Magari ya theluji ya Mlimani: vipimo, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Katika nchi nyingi duniani kuna theluji wakati wa baridi. Na huwa haachi vilele vya mlima hata kidogo. Wakati wote, watu wamevumbua vifaa vinavyosaidia kuzunguka kifuniko cha theluji bila kuzama sana. Taji ya vifaa vile ilikuwa mashine maalum - snowmobiles. Wanaruhusu mtu sio tu kusonga kupitia theluji, lakini pia kuifanya haraka na kwa bidii. Mahali maalum huchukuliwa na magari ya theluji ya mlima. Mbinu hii imekusudiwa haswa kwa burudani, lakini wakati huo huo, suluhisho nyingi za ubunifu hufanywa juu yake. Kwa hivyo, zile zinazoitwa baiskeli za milimani ndizo za juu zaidi za kiteknolojia na za gharama kubwa, na kuziendesha ni nyingi za watu hodari na jasiri.

Muundo wa gari la theluji

Nyumba za theluji za mlimani hutofautiana na zanzao katika uwezo wao wa kusogea kwa pembe kubwa kwenye theluji iliyolegea na yenye kina kirefu. Gari nyepesi tu (hadi kilo 250) linaweza kusonga kwa njia hii, ambayo uzani mwepesi hupatikana, kati ya mambo mengine, kwa kupunguza faraja.

Njia ya gari la theluji ya mlimani ni ndefu (inchi 144-163) na pana ikiwa na mizigo mikubwa. Ubunifu huu hukuruhusu kupitia matone yoyote ya theluji, lakini inachanganya udhibiti wa gari la theluji. Kwa hiyo, juumashine za mlima hazisakinishi skis pana sana. Kama ilivyo kwa kiwavi, kadri inavyokuwa pana, ndivyo kifaa kinavyokuwa dhabiti na kinachopitika. Wimbo mpana zaidi kwenye gari la theluji la mlima unaiweka sawa na mashine za nyimbo mbili.

Injini kwenye gari la theluji la mlima lazima iwe na nguvu, na ujazo wa angalau cc 600. cm, na hata lita, na, kama sheria (tena, katika mapambano ya kupoteza uzito), kiharusi mbili. Zaidi ya hayo, vitengo vya nguvu vimeundwa kufanya kazi katika hali ya hewa isiyoweza kupatikana, kwenye theluji isiyo na nguvu mfumo wa kupoeza sio lazima sana, kwa hivyo radiators hufanywa ndogo sana.

Kusimamishwa kwa harakati laini kuna kifaa cha kufyonza mshtuko wa hewa.

Na, ole, haitawezekana kupanda abiria kwenye njia za milimani - gari la theluji la kiti kimoja.

Nyumba za theluji za nchi nzima ziko karibu sana na kupanda milima, lakini zina michezo ya kutelezea theluji pana zaidi, mfumo wa kupoeza bora zaidi lakini mzito zaidi, vimiminiko vinavyotumia nishati nyingi zaidi na, kwa hivyo, uzito mkubwa zaidi.

Watengenezaji wa magari ya theluji

Nyumba za theluji za milimani hutengenezwa na watengenezaji wengi wa vifaa hivyo. Chapa zinazogombea uongozi katika soko ni Kanada Ski-Doo, Yamaha ya Asia, na Polaris ya Marekani na Arctic Cat.

Mashine za uchimbaji madini za chapa ya Kanada ya Ski-Doo zina injini za miisho miwili kwa kutumia teknolojia ya E-Tec, ambayo huingiza mafuta chini ya shinikizo kubwa moja kwa moja kwenye chemba ya mwako. Chumba chenyewe kina kifaa ambacho hukuruhusu kuchoma mafuta sawasawa na kwa tabaka, kama kwenye injini za dizeli. Kwa kuongeza, kwenye magari ya Kanada, jukwaa hutoa kifafa vizuri kwa dereva na juukudhibiti kwa kusogeza kituo cha mvuto karibu na rubani, na kiti mbele. Mpangilio huu wa jukwaa hukuruhusu kudhibiti gari la theluji ukiwa umesimama.

