"BMW X1": kibali cha ardhini, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Compact SUV "BMW X1", kibali chake ambacho haogopi barabara za ndani, kiliingia kwa uzalishaji wa wingi mnamo 2009. Sio muda mrefu uliopita, mfano huo ulifanywa upya. Kwa soko la Kirusi, gari limekusanyika Kaliningrad kutoka kwa vipengele vilivyotengenezwa Leipzig. Crossover imekuwa muundo wa hadithi zinazozalishwa nchini India, Uchina, na Mexico. Gari la stesheni la safu ya tatu likawa jukwaa la msingi la kuunda gari.

Maelezo

Kibali cha ardhi cha BMW X1 ni karibu milimita 200, kusimamishwa mbele kunaimarishwa, ya aina ya MacPherson, analog ya nyuma ni kitengo cha kujitegemea cha viungo vingi. Inauzwa kuna toleo la magurudumu yote na mfano na gari la nyuma-gurudumu pekee. Chaguzi za injini ni pamoja na petroli na dizeli. Katika kesi ya kwanza, "injini" iliyo na silinda nne na kiasi cha lita mbili huendeleza nguvu ya farasi 150. Hili ni toleo la kiendeshi cha gurudumu la nyuma.

Magari ya nje ya barabara yenye magurudumu yote yana injini ya lita tatu na mitungi sita. Nguvu yake ni 258 "farasi". Juu yamagari yaliyosasishwa ya chapa hii ni vitengo vya nguvu vilivyowekwa na silinda nne na ukadiriaji wa nguvu wa nguvu 245 za farasi. Kuna injini tatu katika toleo la dizeli. Wote wana kiasi cha kufanya kazi cha lita mbili. Tofauti katika nguvu (hp) - 184/204/218. Injini za dizeli zina muundo sawa, lakini hutofautiana katika mifumo ya kuongeza turbine na utendakazi.

Muonekano

Wacha tuangalie kwa karibu BMW X1 ya kizazi cha pili, ambayo kibali chake kimebaki bila kubadilika. Sehemu ya mbele ya crossover ilikuwa na grili ya kisasa ya radiator, vitu vya mwanga vya "malaika", ducts pana za hewa kwenye kingo za bumper na kituo cha kati cha alumini. Mashimo makubwa kwenye kidhibiti cha ulindaji umeme cha uwongo na bumper kubwa yenye uingizaji hewa hutoa uchokozi zaidi.

Kufanana na urekebishaji wa X3 huzingatiwa katika uwepo wa "foglights" chini ya taa kuu na usanidi wake. Wasifu wa gari ni wa kawaida kwa mtengenezaji wa Ujerumani, ambayo inachukuliwa kuwa faida. Kipengele cha kimtindo kilichotengenezwa kwa miongo kadhaa kimeboreshwa karibu kufikia ukamilifu. Tofauti zingine ni pamoja na:

• kuongezeka kwa matao ya magurudumu;
• pezi asili iliyopachikwa paa;
• mistari maridadi, wazi, na mwepesi wa mwili;
• mipito laini.

Magurudumu 17 ni ya kawaida. Kwa ombi, kwa ada, analogi zinaweza kuwekwa kwa inchi 18 au 19. Wasifu unatofautishwa na mstari wa paa unaopita vizuri, na mpito wa kupandamuhtasari wa dirisha, milango na matao ya magurudumu. Sehemu ya nyuma ya SUV ina vifaa vya LED, tailgate ya asili. Bumper ya nyuma inafanywa kwa mtindo wa jadi wa Ujerumani. Mkusanyiko wa kutolea nje unafanywa bila ubunifu wowote maalum, mabomba ya kawaida ya chrome-plated na chaguzi 12 zinazowezekana za uchoraji huwekwa.

Vifaa vya ndani

Clearance "BMW X1" - sio faida pekee ya gari katika darasa lake. Saluni inaonekana imeundwa kwa tafakari ndefu na mazungumzo ya haraka. Inafaa kumbuka kuwa pamoja na kupunguzwa kwa wheelbase, nafasi ya abiria kwenye safu ya nyuma imekuwa sentimita sita kubwa. Hii ni kwa kiasi kikubwa kutokana na kuwepo kwa viti vya hiari vilivyounganishwa. Ufungaji wa sofa ya msingi ulifanywa kwa vitendo, kama katika mfululizo wa pili.

