SsangYong New Actyon gari: hakiki ni nyingi, ni za kuelimisha na chanya

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Mnamo 2006, kampuni ya Kikorea ya SsangYong ilitoa gari ambalo wakati huo huo lilipata jina la asili na maridadi kati ya wajuzi, na mbaya na "kujionyesha" - kati ya wapinzani. Gari hili liliundwa kama njia ya kuvuka kwa madereva wachanga na wanaofanya kazi ambao hawasiti kujitokeza kati ya wengine. Gari jipya liliitwa Actyon, na liliweza kutambulika: SsangYong SUVs zilizungumziwa katika kiwango cha chapa zenye mauzo makubwa.

Mnamo 2011, SsangYong iliacha kujifanya kuwa wa asili kabisa na kuhamisha maendeleo ya Actyon kwenye msingi wa muundo wao wa Korando uliotayarishwa kwa muda mrefu. Hapo awali, SsangYong Korando, iliyotengenezwa tangu mwanzoni mwa miaka ya 90, ilikuwa nakala ya leseni ya Jeep CJ-7. Lakini baada ya babu kuvikwa mwili mpya, ambayo pande zote za Kiitaliano zilibadilisha futurism ya Kiingereza. SsangYong Korando mpya ndiyo SUV ya kwanza ya kampuni yenye mwili wa kipekee badala ya chasi inayotegemea fremu. Gari hili huko Urusi na Ulaya lilianza kuitwa New Actyon, na kwa jina la Korando linauzwa Korea na Ukraine.

Mpya Actyon-Korando naActyon ina tofauti nyingine tatu muhimu:

1. The New Actyon ina chombo cha kubeba mizigo, tofauti na chassis ya fremu ya Actyon ya zamani.

2. New Actyon ina kiendeshi cha magurudumu ya mbele chenye magurudumu yote, tofauti na kiendeshi cha magurudumu ya nyuma chenye magurudumu yote kwenye Actyon ya zamani.

3. New Actyon ina injini ya petroli ya lita 2.0 ambayo ni ya kiuchumi lakini yenye nguvu katika safu ya awali ya ufufuaji, tofauti na injini ya petroli ya lita 2.3 ya Actyon ya awali.

Licha ya muda mfupi wa utengenezaji wa SsangYong New Actyon, hakiki kutoka kwa wamiliki kutoka Urusi na nchi za CIS ni nyingi na za kuvutia. Injini za magari haya zinasifiwa, hasa kwa mienendo nzuri kwa kasi ya chini. Kwa kasi ya juu, gari hufanya kwa heshima, lakini haisababishi shauku. Kuhusiana na matumizi ya mafuta kwenye SsangYong New Actyon, hakiki zilitofautiana. Wengine husifu ufanisi wa injini za dizeli, haswa kwa safari ndefu, ambapo wastani wa matumizi kwenye barabara kuu hauzidi lita 6.5 kwa kilomita 100. Safari katika jiji huongeza usomaji wa matumizi - hadi lita 11.5 katika majira ya joto, hadi lita 12.7 kwa kilomita 100 wakati wa baridi. Lakini hii iko kwenye injini ambayo bado haijaendeshwa, kisha usomaji hupungua.

Kuhusu injini mpya ya petroli ya SsangYong New Actyon. Mapitio yanaonyesha matumizi ya lita 8 kwenye barabara kuu na lita 11.5 katika jiji. Malalamiko mengi husababishwa na tatizo la kuwasha injini ya dizeli wakati wa baridi, lakini hili kwa kawaida hutatuliwa kwa kuwasha kompyuta iliyo kwenye ubao.

Elektroniki pia wakati mwingine hushindwa wamiliki wa SsangYong New Actyon wanapoendesha uposhaji otomatiki.

Tukizungumza kuhusu kusimamishwa kwa SsangYong New Actyon, maoni yanasifu ukweli kwamba ni ya muda mrefu na inafanya kazi vyema kwenye mashimo na mashimo yetu. Hatari ya safu za nyuma kwa kasi kubwa ilibaki na SsangYong New Actyon karibu sawa na mtangulizi wake, hata hivyo, pamoja na uwezo wa kijiometri wa kuvuka nchi. Mfumo wa uunganisho wa kulazimishwa wa kuendesha magurudumu yote pia huibua maswali na malalamiko. Inapaswa kugeuka kabla ya maduka ya gari, kwa mashaka ya kwanza ya sehemu isiyofaa ya barabara. Wakati wa kuteleza - haitawasha. Breki hazisababishi mtu kutoridhika, hata katika hali ya milima.

Sasa kuhusu ergonomics ya SsangYong New Actyon. Mapitio yanasifu mambo ya ndani makubwa ya wasaa, maudhui ya habari ya dashibodi na insulation nzuri ya sauti ya kawaida. Kutoridhika husababisha shina dogo na dirisha jembamba sana la nyuma.

Kwa ujumla, maoni kuhusu SsangYong New Actyon ni chanya, yana taarifa nyingi muhimu na fahari isiyofichika ya wamiliki. Thamani bora ya pesa za gari hili ni ya kipekee zaidi.