Mobiles za theluji za Yamaha zinajulikana kwa kasi ya kuvutia na kutegemewa, ushikaji na wepesi. Katika injini, wahandisi wa kampuni hawatumii alumini tu, bali pia aloi za titanium na magnesiamu.

Mobile za theluji za Polaris Rush huchukua kona kwa urahisi, huharakisha hadi kasi ya juu, ni za kutegemewa na za ubora bora. Uahirishaji unaoweza kurekebishwa hurekebishwa kulingana na uzito wa rubani mahususi.

Mashine za majira ya baridi ya Paka wa Arctic zinahusu ustahimilivu na tabia dhabiti. Chasi ya kampuni ya Twin Spar iliyobuniwa huboresha kuelea kwa gari la theluji, ilhali ile ya nyuma ya Fas Track ni ya kudumu zaidi kustahimili vibonzo vikali zaidi.

Kuegemea ni kipengele mahususi cha magari ya msimu wa baridi kutoka kwa watengenezaji wakuu wa kigeni. Sehemu za gari la theluji zinazohitajika zaidi ni za matumizi na sehemu zinazohitaji kubadilishwa wakati wa matengenezo ya kawaida.

Watengenezaji wa Urusi JSC Russian Company, Velomotors na makampuni mengine madogo ya biashara huzalisha magari ya matumizi ya theluji, yanayotegemewa na ya bei nafuu, yenye uwezo wa kusafirisha si abiria tu, bali pia mizigo kwenye barabara zisizopitika zenye theluji.

Magari ya theluji kwa Milima ya Ski-Doo

The Ski-Doo T3 Summit ilitajwa kuwa gari bora zaidi la baiskeli la milimani mwaka wa 2015.

Miundo miwili mipya ina nyimbo 16 za upana wa chapa na lugi 3.

Muundo mpya wa wimbo ulitengenezwa mahususi kwa ajili ya mashine hii, ukitoa uthabiti unaohitajika na kuwezesha mwendo wa kasi ya juu kwenye mteremko wa upole.

Njia mpya ya Kusimamisha Pembe ya Kujibu ina sehemu ya mbele ya spindle za kughushi zenye urefu wa 10mm. Haziongezi uzito kwenye sled, lakini huweka pua chini na kufanya chassis ndefu iwe rahisi kubebeka wakati wa kona.

Nyezi ya nyuma ya tMotion na skis pia zimebadilika. Skii mpya ya Pilot DS3 ina mabegi makubwa na kilele chepesi chenye mbavu.

Mkebe wa muffler uzani mwepesi, wavivu wepesi na kapi zilizobebwa kutoka miaka iliyopita.

Mountmobiles za theluji za vibadala vya X163 na X174 hutofautiana katika urefu wa wimbo: 4.14 na 4.5 m mtawalia.

Maoni ya gari la theluji la Ski-Doo

Wakijaribu mashine mpya yenye wimbo mrefu zaidi, marubani kwa mara nyingine tena walitoa heshima kwa injini ya 163 hp Rotax 800. Na. kwa kuongeza kasi laini, ukosefu wa moshi na uvundo, ambayo haina tabia kwa mipigo miwili.

Wale waliobahatika kupanda gari jipya na kiwavi wa karibu mita tano hawakuridhika sana. Walibainisha kuwa ili kufungua kikamilifu uwezo wa gari la theluji, kuna theluji nyingi kwamba kuna maeneo machache tu nchini Urusi ambayo yanakidhi hali hii, na hakuna mengi zaidi katika ulimwengu wote. Hii ni ya kwanza, haiwezi kusemwa kuwa ni hasara, lakini … mashapo yanabaki.

Wakati wa pili ambao sio wa kupendeza sana, unaohusiana kwa karibu na wa kwanza, ni kwamba kiwavi mrefu, licha yaufumbuzi wa ajabu wa kiufundi, bado hupunguza udhibiti wa mfano. Ikiwa unaingia kwenye gari la theluji kwenye theluji ngumu au nzito ya mvua, basi mtu anayeinua uzito tu ndiye anayeweza kuisimamia. Na yeye huchimba kwenye theluji, ikiwa ni kidogo, basi sio zaidi ya "ndugu" zake na ski fupi.

