Jinsi ya kuweka LED kwenye taa za ukungu kwa mikono yako mwenyewe

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kwa sasa, kila mtu anajua kuhusu LEDs, kwa kuwa zinatumika katika karibu kila eneo la maisha ya binadamu. Simu za rununu, vyanzo vya mwanga, televisheni - orodha haina mwisho. Inaonekana kwamba teknolojia hii ilionekana hivi karibuni, lakini historia yake inarudi nyuma kidogo zaidi ya karne, lakini zaidi juu ya hilo baadaye. Sasa hata sekta ya magari imeanza kuingiza LED kwenye taa za ukungu za mifano ya kisasa ili kuwafurahisha wamiliki wengi.

utendaji wa PTF

Dereva yeyote mwenye uzoefu, kama, hata hivyo, na bado hana uzoefu, anafahamu vyema dhima inayochezwa na taa za ukungu (PTF). Katika hali ya pazia nyeupe, taa ya kawaida ya kichwa haikabiliani na kazi yake ya kutoa mwonekano mzuri barabarani, na hii yote ni kutokana na ukweli kwamba ukungu ni kusimamishwa kwa matone ya maji ambayo optics ya kawaida haiwezi kupenya. Kwa kuongeza, mwanga kutoka kwa taa hizo ni karibu kabisa kutafakari kutoka pazia. Kwa hivyo, ukuta mzima mweupe hupatikana, ambayo ni ngumu sanakagua.

Fog Optics ina wigo wake wa utoaji wa hewa, yenye uwezo wa kupenya ukuta kama huo. Kwa kuongeza, flux ya mwanga huenea kwa usawa na inaelekezwa chini, ambayo inafanya uwezekano wa kuangaza barabara vizuri. Je, inawezekana kuweka LED kwenye taa za ukungu? Swali la kuvutia linalohitaji kuzingatiwa.

Kosa kubwa ambalo madereva wengi hufanya

Kuhusiana na PTF, madereva wengi hufanya makosa makubwa - matumizi ya macho si kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Kwa kuongeza, mambo yanaweza kwenda tu: madereva huandaa magari yao na optics vile kwa kiasi kikubwa. Ni kawaida kwa sedan kuwa na taa hizi (4 au zaidi) kwenye paa zao wakati wowote.

Wakati huo huo, sheria za trafiki zinasema wazi kuwa kuwasha PTF kunaruhusiwa tu katika kipindi cha giza cha mchana na katika hali ya kutoonekana kwa kutosha (ukungu, moshi). Baadhi ya madereva huwasha badala ya mwanga mdogo, jambo ambalo pia ni ukiukaji mkubwa wa sheria za trafiki.

Kwa hivyo, mtu asisahau kuwa PTF ni optics ya ziada tu, ingawa wamiliki wengine wanaweza kubadilisha taa za ukungu hadi LED. Kwa kweli, haiwezekani kuwaacha kabisa, kwani chini ya hali fulani husaidia sana. Faida yao kuu kutoka kwa mtazamo wa kujenga iko katika kutafakari maalum na diffuser. Bado hakuna kitu kama hicho mahali popote kwenye optics nyingine yoyote.

Inashangaza jinsi inavyoweza kuonekana, hata hivyo ni ukungutaa hutumia nishati zaidi, ikitoa flux yenye nguvu ya kuangaza, ambayo ni mkali zaidi kuliko ile ya taa ya chini ya boriti. Katika sheria za kisasa za trafiki hakuna maagizo kuhusu mpango wa rangi wa flux ya mwanga ya PTF. Kwa sababu hii, watengenezaji mbalimbali wanajaribu.

Historia kidogo

Tukirejea kwenye mada ya kusakinisha LED za H11 kwenye taa za ukungu, inafaa kurudisha nyuma miongo michache iliyopita na ujue jinsi yote yalianza. 1907 Maabara ambapo mmoja wa mafundi maarufu wa redio, Guglielmo Marconi, anatumia muda wake wa kazi. Ni yeye ambaye aliona athari ya mwanga wa semiconductors, ambayo baadaye iliitwa electroluminescence. Takriban mara moja, makala kuhusu mada hii yalionekana katika mojawapo ya majarida ya kisayansi, lakini yakapuuzwa.

