2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Hadithi ya gari dogo zaidi la VAZ inayoitwa "Oka" ni sawa na hali ya filamu ya matukio. Kundi la shauku kutoka kwa wahandisi wa kiwanda cha utengenezaji wa viti vya magurudumu katika jiji la Serpukhov waliazimia kujenga tena uzalishaji kutoka kwa pikipiki za kiti kimoja hadi gari la viti vinne kwa walemavu. Lakini kwa kuwa uwezo wa mtambo wa stroller haukuwa wa kutosha kwa mabadiliko hayo, wahandisi waligeukia uongozi wa AvtoVAZ, baada ya kuratibu suala hilo hapo awali na Wizara ya Sekta ya Magari.
Wito wa wapenda shauku kutoka Serpukhov ulisikika, na mradi wa kuunda gari ndogo ulizinduliwa. Gari la baadaye lilipokea jina la kazi "VAZ 1111". Kazi haikuwa rahisi, kwani hapakuwa na chasi iliyokamilishwa na injini, magurudumu ya saizi inayofaa, pia. Kumekuwa na kipindi cha maelewano. Waliamua kutumia matairi kwa inchi 13 badala ya inchi 12 zilizohesabiwa. Hii mara moja iliondoa matatizo mengi, kwa sababu magari yote madogo ya VAZ yanaendesha matairi ya inchi 13. Suala la injini pia lilitatuliwa kwa njia kali: walichukua injini ya kawaida ya VAZ 2108 na kukata nusu. Baada ya uboreshaji, iligeuka kuwa silinda mbili, valve nne, sio ya kuaminika sana, lakini bado injini."Vaz 1111". Ingawa baadaye walianza kusakinisha injini ya kawaida iliyotengenezwa na Wachina yenye silinda 3 yenye ujazo wa lita 1.0, nguvu ya hp 33, yenye sindano ya mafuta.
Wakati suala la mtambo wa kuzalisha umeme wa gari la baadaye lilipokuwa likiamuliwa, viungo vya mwili vilikuwa vikitengenezwa kwa wakati mmoja. Mara moja ikawa dhahiri kwamba vizingiti havikuwa na nguvu za kutosha kutokana na mlango mpana sana. Lakini kwa kuwa gari la VAZ 1111 lilikuwa likitayarishwa kwa walemavu, kupunguzwa kwa ufunguzi kulikuwa kinyume na kazi kuu na kunaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa uhuru wa kupanda na kumteremsha mtu mwenye ulemavu. Mlango bado ulipaswa kupunguzwa kwa kiwango cha chini. Maendeleo zaidi ya mradi huo yalifunua ghafla mwenendo wa mpito wa gari ndogo kutoka kwa kitengo cha kiti cha magurudumu hadi gari kamili. Sheria za soko hazikuweza kubadilika, na gari jipya lilianza kuteuliwa kila mahali kama mfano mwingine wa AvtoVAZ unaoitwa VAZ 1111 Oka. Ufadhili ulifunguliwa, takwimu tofauti kabisa zilionekana katika mipango ya usimamizi wa kiwanda juu ya zile zilizopita, na utengenezaji wa Oka ulianza kufunuliwa kwa uwezo tofauti. Hakuna aliyetaja chaguo la gari ndogo kwa walemavu.
VAZ 1111 Oka ilitengenezwa kwa karibu miaka 20, na kwa kuwa gari lilikuwa la bei nafuu, haraka likawa gari la "watu". Ongezeko la mahitaji ya Oka lilidumu kwa muda mrefu, lakini mwishowe msisimko ulianza kupungua kidogo, na kufikia 2006 gari halikuwepo tena.kuwa na hamu. Uuzaji wa rejareja uliganda, na baada ya muda utengenezaji wa gari la watu ulilazimika kusimamishwa. Walakini, wakati wa miaka ya utengenezaji wa Oka, marekebisho mawili muhimu yalifanywa kwa mfano wa kimsingi, lori la kubeba watu wazi na gari. Lakini maendeleo yote mawili yalibaki bila maombi, hakukuwa na mahitaji. Mnamo 2008, utengenezaji wa microcar ya VAZ 1111 Oka hatimaye ulipunguzwa. Na mnamo Januari 2013, uongozi wa AvtoVAZ OJSC ulitoa taarifa juu ya kuanza tena kwa utengenezaji wa gari la watu kamili ifikapo 2020. Bila shaka, katika toleo lililosasishwa, la kisasa, kwa kutumia teknolojia ya kisasa zaidi.
Ilipendekeza:
Aina za baiskeli: kutoka kwa watu mahiri hadi wataalamu
Mwishowe, msimu mrefu wa baridi na wa kutisha umekwisha. Kwa mwanzo wa hali ya hewa ya joto, wengi huanza kufikiri juu ya kununua baiskeli kwa wenyewe au kwa mtoto. Angalia, kulinganisha, chagua
SUV UAZ 31514 ya watu
UAZ 31514 ni SUV iliyoboreshwa kwa urembo wa ndani na paa la chuma, iliyotengenezwa tangu 1995 kwa kuendesha gari kwa starehe nje ya barabara. Vifaa vya kawaida vya gari ni pamoja na upholstery laini, viti vyema vinavyoweza kurekebishwa, clutch ambayo inalemaza magurudumu ya mbele, trim ya mapambo na kengurin. SUV hii ilitolewa kwenye chemchemi ndogo za majani au kwa kusimamishwa kwa chemchemi ya mbele, na axles za kawaida au za kijeshi zilizo na sanduku za gia
Pikipiki ya umeme: usafiri wa watoto na watu wazima
Kuunda pikipiki ya umeme ya kujitengenezea nyumbani ni tukio gumu na wakati huo huo la kuvutia. Kwa uzoefu unaofaa na ujuzi, unaweza kupata gari la starehe ambalo litakuwa la kipekee na la asili
"Volvo" - malori ya kutupa watu makini
Hadi sasa, malori ya Volvo ya Uswidi sio tu kwamba ni salama zaidi, bali pia magari yanayotegemewa na ya bei nafuu katika darasa lao. Kipengele hiki kinathibitishwa mara kwa mara na ukweli kwamba Volvo ilikuwa mshindi mara nyingi katika shindano la kimataifa la Lori la Mwaka. Kwa kuzingatia ukweli huu na mengine mengi mazuri, kampuni nyingi na wabebaji wa kibinafsi huchagua gari hili
Kizazi cha II "Ridgeline Honda" - lori la kubeba watu wa ajabu
Kwa miaka 5 iliyopita, Ridgeline Honda (lori la kubeba mizigo linalotengenezwa Kijapani) imekuwa ikishinda soko la dunia kwa mafanikio. Hii labda ni SUV ya kwanza ya Asia ambayo inachanganya ufumbuzi wote usio wa kawaida wa kubuni. Honda (kuchukua) inaweza kushangazwa na mambo mengi: ni kusimamishwa kwa chemchemi ya kujitegemea, mlango wa nyuma ambao unaweza kufunguliwa kwa njia 2, na chasi ya Unibody. Licha ya seti kama hiyo ya kushangaza, gari lilifanikiwa kuanza kwenye onyesho na bado haipotezi mahitaji kati ya wanunuzi