Je, hizi gari za theluji zinagharimu kiasi gani? Bei ni kama ifuatavyo: rubles milioni 1.2. italazimika kulipa mfano wa X163 na rubles milioni 1.3. - kwa kutolewa kwa X174 2015. X174 mpya kufikia 2016 tayari inagharimu rubles milioni 1.6.

Magari ya theluji kwa Milima ya Polaris

Mtawala wa Terrain wa 2015 wa Polaris 800 RMK Pro sio bila sababu anayeitwa mahiri zaidi. Kwa idadi ya visasisho katika mfano mmoja, ndiye kiongozi katika darasa lake. Tatizo moja - ilitolewa katika mfululizo mdogo, ambayo ina maana kwamba si mashabiki wote wa asili iliyokithiri kutoka vilele vya juu vya theluji wataipata.

Msururu mzima wa gari la theluji la Polaris RMK Pro ni nyepesi mno, chini ya kilo 200, kwa kutumia alumini na vifaa vya mchanganyiko.

The Polaris 800 Switchback Assault ni njia panda, lakini ikiwa na safu ya mlima ya Series 4.0, inaweza kushinda vilele vya milima kwa mafanikio. Tofauti na baiskeli za mlima za kawaida, ina gari la mnyororo na mnyororo wenye nguvu na sprockets. Sehemu ya nyuma ya kuahirishwa imejaa wimbo wa inchi 144 ambao hutoa mwelekeo mzuri wa kuelea kwenye theluji iliyokolea.

Nchini ziko chini, kiti ni kipana na kirefu kidogo kuliko mifano ya mlima, nyayo pana za Hybrid haziingilii na hisia ya msalaba.kwa ujasiri kwenye miteremko ya milima (hata na ardhi ngumu ya viwango tofauti vya mwinuko), na kwenye theluji isiyo na kina.

Maoni ya gari la theluji la Polaris

Polaris 800 Switchback Shambulio lenye injini ya 154 hp. s., kwa kuzingatia hakiki, hufanya kama gari la theluji la kweli la mlima. Yeye, akiwa ameharakisha katika eneo dogo, anapanda mwinuko, anashikilia kwa bidii kwenye mteremko kwa shukrani kwa wimbo mrefu hata kwa harakati za nyuma. Mashine ina uwezo wa kuendesha na hata kusogea kwa muda mrefu juu ya kiwavi mmoja aliye na mchezo wa kuteleza kwenye theluji na kuruka kwa njia ya ajabu, hivyo basi kuthibitisha data ya wasilisho rasmi.

Marubani wenye uzoefu wanachukulia tu uzani mkubwa kavu kuwa minus. Hata ziada ya kilo 10, ikilinganishwa na mifano ya kweli ya mlima, huathiri utunzaji wa gari la theluji. Lakini mfano ulio na injini yenye nguvu na uwezo wa kuruka na kuendesha haukukusudiwa kwa Kompyuta. Lakini ni ya ulimwengu wote na inaweza kufurahisha mmiliki milimani na kwenye barabara ya msimu wa baridi.

Vifaa vya Paka wa Arctic

Paka wa Aktiki M7000 Sno Pro 153 ameitwa bora zaidi kwa marubani wanaoanza milimani. Wimbo wa inchi 153, ambao ni urefu wa wastani, hufanya sled iweze kubadilika kabisa na bado inayoweza kudhibitiwa hata kwenye miteremko mikali hadi 80°.

Injini katika modeli hii ni ya mipigo-nne, inazalisha 135 hp kwa usawa wa bahari. Na. Mtayarishaji - Yamaha. Gari la theluji, lenye injini ya 600cc iliyochukuliwa moja kwa moja kutoka Arctic Cat, lina uwezo wa kutoa nguvu 114 za farasi. Na. ProClimb M6000 Sno Pro ndiye mshindani wa karibu zaidi wa hiiwanamitindo.