Katika eneo la USSR, miaka 20 baadaye, mwanasayansi mwingine, Oleg Vladimirovich Losev, pia aligundua kitu kama hicho. Alikuwa akitafiti fuwele ya silicon carbide ambayo iliwaka wakati mkondo wa maji ulipitishwa ndani yake. Baadaye, athari ilipokea jina la fikra - mwanga wa Losev, na mwandishi wake alipata patent. Hata hivyo, mgunduzi hakuweza kutambua asili ya mwanga huu.

Majibu yalikuja baadae

Muda mrefu kabla ya madereva kuanza kuweka taa za H11 kwenye mwanga wa taa za magari yao, karibu katikati ya karne ya 20, nadharia ya makutano ya p-n iliundwa kuhusiana na semiconductors. Kulingana na hili, mwaka wa 1947 transistor ya kwanza iligunduliwa, ambayo hadi leo imebakia kipengele kisichobadilika cha uhandisi wa redio. Mwangaza ulionekana wakati chembe za kushtakiwa zilishinda mpaka unaojumuisha mbilivipengele tofauti vya semiconductor. Na ni mahali pa mgusano wa fuwele hizi mbili ambapo huwaka, ambayo hatimaye hutengeneza aina ya sandwich.

Ugumu wote ulikuwa katika utengenezaji wa semiconductors za muundo unaohitajika. Na kikwazo hiki hakikuweza kushinda kwa muda mrefu. Ilikuwa hadi 1955 ambapo utafiti ulitawazwa na mafanikio. Diode ya kwanza ilipatikana na General Electric, ingawa sio kila kitu ni rahisi sana hapa, kwani maendeleo kama hayo pia yalifanywa katika nchi tofauti za ulimwengu. Lakini hizi bado si taa za H11 kwenye taa za ukungu za magari ya kisasa ambazo ni za kawaida leo.

Nichia alifanya mapinduzi mwaka wa 1995 kwa kuanzishwa kwa LED inayong'aa sana, ambayo ilikuwa chanzo kamili cha mwanga. Tangu wakati huo, maendeleo ya vifaa vya mwanga vya semiconductor imeanza. Na kama wataalam wengi wanavyoona, vyanzo vipya vya mwanga vinaweza kuchukua nafasi ya taa za jadi katika siku za usoni.

Uteuzi wa kipengele wa taa

Sampuli za kwanza za LEDs zilikuwa ghali - bei ya nakala moja kama hiyo mwaka wa 1968 ilikuwa $200! Gharama ilipungua hatua kwa hatua, na kwa muda hakuna mtu anayeweza hata kufikiria kuwa vyanzo vile vya mwanga vitakuwa mshindani mkuu kuhusiana na taa za incandescent. Na hatukuzungumza juu ya magari hata kidogo. Sasa, madereva wengi wanakabiliwa na chaguo gumu la ni taa zipi za LED za kununua katika taa za ukungu za gari lao.

Kwenye soko unaweza kupata aina mbalimbali za optiki za magari ukitumiadiodi ambazo hutofautiana katika idadi ya vigezo:

• umbo;
• vipimo;
• nyenzo;
• kivuli cha pato la mwanga.

Pia kuna watengenezaji wengi, lakini kampuni zinazoaminika pekee ndizo zinafaa kupendelea. Kuhusu sura, kwenye soko la kisasa PTF zinawasilishwa kwa namna ya duara, mstatili, mviringo, mraba.

Hakuna kipengele muhimu hapa isipokuwa kwa urembo. Kwa hivyo, uchaguzi unategemea tu mahitaji na ladha ya madereva.

Hoja nyingine muhimu

Kama ilivyotajwa hapo juu, mwangaza wa mwanga unaweza kuwa wa vivuli tofauti:

• nyeupe;
• bluu;
• nyekundu;
• njano.

