Magari makubwa zaidi duniani (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Orodha ya "Mashine Kubwa Zaidi Duniani" inaongozwa na mchimbaji mkubwa anayetembea kwa miguu Big Muskie 4250 W, iliyojengwa na kampuni ya Amerika ya Central Ohio Goal mnamo 1969. Ndoo ya mashine hii kubwa pekee ilikuwa na urefu wa mita 49 na upana wa mita 46. Zaidi ya miaka 30 ya utendakazi katika machimbo hayo, kitengo kimehamisha mita za ujazo milioni 460 za mzigo uliozidi, shukrani ambayo tani milioni 20 za makaa ya mawe zimechimbwa.

Mitambo mikubwa

Magari makubwa zaidi duniani yanastaajabishwa na ukubwa wake. Ni vigumu kuamini kwamba majitu hayo yameumbwa na mikono ya binadamu. Ufanisi wa mashine hizi hauhesabiki, ingawa gharama ya uzalishaji mkubwa inaweza kuhesabiwa.

Kazi za usafiri na mbinu za utekelezaji wake

Katika tasnia, usafirishaji kwa wakati wa vifaa anuwai una jukumu kubwa. Inaweza kuwa malighafi au bidhaa za kumaliza. Ili kuhamisha bidhaa kwa umbali fulani, magari yanahitajika. Na ili kuhamisha mizigo mikubwa, unahitaji magari mengi, au wabebajiinapaswa kuwa na nafasi nyingi na iwe na uwezo mkubwa wa kubeba.

Giants on wheels

Orodha inaorodhesha magari 10 makubwa zaidi duniani:

1. Nafasi ya kwanza inamilikiwa na BelAZ-75710 - gari kubwa la uzalishaji wa Belarusi, uwezo wa kubeba ambao, kulingana na pasipoti, ni tani 450. Mnamo 2014, jitu hilo liliandikwa kwenye "Guinness Book of Records" baada ya kubeba mzigo wa tani 503.5 kwenye tovuti ya jaribio.
2. Nafasi ya pili ni Caterpillar-797, lori la Marekani la kutupa madini lenye uwezo wa kubeba tani 363, likiendeshwa na seti ya jenereta ya 2,000 ya hp. pamoja na., inayojumuisha injini kuu mbili za dizeli.
3. Nafasi ya tatu - BelAZ-75600. Inainua tani 360 na inaweza kufanya kazi saa nzima bila usumbufu, mzunguko kwenye magurudumu yote hutolewa na motors za umeme zinazoendeshwa na seti ya jenereta ya dizeli.
4. Nafasi ya nne - BelAZ-756001. Uwezo wa kubeba - tani 350, kasi kwenye barabara kuu - hadi 64 km / h. Gari hili linaendeshwa na wafanyakazi saba.
5. Ya tano kwa ukubwa ni lori maarufu la Ujerumani la kutupa taka Liebherr T282C (linalo uwezo wa kubeba tani 360), ambalo lina ujanja bora zaidi kati ya wawakilishi wa darasa lake. Hutofautiana katika upakuaji wa kasi wa juu wa shehena nyingi. Mwili wa gari huinuka hadi mahali pa juu zaidi katika sekunde 50, na kisha duka huanza.
6. Nafasi ya sita - Terex MT 6300. Kwa upande wa vipimo vya jumla, ni ndogo sana kuliko wenzao, inainua tani 262 za mizigo. yenye nguvu sana nahigh-speed, ilijengwa mwaka 2008. Tangu wakati huo, amekuwa akifanya kazi katika machimbo ya madini ya chuma ya viwandani.
7. Terex MT pia iko katika nafasi ya saba. Vipimo vya mashine ni sawa na yale ya mtangulizi wake, lakini huinua mizigo zaidi - tani 360, ambayo inaelezwa na gari la chini lililoimarishwa, pamoja na mmea wa nguvu ulioboreshwa na uwezo wa 3200 hp. s.
8. Lori la kutupa taka la Liebherr T282B liko katika nafasi ya nane kulingana na vipimo. Mwili unashikilia tani 363, uwezo wa kupanda nguvu unazidi 3600 hp. Na. (Imetolewa na injini ya silinda 20 na kuhamishwa kwa lita 90).
9. Nafasi ya tisa ilichukuliwa na lori kubwa la Ujapani la Komatsu 960E lenye uwezo wa kubeba tani 360. Injini inakuza nguvu ya lita 3500. Na. Mashine ndiyo yenye gharama nafuu zaidi katika darasa lake.
10. Mwisho - Caterpillar-795F. Inainua tani 313, kasi kwenye wimbo ni 64 km / h. Mfano huo una viendeshi vya umeme vya gurudumu vinavyoendeshwa na seti ya jenereta yenye nguvu. Gari inachukuliwa kuwa bora zaidi katika suala la sifa za kushughulikia, vigezo vya kupunguza kasi, na vile vile kushika breki hadi kusimama kabisa.