Chassis katika M7000 si mpya, injini za Yamaha tayari zimesakinishwa kwenye magari ya theluji ya Arctic Cat, lakini muundo ni mpya. Wimbo wa PowerClaw una lugs 2.6. Kusimamishwa kwa nyuma kwa mshtuko wa hewa wa FOX Float 3 nyuma na IFP ya Paka wa Arctic mbele. Mbele ni Kusimamishwa kwa Mbio za Paka wa Arctic, ambayo hutumia spindles nyepesi na mikono ya A iliyo na nafasi pana. Ukweli kwamba mtindo huu unafaa zaidi kwa wanaoanza pia unaonyeshwa na maoni chanya, sio kusema joto kuuhusu.

Kwa mbio kali za milimani, mtindo mwingine uliosasishwa ni Arctic Cat HCR 8000. Inaendeshwa na injini ya Suzuki 800cc ya viharusi viwili. cm kwa 163 l. s.

Mtindo huu una umbali kati ya skis za mm 1016-1041, kwenye reli na slaidi kwenye kila ukingo kuna vidokezo vya ulinzi vinavyomlinda kiwavi dhidi ya uharibifu ikiwa eneo la barafu litakutana ghafla kwenye njia ya mbio. Ili sio kuongeza wingi, wabunifu walichagua safu ya uendeshaji wima na urefu wa kiwango cha 139 mm, lakini ilitoa uwezekano wa kuibadilisha na racks ya urefu tofauti. Ziko kwenye katalogi ya watengenezaji.

Chassis ya Arctic Cat ProClimb sio mpya. Tayari imejaribiwa kwenye miundo mingine.

Mishtuko mikali pamoja na vishikizo visivyoweza kurekebishwa na viwanja vyembamba vya kuteleza, barabara ya juu 85 Shore track, na hata kiti chepesi cha mbio zote zinalenga kushinda mbio katika theluji ngumu milimani.

Yamaha

Magari yote ya theluji ya Japanimakampuni yana vifaa vya injini nne za kiharusi. Wana nguvu lakini nzito kabisa. Isipokuwa ni gari la theluji la Yamaha 540 Viking, ambalo lina injini nyepesi ya viharusi viwili, lakini modeli hii ni ya matumizi, licha ya uzani wake mwepesi na wimbo mpana.

Marekebisho ya njia ndefu ya Phazer M-TX yenye mtambo wa kuzalisha umeme wa Genesis 80FI wenye ujazo wa lita 0.5 na nguvu ya 80 hp. Na. kwa mtazamo wa kwanza, haifai kwa kushinda njia za mlima. Lakini mashine ni nyepesi kwa sababu fremu ngumu imeundwa kwa alumini, kama vile vipengee vingine vingi na sehemu, ikiwa ni pamoja na caliper ya breki ya diski ya pistoni mbili, na agile, inayoitikia kwa haraka kudhibiti. Na muhimu zaidi - ya kuaminika, kama magari yote ya theluji ya Yamaha.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo ina chassis mahiri, wimbo wa PowerClaw bora na vifyonza vya mshtuko wa mbele na nyuma ambavyo vinaweka gari hili la theluji sambamba na viongozi bora zaidi wa gari la theluji duniani. ni Polaris na Skii -Doo.

Maoni ya gari la theluji la Yamaha

Kulingana na marubani, injini dhaifu ya magari ya theluji ya Phazer ndiyo kasoro pekee ya mashine, ambayo hujidhihirisha tu kwenye theluji iliyolegea na yenye kina kirefu.

Lakini jibu la papo hapo kwa usukani na kuingia kwa zamu kwa kujiamini ambako Phaser anaonyesha si kawaida kwa magari ya barabara ndefu ya theluji.

Ana faida moja zaidi - uwezo wa kuvumilia kwa urahisi kutua kwa ugumu wowote baada ya kuruka, ambayoMagari ya theluji ya Yamaha ni tofauti.

