2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Wakati ni jambo la kushangaza. Ilionekana ni jana tu tuliinama mbele ya jambo fulani, uvumbuzi au jambo fulani, na leo kila kitu kilichotufurahisha jana kimesahaulika na kukusanya vumbi kwenye jalala la historia.
Hatma hiyo hiyo ilikumba gari la akina Jensen, ambalo lilikuwa na jina la fahari "Interceptor". Mara moja icon ya mtindo, mfano wa kuigwa kwa wazalishaji wengine wa magari ya abiria, hatimaye, tu ndoto na kitu cha tamaa kwa wafuasi wote wa juu wa kasi na faraja. Sasa Jensen Interceptor ni mojawapo tu ya majina mengi, mengi yaliyosahaulika.
Hadithi ya hadithi
Historia ya kiingilia kati ilianza baada ya vita, wakati ndugu wa Jensen, ambao walizalisha magari katika kiwanda kilichoitwa kwa jina lao huko West Bromwich, karibu na Birmingham, Uingereza, walipofikiria kuunda kielelezo cha kwanza cha gari haswa. kwa maisha mapya ya amani. Gari ilipaswa kuwa ya starehe, ya haraka na ya maridadi. Ili kuweza kukimbia juu yake chini ya anga ya bluu yenye amani, bila kufikiria juu ya shida na shida zilizopita. Wakati huo, watu wote waliookoka miaka ya vita na kunyimwa walitaka vivyo hivyo. Kwa ujumla, ndugu walianza safari yao ya kujitegemea katika tasnia ya magari nyuma mnamo 1934, kisha wakatengeneza miili ya mifano kadhaa kutoka kwa wazalishaji wengine.nyakati hizo. Walianza kuzalisha magari yao wenyewe baadaye kidogo, lakini pia wangeweza kuitwa wao tu na kunyoosha kubwa. Injini za kigeni, vifaa kutoka Austin na viwanda vingine vinavyojulikana vilisaidia magari haya. Lakini magari hayo yalikuwa Jensen Motors, yaliyojengwa kwa mikono chini ya uangalizi wa karibu na kwa ushiriki wa moja kwa moja wa akina ndugu.
Turudi kwenye Kinasa sauti. Bila shaka, watu ambao waliteseka kutokana na vita wangeweza kutoa jina kama hilo kwa gari. Lakini historia ya kuonekana kwa jina hilo imefutwa kutoka kwa kumbukumbu ya vizazi, lakini katika siku zijazo gari yenyewe ilipokea sifa za mwindaji na shujaa wa kweli. Kwa hivyo Jensen Interceptor inaishi kulingana na jina lake.
Kizazi cha kwanza cha Interceptors kilianzishwa ulimwenguni mnamo 1949. Lilikuwa gari la kifahari lenye uzani wa tani 1.5 na injini mpya ya silinda 6 kutoka Austin na chasi kutoka Austin, hata hivyo, iliboreshwa sana. Gari hilo lilikuwa la bei ghali, lilitengenezwa kwa mkono, injini haikuwa bora zaidi, na ulafi wake uliacha kutamanika. Walakini, kizazi cha kwanza cha Jensen Interceptor kilitolewa kwa miaka 9. Mfano huo ulitolewa katika matoleo mawili: coupe na convertible. Katika kipindi chote cha uzalishaji, takriban "Interceptors" 70 zilitolewa.
Mwanzo wa safari
Huu ulikuwa mwanzo tu. Ndugu wa Jensen walirudi kwenye uzalishaji wa ubongo wao mwaka wa 1966 na dhana mpya kabisa, mawazo mapya na maono yaliyobadilika ya dunia. Ndiyo, na katika sekta ya magari kwa miaka mingi kumekuwa na uvumbuzi mwingi mpya nautekelezaji. Magari ya haraka na ya uchokozi yenye muundo maridadi yalihitajika kuliko hapo awali. Lakini, kama unavyojua, wabunifu wa gari wenye kipaji hawakui katika Visiwa vya Uingereza kwa sababu zisizo wazi. Zinapatikana hasa nchini Italia, ambapo Jensens walipata watu kutoka kampuni ya Touring, ambao walikuja na muundo mpya wa Interceptor ambao ulishinda maelfu ya watu duniani kote, ambayo wabunifu duniani kote wanaweza kuwa na mawazo ya mifano mingi ya magari ya baadaye. kutoka kwa watengenezaji tofauti.
Lilikuwa gari tofauti kabisa, halifanani sana na mtangulizi wake kutoka kizazi cha kwanza. Gari la kisasa la milango minne lenye mwili wa chuma, dirisha kubwa la nyuma na injini ya Chrysler lilikuwa la kuvutia, hasa nchini Uingereza, ambapo magari machache yalitengenezwa hata utendakazi ukiwa wa mbali.
Baada ya kuagiza muundo kutoka kwa Waitaliano, Jensen walilazimika kununua vifaa kwa ajili ya utengenezaji wa mwili nchini Italia. Kwa muda, miili ya kukusanyika ilitoka moja kwa moja kutoka Pyrenees, lakini baadaye Jensen Motors walinunua vifaa na kusafirisha hadi Birmingham yao ya asili. Labda hii ndiyo iliyowaua. Ili kurejesha gharama ya kuandaa uzalishaji, gari lilipaswa kuzalishwa kwa miaka mingi katika muundo usiobadilika. Kweli, vifaa yenyewe vilibadilika katika miaka ya 70 ya mapema. Jensen Interceptor ya 1971 tayari ilikuwa na usukani wa nguvu na ubunifu mwingine muhimu. Inapatikana kwa utumaji kiotomatiki na kwa mikono.
Njamaa lakini haiwezekani
Shida kuu"Interceptor" ilikuwa katika hamu isiyo na kikomo. Injini ya Chrysler ilihitaji petroli nyingi, na kisha shida ya mafuta ikazuka, sauti ambayo iliwatia hofu madereva kwa miaka mingi ijayo. Kulingana na wataalamu, ikiwa gari lilikuwa la kiuchumi zaidi, lingeuza vizuri zaidi. Kwa jumla, zaidi ya miaka kutoka 1966 hadi 1990, karibu 6,000 Interceptors zilitolewa. Muda si muda, kampuni hiyo ilimilikiwa na watu wengine, wateja walikuwa na mahitaji mengine, na gari liliendelea kubingiria kutoka kwenye mstari wa kuunganisha. Na kulikuwa na idadi kubwa ya wanunuzi.
Sasa ngano hiyo, ingawa imesahaulika kwa kiasi, ingali hai. Kampuni hiyo, ambayo ilinunua haki za jina na brand, ina mpango wa kununua Jensen Interceptors duniani kote na kuwauza tena, lakini kwa injini ya kisasa na mambo ya ndani tofauti. Labda tutaona "Viingilia" kwenye mitaa ya miji.
Ilipendekeza:
"Hudson Hornet" - chapa ya gari iliyosahaulika ya Detroit
Historia ya magari yaliyopita inavutia sana. Aina zingine hupata mafanikio ya ajabu na wito maarufu, wakati zingine huleta kuporomoka kwa wasiwasi wote wa gari. Lakini pia kuna mifano ambayo inaweza kuchanganya wote katika muda mfupi wa kuwepo. Leo tutazungumzia moja ya mashine hizi iitwayo "Hudson Hornet"
