaji wa mwongozo "wasio asili" kwenye gari.

Kuhusu kusakinisha kidole kwenye gari

Kama ilivyobainishwa hapo juu, ukigundua kugonga, mlio au sauti nyingine isiyopendeza katika eneo la njia za breki za gari lako, basi kuna uwezekano mkubwa kuwa ni pedi au miongozo. Kuna njia 3 za kutoka kwa hali hiyo. Tu mafuta kila kitu, weka kit mpya cha ukarabati (ghali kabisa) au, ikiwa miongozo imechoka, weka mpya, lakini kutoka kwa gari lingine. Ikiwa kidole ni cha muda mrefu zaidi kuliko inahitajika, hakuna shida. Unaweza kutumia faili ya chuma na kuikata kwa unene uliotaka. Baada ya hayo, ni muhimu kuondoa burrs zote kutoka kwa makali ya mashine ili jamming haitoke wakati wa operesheni. Kama maonyeshomazoezi, ikiwa kipenyo cha diski ya kuvunja ni sawa, basi matatizo haipaswi kutokea. Vivyo hivyo, kianzio cha caliper ya mwongozo kinapaswa kukaa kwenye "kidole" kipya bila juhudi zozote zisizofaa.

Hatua za kudhibiti kugonga

Watumiaji wengi wanalalamika kuhusu kuonekana tena kwa kugonga baada ya uingizwaji wa kina wa miongozo ya caliper au ulainishaji. Katika kesi hii, unaweza kuchukua hatua fulani, kwa mfano, tumia mkanda maalum wa alumini, lakini hii itasaidia tu kwa kilomita elfu chache. Njia nyingine nzuri ni kufunga tu mabano kwenye caliper. Katika baadhi ya matukio, tayari zipo, lakini ikiwa sio, basi katika hali nyingi ni njia hii ambayo husaidia kutatua matatizo yote kwa creaking au kugonga. Ikiwa utafanya vitendo vyote katika ngumu, basi matokeo yatakuwa chanya. Ili kufanya hivyo, unahitaji kubadilisha viongozi, kulainisha kabla ya ufungaji, pia makini na anthers, au tuseme, hali yao. Sakinisha mabano (chemchemi) na ufurahie matokeo.

Alama chache muhimu

Ikiwa, baada ya kuondoa calipers za mwongozo, unaona kwamba vidole vimechoka sana, basi haina maana ya kuzitengeneza, ni rahisi kuzibadilisha. Itakuwa haraka na nafuu. Kumbuka kwamba wakati wa kuendesha gari kwa mijini au kwa fujo na kuvunja mara kwa mara, unahitaji kununua lubricant ambayo haibadilishi muundo wake na mali na joto la kuongezeka. Sababu ya hii ni kwamba diski zinaweza joto hadi digrii 300 Celsius na hata zaidi. Kuhusu ukarabati yenyewe, ni sawautaratibu wa gharama kubwa, ambayo sio sahihi kila wakati. Walakini, ikiwa bado unaamua juu yake, basi ununue pini za mwongozo wa ukarabati na visima vya kipenyo kinachofaa. Jambo zima ni kwamba kidole kilichonunuliwa kina kipenyo cha mm 10 na kiwango cha milimita 9.5. Imechoshwa, kulainisha na kuwekwa mahali pake.

Hitimisho

Makala haya yamesema mengi kuhusu jinsi ya kubadilisha miongozo kwa mikono yako mwenyewe. Hakuna kitu kitakachofanya kazi bila lubrication, na ikiwa inafanya, itakuwa kwa muda mfupi sana, kutokana na mgawo wa juu wa msuguano na joto, ambayo itaharibu haraka anthers na sehemu nyingine. Tena, mchakato wa kuchukua nafasi ya calipers ya nyuma na ya mbele na ukarabati wao kimsingi sio tofauti. Pia ni muhimu kujua kwamba kidole - mwongozo wa caliper - ina shimo ambalo unahitaji kupata mafuta na kuweka mpya huko kwa ufanisi zaidi wa uendeshaji. Sakinisha sehemu zote kwa utaratibu wa reverse kutoka kwa kuondolewa, kaza kila kitu vizuri. Vidole vinapaswa kusonga kwa uhuru kwenye uso wa kazi, lakini sio kunyongwa, yaani, bila kucheza. Angalia ikiwa kugonga kumetoweka, basi umefikia lengo lako. Tatizo likiendelea, unahitaji kuwasiliana na mtaalamu aliyehitimu kwa usaidizi.