Hapa unapaswa kufikiria sio tu kuhusu mapendeleo ya kibinafsi, lakini pia kuhusu watumiaji wengine wa barabara. Kwa mfano, LED za H3 katika taa za bluu na nyeupe za ukungu zitapofusha madereva wanaokuja, ambayo sio nzuri kwa mtu yeyote, kwani sio usalama wa kibinafsi tu unategemea hii. Kwa hivyo, ni bora kununua optics yenye tint ya njano.

umaarufu usiopingika

Licha ya aina mbalimbali za PTF, ambazo zinawakilishwa na LED, halojeni, bidhaa za xenon, ya kwanza iko kwenye kilele cha umaarufu. Na wote kwa sababu ya baadhi ya faida undeniable. Na faida kuu ni kwamba LEDs hutoa mwanga mwingi zaidi kwa wati ikilinganishwa na taa za kawaida za incandescent. Kwa kuongeza, hakuna upashaji joto.

Hii hukuruhusu kutumia nishati kidogo, mtawalia, na maisha ya huduma yanaongezeka sana. Inaaminika kuwa unapotumia taa za ukungu zilizo na taa za LED, unaweza kuokoa kwenye mafuta, hata ikiwa sio kama vile tungependa. Kwa kuongeza, flux ya juu ya mwanga huundwa haraka sana, kwani hakuna haja ya kuwasha, ambayo taa zingine hazina. Na tukilinganisha na xenon mwenzake, basi taa za LED haziwezi kupofusha madereva wa magari yanayokuja.

Nyingine kubwa zaidi

Inafaa kuangazia faida nyingine muhimu ambayo huangazia sana taa za LED na kuzileta mbele. Kwa vile hazina nyuzi, hustahimili aina mbalimbali za mitikisiko, ambayo haiwezi kuepukika unapoendesha gari.

Kwa sababu ya anuwai ya rangi, LEDs ni chaguo bora kufanya gari mwonekano wa asili. Aina ya urekebishaji bila uingiliaji kati mkubwa.

Taa za LED kwenye mwangaza zenyewe zina sifa ya udogo wao, unaoziruhusu kuzoea muundo wa gari lolote. Lakini, kwa bahati mbaya, kuna dosari moja, ambayo itajadiliwa hapa chini.

Hasara za LEDs

Hasara kuu ya mwanga wa LED ni gharama yake ya juu. Upungufu mwingine ni ukosefu wa mwangaza - 700 lm tu, wakati kiashiria cha chini cha taa kinapaswa kuwa 1000 lm. Tu katika kesi hii inawezekana kutoa uonekano muhimu wa barabara ndanihali ya chini ya mwonekano. Na kama unaweza kuona, taa za LED hazifikii hali inayohitajika, na kwa hivyo xenon bado iko katika uongozi kati ya analogues zingine. Lakini mwanga mkali sana sio mzuri kila wakati kwa sababu hiyo. Na si kwa bahati kwamba matumizi ya taa hizo yanaruhusiwa na baadhi ya kutoridhishwa na sheria.

Unapaswa kufahamu mapungufu haya kabla ya kuamua kuweka LED kwenye taa za ukungu kwa mikono yako mwenyewe.

Inasakinisha PTF

Hakuna tofauti za kimsingi kuhusu usakinishaji wa PTF. Unaweza tu kutambua kwamba ni rahisi zaidi kusakinisha LEDs katika optics ya kawaida ya umbo la pande zote. Ikiwa taa za mbele ziko katika umbo bora, basi itahitaji uvumilivu mwingi kupata chaguo linalofaa ambalo halijumuishi mabadiliko makubwa.

Inafaa pia kuzingatia kwamba PTF, bila kujali muundo, hutumiwa pamoja na taa za kuegesha gari. Lakini haipendekezwi sana kuziunganisha kwenye uwashaji kwa kutumia kitufe tofauti cha mbali.

