Maoni ya muundo wa "Patriot-3160". UAZ-3160 - jeep iliyotengenezwa na Kirusi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

UAZ "Patriot-3160" ilitolewa kwa miaka 7, kutoka 1997 hadi 2004. Hivi sasa, bado unaweza kupata mfano huu kwenye barabara za nchi. Wazo la kutengeneza gari mpya kabisa, ambalo litatofautiana sio tu katika sifa za kiufundi, lakini pia kwa sura, liliamuliwa nyuma mnamo 1980. Kama matokeo, Patriot wa kwanza wa kisasa alikuja kuchukua nafasi ya mpendwa, lakini badala ya boring 469. Inafaa kumbuka kuwa mwonekano huo uliibua hisia za kushangaza. Kwa upande mmoja, mtengenezaji aliondoka kwenye vipengele vya kawaida kwa kuunda toleo jipya, kwa upande mwingine, wakati usiofikiriwa kikamilifu ulionekana katika mfano na index ya kazi ya 3160. Ilikuwa shukrani kwa gari hili ambalo UAZ (Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk) kiliweza kufikia kiwango kipya, kwa hivyo tunaweza kusema kwamba kutolewa kwa "Patriot" iliyosasishwa ilikuwa hatua ya kugeuza biashara.

Nje

Kwa nje, gari lilizidi kuwa refu, lakini lilikuwa na vigezo sawa.upana na wheelbase. Urefu wa mashine ulikuwa 4300 mm. Ugumu fulani wa mashine ulionekana mara moja. Kwa bahati mbaya, utulivu uliacha kuhitajika. Nyakati zilirekodiwa wakati Patriot-3160 ilipinduka tu wakati wa kusimama mkali au kwa zamu kali. UAZ katika toleo jipya haikufanywa tena kwa chuma cha kawaida cha nene. Watengenezaji wameamua kuachana kabisa na hili.

Kuhusu mwonekano, hakuna malalamiko yoyote hapa. Optics ya mwanga wa kichwa ilipata sura ya mraba. Bumper ya riwaya ilitengenezwa kwa plastiki. Taa za ukungu ziliwekwa kwenye pande. Wabunifu waliwapa umbo la mstatili, ambalo lilikwenda vizuri na vifaa vya kichwa vya taa.

Ikiwa tunahukumu mwili kwa kiwango cha faraja, basi katika "Patriot-3160" (UAZ, kwa bahati mbaya, kwa muda mrefu haikuweza kurekebisha upungufu huu) bado kulikuwa na kifafa kisichofaa kwa abiria wa nyuma. Sababu ya hii ilikuwa uwiano uliokokotolewa.

Saluni

Kulikuwa na nafasi ya kutosha kwenye kabati kwa ajili ya kila mtu. Kwa kuongeza, gari hutolewa kwa hiari na toleo la viti 7. Viti havikuwa vyema sana. Hizi zilikuwa viti rahisi zaidi bila msaada wa nyuma, kwa hivyo wakati wa kuweka kona iliwezekana kuwaacha. Hata hivyo, viti vile bado vina faida. Zilikunjwa kabisa, na kusababisha sare, uso sawa.

Jopo la plastiki lilisakinishwa kwa mara ya kwanza katika mtindo mpya na index 3160. UAZ "Patriot" ilipata console ya kituo cha kazi nyingi, kwenyeambayo ilikuwa na idadi kubwa ya vifungo. Kila mmoja wao aliwajibika kwa chaguo moja au nyingine. Uendeshaji wa gari ulifanywa kwa namna ya spokes tatu. Kisanduku cha gia na kidhibiti kipochi cha uhamishaji kilikuwa na nafasi ya kutosha kuweka viunga mbalimbali.

Injini

Injini zote zilizosakinishwa kwenye Patriot zilifikia kiwango cha Euro-2 pekee. Miongoni mwa vitengo vilikuwa mifano ya ZMZ na UMZ. Ilikuwa ni usanidi huu ambao mtengenezaji alitoa kwa UAZ-3160.

Maalum UMP:

Model 4213 ilikuwa injini ya sindano, ambayo ujazo wake ulikuwa lita 2.9, ilikuwa na nguvu ya lita 104. s

Vipimo ZMZ:

Kitengo kiliwasilishwa katika vibadala 2. Ya kwanza ni 409 ambayo tayari inajulikana na marekebisho kadhaa katika mfumo wa sindano iliyosanikishwa. Kiasi chake kilikuwa lita 2.7, na nguvu ilikuwa lita 128. Na. Ya pili ni injini inayoendesha injini ya dizeli kutoka ZMZ 5143.10. Kipengele tofauti cha usakinishaji huu kilisambazwa sindano

Vifaa vya kiufundi

Wastani wa matumizi ya gari yenye injini ya 409.10 ilikuwa lita 13. Madereva wengi walinunua "Patriot" sio tu kwa sababu ya kupunguza matumizi ya mafuta, lakini pia kwa sababu ya patency bora ya barabarani. Kusimamishwa kwa gari kulikuwa na ubora ulioimarishwa. Mbele ilikuwa tegemezi spring. Ilikamilishwa na bar ya utulivu wa transverse, pamoja na vijiti vya longitudinal. Kwa kuongezea, baada ya kukamilika, magari yalikuwa na vifaa vya kunyonya mshtuko wa majimaji kwa udhibiti wa hali ya juu na kuzuia kutikisa. Chemchemi ya kusimamishwa ya nyuma. Yeye, pamoja na sehemu ya mbele, walirekebisha.

Mfumo wa breki wa mbele uliwakilishwa na breki za diski za uingizaji hewa, ngoma za nyuma, radiator ya safu tatu ya UAZ-3160. Sanduku katika mifano hiyo ni mwongozo wa 4-kasi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba gari lilikusudiwa zaidi kuendesha katika maeneo magumu. Uendeshaji mkuu wa gari ni wa nyuma, zaidi ya hayo, ikiwa ni lazima, sehemu ya mbele iliunganishwa. Wamiliki wengi walizungumza vibaya kuhusu gari kutokana na kuharibika mara kwa mara kwa hali tofauti.