Sifa za mtindo huu, bila shaka, ni mbaya zaidi kuliko zile za wachimbaji makini wa kisasa. Lakini kusimamishwa, ambayo ina kiwango kikubwa cha usalama, injini ya kuaminika na, muhimu zaidi, isiyo na adabu, pamoja na bei ya bei nafuu, ni mwanzo mzuri kwa anayeanza.

Ermak snowmobile

Marubani wa Urusi walio na uzoefu wa miaka kumi au zaidi wanakumbuka ukosefu wa chaguo katika nyakati hizo za mbali, wakati starehe pekee iliyopatikana ilikuwa Buran, gari zito la kubeba watu wawili theluji lililoundwa kufanya kazi na kubeba mizigo katika maeneo ya kaskazini.

Leo wajuzi na wajuzi wanaletewa gari jipya la theluji la Kirusi "Ermak" kutoka kwa kampuni ya Velomotors, iliyoundwa kuchukua nafasi ya "Buran" iliyopitwa na wakati. Lakini yeye si mwanamichezo, na hata mlimani - yeye ni mfanyakazi wa kawaida kwa madhumuni ya matumizi. Ingawa moja ya marekebisho mawili hutoa kwa nyimbo ndefu, kuna mbili kati yao kwenye gari hili, na ski moja. Injini ya silinda mbili, iliyopozwa kwa hewa, chini ya 600cc hutoa nguvu 50 tu ya farasi. Na. Injini ya 800cc iliyopozwa kimiminika inapatikana pia, lakini ni ya viboko vinne.

Kwa ujumla kuita gari hili la theluji si kitu cha mlima, hata michezo haiwezi kugeuza ulimi.

Na leo hii ndiyo riwaya pekee ya watengenezaji wa Urusi. Kama hapo awali, hawategemei vifaa vya gharama kubwa vya burudani, wakipendelea kutoa bajeti, angalau, mifano ya watalii wa theluji. Na mashabiki wa michezo uliokithiri kwenye vilele vya theluji bado wanahitaji kuchagua - kwa bei kubwa zaidi - kutokachapa maarufu za kigeni magari ya theluji halisi ya milimani.

Bei za gari la theluji

Summit SP 600HO E-TEC 146 iliyozalishwa mwaka wa 2014, bei ambayo ni rubles 950,000, inachukuliwa kuwa kifaa cha bei nafuu zaidi cha kampuni ya Ski-Doo ya Kanada. Gari lake la juu zaidi la theluji ni SUMMIT XT3 174 800R E-TEC yenye thamani ya rubles milioni 1.6.

Kutoka kwa Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) gari la theluji lenye injini ya 125 hp. Na. inaweza kununuliwa kwa rubles 760,000. Leo ni mfano wa bei nafuu kutoka Polaris. Ghali zaidi ni 800 PRO-RMK 163 3 inchi (2016) na injini ya 154 hp. Inaweza kununuliwa kwa rubles milioni 1.33.

Mobile ya theluji ya mlimani yenye injini ya cc 500 ambayo ina nguvu ya chini kiasi (80 hp) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - inaweza kununuliwa kwa rubles elfu 700, na SR Viper X-TX mpya (2015) na injini ya viharusi vinne na kiasi cha cubes zaidi ya elfu - kwa rubles milioni 1.1.

Bei ya baiskeli za milimani kutoka Arctic Cat ni kati ya rubles elfu 650 kwa M 8000 153 HCR (2015) yenye injini ya 800 cc yenye 160 hp. Na. hadi rubles 780,000. kwa M 8000 162 SNO PRO (2015).

Kwa hivyo, magari ya theluji ya mlima kwenye soko la Urusi leo si ya kawaida, ingawa watengenezaji wa ndani wamezingatia utengenezaji wa magari kwa matumizi ya kila siku katika eneo kubwa la theluji la Siberia na Kaskazini ya Mbali. Bei ya vifaa maalum ni ya juu sana, lakini michezo kali ya mlima haifurahishi kwa kila mtu. Lakini sehemu za gari la theluji zinapatikana, wafanyabiashara ni wa heshima, na miundo inasasishwa karibu kila mwaka.