Kazi ngumu

Orodha iliyo hapo juu ya "Magari makubwa zaidi duniani" (malori 10 bora zaidi) sio orodha kamili ya magari makubwa. Kuna mengi zaidi. Majitu hayo yanafanya kazi hasa katika machimbo ya sekta ya madini. Madini ya chuma, makaa ya mawe, bauxite na madini mengine yanachimbwa kwa kiwango cha viwanda na kusafirishwa hadi maeneo ya usindikaji kwa kutumia.magari ya mizigo.

Mara nyingi, usafiri unahitaji kushinda umbali mkubwa, inaweza kuwa kilomita mia moja au mia mbili. Malori mengi makubwa yameundwa kusafiri kwenye barabara kuu, lakini wakati huo huo, kusindikiza lazima kuwe kwenye lori la kutupa njia yote. Hizi zinaweza kuwa gari za idara zilizo na kengele maalum, beacons zinazowaka na sifa zingine zinazofanana. Wakati mwingine Wakaguzi wa Jimbo la Trafiki hutoa usindikizaji kwa gari la tani nyingi.

Magari makubwa zaidi duniani

Katika nusu ya pili ya karne ya 20, maendeleo ya teknolojia yalipanda hadi kufikia urefu usio na kifani. Mbali na mashine kubwa za uchimbaji madini, magari yaliundwa ambayo yalikwenda mbali zaidi ya viwango vya kawaida. Hakujawa na uzalishaji wa serial wa miundo kama hii, ilitolewa katika nakala moja na mara ikawa ya kawaida.

Magari makubwa zaidi duniani yako katika aina ya vitu vinavyohitaji kuangaliwa zaidi. Kwa kuwa watu daima wanapendezwa na isiyo ya kawaida, wazalishaji wa magari wanajaribu kucheza kwenye hili, kuunda mfano wa majaribio, kushangaza umma ili kuinua sifa zao. Hii inawezekana kabisa kwa makampuni ya Marekani ambayo yana uwezo mkubwa wa uzalishaji. Teknolojia ya kuunganisha kwa miundo ya kipekee inaboreshwa kila mara, na magari makubwa zaidi duniani hubuniwa mara kwa mara kwenye njia za majaribio katika nchi mbalimbali.

Wajibu wa Ulimwengu wa Kale

Ulaya pia inajaribu kuendelea katika hali hii ya kipekeeushindani. Uzalishaji wa mifano maalum inachukuliwa kuwa kazi ya kifahari kati ya wazalishaji wakuu wa Ulimwengu wa Kale. Kwa mfano, wasiwasi wa Mercedes-Benz mara kwa mara hutoa limousine za darasa la juu zaidi ya mita kumi na mbili na nafasi ya kipekee ya mambo ya ndani. Baadhi ya miundo hata huangazia mvua za kukaa chini.

Usasa

Orodha ya "Magari makubwa zaidi duniani" husasishwa mara kwa mara kwa nakala mpya. Magari haya mara moja hupata mnunuzi wao - kiwango cha juu cha pekee ni kigezo kuu cha kuvutia kwao. Haiwezekani kutumia vipimo na sifa ambazo hutumiwa katika kutathmini faida na hasara za magari ya kawaida kwa mifano kubwa hasa. Zina viwango vyao vya ufafanuzi, kando na hilo, hali moja haiwezi kuainishwa kwa njia yoyote, isipokuwa kwa vigezo vya mtu binafsi.

Miundo ya kwanza

Magari makubwa zaidi ya abiria duniani ni aina maalum. Aina zingine zilijengwa mwanzoni mwa tasnia ya magari, kama vile Bugatti 41, ambayo kwa muda mrefu ilibaki gari refu zaidi huko Uropa. Uzalishaji wa mfululizo wa mashine kama hizo ulikuwa wa kifahari usioweza kumudu kutokana na gharama kubwa, lakini nakala za mtu binafsi zilitolewa.

