Minsk D4 125, muundo na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mtambo wa Pikipiki wa Minsk umekuwa ukitengeneza pikipiki asili zenye injini iliyopozwa kwa hewa ya muundo wake kwa muda mrefu. Mnamo 2014, mmea ulianza kutoa mfano wa Minsk D4 125, ambao unaonekana sawa na pikipiki ya Yamaha YBR-125. Wakati wa kuunda mashine mpya, mbuni alikopa baadhi ya nodi kutoka kwa pikipiki zilizotengenezwa tayari. Msingi wa "Minsk" mpya ni sura iliyofanywa kwa wasifu wa pande zote. Muundo huu uliruhusu uthabiti unaokubalika wa fremu.

Mbele ya dereva kuna dashibodi, ambayo ina kipima mwendo kasi chenye alama kutoka 0 hadi 140 km / h, kaunta za mileage za jumla na za kila siku, kipimo cha mafuta na taa ya kudhibiti akiba. Kwa kuongeza, taa za udhibiti wa boriti kuu, viashiria vilivyowashwa vya upande wowote kwenye sanduku la gia na viashiria vya mwelekeo vimewekwa kwenye dashibodi.

Magari yanatolewa kwa wateja katika rangi tatu:

• Nyekundu.
• Nyeusi.
• Bluu.

Injini na upitishaji

Pikipiki ya Minsk D4 125 inatumia injini ya 157FMI yenye ukubwa wa 124 cc yenye silinda moja,kuwekwa kwa wima. Ili kurahisisha muundo, motor imepozwa hewa. Kitengo cha nguvu cha kukimbia kina uwezo wa kuendeleza nguvu hadi nguvu 10.5. Kwa sababu ya muundo wa gari, nguvu ya kilele hupatikana kwa kasi ya juu sana - karibu elfu 8 kwa dakika. Kuanzisha injini, kianzishi cha teke la kanyagio cha mguu na kianzio cha umeme kinaweza kutumika. Lubrication ya vipengele vya motor hufanywa na pampu ambayo hutoa mafuta chini ya shinikizo kutoka kwa hifadhi chini ya crankcase. Uwezo wa tanki ni takriban lita 0.9.

Sanduku la gia la kubadilisha futi tano la kasi tano limesakinishwa kwenye kizuizi kimoja na injini. Uwiano wa gearbox ni:

• Kwanza - 2, 769.
• Sekunde - 1, 882.
• Tatu - 1, 4.
• Nne - 1, 13.
• Ya tano - 0, 96.

Uunganisho wa motor na sanduku unafanywa kwa njia ya clutch yenye idadi kubwa ya diski zinazofanya kazi katika umwagaji wa mafuta. Utumiaji wa sanduku kama hilo ulifanya iwezekane kutambua kwa ukamilifu sifa za nguvu za injini.

Pendanti

Pikipiki "Minsk D4 125" ina vifaa vya kusimamishwa vya kawaida kwenye vifyonza vya mshtuko wa maji. Katika hali hii, uma wa kawaida hutumiwa mbele, na vipengele viwili vya tubula vilivyowekwa tofauti nyuma.

Magurudumu yenye sauti ya ukubwa wa 3, 0-18 yamewekewa matairi ya kiwanda yaliyotengenezwa nchini Kroatia. Hii ilikuwa ni pamoja na kubwa, kwa vile magari ya zamani kutoka Minsk yalikuwa na mpira wa Kichina, ambayo haikuwa ya ubora wa juu kila wakati. Ubunifu wa magurudumu ni wa kutosha kwa operesheni isiyo na shida ya pikipiki nauzito kavu ni karibu katikati tu. Matairi ya Kikroatia huipa gari tabia nzuri kwenye kona za lami na hujiendesha vizuri kwenye barabara chafu.

Kusafiri

Nguvu ya injini inatosha kabisa kuhakikisha sifa za kiufundi zinazokubalika za Minsk D4 125 - kasi ya juu ya gari hufikia 100 km / h na wastani wa matumizi ya mafuta ya lita 2.5 tu. Hifadhi ya mafuta iko kwenye tanki mbele ya kiti na ni lita 12, ambayo ni kiashirio kizuri kwa gari la darasa hili.

Ili kusimamisha pikipiki, breki ya diski hutumiwa kwenye gurudumu la mbele na breki ya ngoma upande wa nyuma. Breki ya mbele inaendeshwa na caliper ya pistoni mbili. Breki ya nyuma inaendeshwa na kanyagio kubwa la chrome.

Maoni ya mteja

Moja ya faida kuu za "Minsk D4 125" ni bei, ambayo ni hadi rubles elfu 60. Wanunuzi wanavutiwa na kuonekana kwa kisasa na kazi nzuri ya mashine. Ergonomics ya pikipiki inaruhusu waendeshaji wa urefu tofauti kukaa kwa raha kwenye tandiko. Kuendesha Minsk D4 125 itakuwa vizuri hata kwa madereva wenye urefu wa cm 190. Faida nyingine ya muundo huo ni matumizi ya petroli ya kawaida ya A92 kama mafuta.

Lakini wakati huo huo, kuna ubaya pia katika muundo, pamoja na nguzo ya chombo kisichofurahi na kisicho na habari, shida fulani za kuweka kabureta na muundo mbaya wa hatua (zimeunganishwa kwa nguvu kwa fremu).