Kwenye baadhi ya magari, taa za ukungu hazijasakinishwa hata kidogo, ambazo mara nyingi hupatikana kati ya magari ya nyumbani. Kwa hivyo, madereva wengi wanajaribu kusahihisha hali hii kwa kuweka LED kwenye taa za ukungu peke yao.

Lakini wakati huo huo, ni muhimu kuzingatia mahitaji fulani, vinginevyo huwezi kuepuka adhabu kutoka kwa polisi wa trafiki. Hiyo ni, taa za kichwa zinapaswa kuwekwa kwa urefu wa 250 mm kutoka chini (si chini), na kwa taa za nafasi ya karibu.haipaswi kuwa zaidi ya milimita 400.

Kuhusu mpango wa muunganisho wa LED, ni sawa kabisa na katika hali ya taa za kawaida za ukungu.

Hyundai Solaris

Kama ilivyotajwa hapo juu, ni rahisi zaidi kuweka LEDs katika optics ya kawaida ya pande zote, lakini wamiliki wa Hyundai Solaris wana hali tofauti kabisa. Katika kesi hii, lazima uepuke. Lakini mafundi walipata suluhisho zuri - kusakinisha taa za ukungu za LED kwenye gari hili.

Kwa hili utahitaji:

• msingi H27 (pcs 2);
• kalamu ya kawaida ya mpira ya heksi (pcs 2);
• Mkanda wa LED (mita 1).

Pia, huwezi kufanya bila solder, asidi ya soldering na chuma cha soldering yenyewe. Utaratibu mzima wa kusakinisha taa za LED katika vimulimuli vya mwanga vya Solaris ni rahisi, na unaweza kuelezewa kwa maneno machache.

Kuanza, kata vipande 6 vya mm 50 kila kimoja kutoka kwa mkanda wa kawaida. Vipande vya urefu wa 65 mm hukatwa kutoka kwa kalamu za mpira. Kipande cha mkanda kinapaswa kuunganishwa kwa kila uso, na kisha kuuzwa pamoja kwa sambamba. Muundo unaozalishwa kisha umefungwa kwa msingi na gundi na kuuzwa kwa mawasiliano ya msingi. Kabla ya kufunga taa inayosababisha kwenye taa ya kichwa, ni bora kuangalia utendaji wake. Ikiwa kila kitu kiko sawa, unaweza kuendelea kwa usalama hadi usakinishaji wa moja kwa moja wa LED PTF.

Unaweza, bila shaka, kununua chaguo zilizotengenezwa tayari na usijisumbue na kazi isiyo ya lazima. Walakini, yote inategemea bajeti ya familia, kwani gharama ya taa za taa za LED huanza kutoka rubles elfu 5. Kwa hiyo, kwaKwa baadhi ya viendeshaji, DIY ndilo chaguo bora zaidi.

Maoni ya umma

Iwapo mtu ana shaka kuhusu matumizi ya LEDs katika PTF, unaweza kutembelea mijadala kadhaa kuhusu mada za magari.

Kusoma hakiki nyingi za taa za LED kwenye mwangaza wa ukungu, unaweza kujua, kwa mfano, ni aina gani ya vyanzo vya taa ni bora kununua, kwani soko limejaa bandia kadhaa ambazo hazifanyi kazi karibu siku iliyofuata.

Wakati huo huo, kama inavyotokea mara nyingi, kuna wafuasi wa njia mbadala nzuri mbele ya LEDs na wapinzani wao. Madereva wengi wanaona kuwa flux ya mwanga sio mbaya zaidi kuliko taa za xenon. Wengine, kinyume chake, hawaoni tofauti, kwa sababu, kwa maoni yao, diode huangaza sio bora zaidi kuliko balbu sawa za halogen.

Lakini hii hutokea kila wakati: mtu huachwa akiwa amekata tamaa, huku wengine wanaona manufaa yote. Labda jambo zima liko katika hila za kifaa cha taa au mambo mengine. Kwa hali yoyote, madereva wengi tayari wameweza kufahamu furaha zote za taa za LED katika hali ya ukungu. Na wenye magari wengi waliridhika.