Magari bora

Katika miaka ya 70 ya karne ya ishirini, ukadiriaji wa magari makubwa zaidi ulimwenguni ulikusanywa. Ilionyesha vipaumbele vya sasa wakati huo. Kiwango sawaipo leo. Magari 10 makubwa zaidi ulimwenguni yamejumuishwa kwenye orodha, iliyokusanywa kwa msingi wa data ya jumla ya washiriki. Ukadiriaji unawasilishwa kwa mpangilio wa kushuka.

Nafasi ya kwanza huenda kwa Superbus, iliyoundwa na mbunifu wa Uholanzi Wobo Oskelz kwa ajili ya mamilionea. Urefu wa gari ni mita 15, chasi iko kwenye magurudumu sita, hakuna haja ya kuzungumza juu ya kasi. Mfano huo ulitumiwa kama usafiri maalum kwa safari ndogo za kampuni ya watu wenye nia kama hiyo kutoka nyanja ya biashara kubwa. Hata hivyo, nafasi ilikuwa hali ya lazima kwa uendeshaji wa gari, kwa kuwa vipimo vyake havikuruhusu kusogea kwenye mitaa ya jiji.

Nafasi ya pili huenda kwa gari la Ufaransa L'Aiglon, lililotolewa mwaka wa 1940. Kwa urefu wa mita 7, gari linaweza kubeba abiria wawili tu, ikiwa ni pamoja na dereva. Mwanamitindo huyu alichukua mwendo wa kifahari wa wale waliofunga ndoa wapya kutoka kanisani baada ya harusi.

Katika nafasi ya tatu ni Bugatti 41 Royal (toleo la 1927). Urefu wa mwili ni mita 6.7, ni magari sita tu kati ya haya yamesalia ulimwenguni. Gari la hadithi bado ndilo linalotamaniwa na wakusanyaji wengi.

Nafasi ya nne ilikwenda kwa IL Tempo Gigante yenye injini ya 800 hp. Na. na urefu wa mita 6.6. Gari hili la kipekee, ambalo hutumia kiasi cha ajabu cha mafuta, hakuwa na upeo uliowekwa wazi. Labda wamiliki walinunua gari kwa sababu za ufahari pekee.

Nafasi ya tano huenda kwa American Freightliner Sport Chasis - gari kuu la kubeba abiria, ambalo urefu wake ni mita 6.5 na uzani - tani 8. Hii ni maalum sanagari, juu na wasiwasi. Katika cabin - faraja ya jamaa, lakini mambo ya ndani hufunika nafasi yake, ambayo haina uhusiano wowote na faraja.

Wainua rekodi

Katika nafasi ya sita kuna lori kubwa zaidi la kubeba mizigo duniani Commercial Extreme Truck lenye urefu wa 6.55 na urefu wa mita 2.55, kundi kubwa ambalo, likiwa na pande za juu, lilifanya iwezekane kuweka kiasi kikubwa cha mizigo..

Katika nafasi ya saba ni Ford F650 ya tani tano. Urefu wa gari ni mita 6.5, na nguvu ya injini huweka gari mahali pa kwanza kwa suala la sifa za kasi. Muundo huu unaweza kuchukuliwa kuwa gari dogo la familia ikiwa vipimo vyake vingekuwa vidogo zaidi.

Katika nafasi ya nane - kampuni ya kifahari ya Argonaut Moshi, gari la kifahari zaidi kutoka aina bora zaidi. Ina injini yenye nguvu isiyo na kifani ya 1010 hp. na., urefu wa mashine ni mita 6.2. Uwezo wa gari kubwa - watu 8.

Nafasi ya tisa ilikwenda kwa Bucciali TAV yenye urefu wa mita 5.79. Gari hilo wakati mmoja lilishindana na Bugatti Royal. Miundo hii miwili ina mambo mengi yanayofanana: teksi ndogo inayotazama nyuma, sehemu ya mbele inayoonekana, fenda maridadi za mbele na radiator ya kawaida yenye fremu ya chrome.

Nafasi ya kumi katika vipimo vya jumla inachukuliwa na jeep kubwa kuliko zote duniani Ford Excursion. Urefu wake ni 5.76 m, upana - 2.3 m, urefu - 1.97 m, uzito wa gari - 4320 kilo. Gari, kama inavyostahili jeep, ina mpango wa kuendesha magurudumu yote, lakini magurudumu yote yameunganishwa tu katika hali ngumu ya trafiki. Katikakatika hali ya kawaida, mashine hufanya kazi katika hali ya kiendeshi cha gurudumu la mbele.