Mara moja unahitaji kuzingatia mgawanyo wa mistari ya mbele na ya nyuma ya viti. Console ya katikati imegeuka kuelekea dereva, ergonomics iko kwenye kiwango cha juu zaidi. Mfumo wa kisasa wa multimedia unapatikana kwa urahisi, udhibiti wa kitengo hiki unafikiriwa nje, hauingizii barabara. Ulalo wa kawaida wa onyesho ni inchi 6.5, umeinuliwa hadi kiwango cha kioo cha mbele.

Mapambo ya ndani

Miongoni mwa tofauti kutoka kwa mtangulizi wake katika muundo wa cabin ni kuonekana kwa skrini ya kompyuta ya mstatili kwenye ubao kati ya tachometer na speedometer. Jopo la chombo limeandaliwa na usanidi wa sifongo laini wa plastiki. Mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa na mipangilio ya muziki imebadilika. Kitufe cha kuanza injini, sura ya viingilizi vya hewa inapokanzwa, na mpangilio wa nafasi pia umesasishwa.karibu na kibadilisha gia. Matokeo yake, kiti cha dereva na mambo ya ndani kwa ujumla yakawa ya kustarehesha na ya kupendeza zaidi.

Handaki ya kati ya gari haijalemewa na funguo nyingi, badala yake zilibadilishwa na kijiti chenye kufurahisha. Sehemu ya vitu vidogo imefichwa na pazia safi, iliyo karibu na lever ya gearshift. Vifaa vya hiari:

• udhibiti wa hali ya hewa unaobadilika na wa pande mbili;
• kariri nafasi za viti;
• taa otomatiki na utendakazi wa wiper;
• vihisi vya maegesho ya nyuma;
• kuendesha umeme kwa mlango wa tano.

Vipengele

Kibali cha "BMW X1" ni nini? Jibu la swali hili limetolewa hapo juu. Na ni nini kingine kinachoweza kupendeza SUV ya mmiliki, tutazingatia zaidi. Kulingana na mfuko wa msingi, nje na ndani ya gari hufanywa kwa rangi tofauti za rangi. Mashine hii ina mifumo mahiri inayowajibika kuunganisha kwenye Mtandao, kudhibiti matumizi ya mafuta, kuboresha hali za kuendesha gari na kadhalika.

Ni watu wazima wawili pekee wanaoweza kutoshea vyema kwenye sofa ya nyuma. Handaki ya kati hupuka kidogo, ina ducts za hewa na vyumba vya vitu vidogo. Wasemaji wamewekwa juu zaidi kuliko mtangulizi (kidogo chini ya bega). Kiti cha mbele cha abiria kimekuwa vizuri zaidi, na wataalamu pia wamefikiria juu ya uboreshaji wa kufunga kwa kiti cha juu. Kwa ujumla, vifaa vyote vinapendeza kwa ubora na utendakazi, kwa kuzingatia ukweli kwamba vipengele vyote muhimu vinaweza kubadilishwa na kubadilishwa.

"BMW X1": kiufundivipimo

Kibali cha gari ni milimita 194. Chaguzi Zingine:

• urefu/upana/urefu - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• uzito/uzito - 1.99/1.5 t;
• wimbo wa magurudumu mbele/nyuma - 1.5/1.52m;
• ujazo wa sehemu ya mizigo huku safu ya nyuma ya viti ikiwa imekunjwa - 1350 l;
• ujazo wa tanki la mafuta - 63 l;
• wastani wa matumizi ya mafuta kwa kilomita 100 - 6.4 l.

Usambazaji na uunganishaji wa kusimamishwa

Kibali cha "BMW X1" (kibali cha ardhini) kinavutia. Hata hivyo, maambukizi ya crossover hii sio mbaya zaidi. Gari ina gia ya mwongozo kwa njia sita au "moja kwa moja" ya kasi nane. Zimeunganishwa na kitengo cha juu cha maambukizi ya magurudumu yote na clutch maalum ya sahani nyingi. Udhibiti wa Utulivu wa Kielektroniki huhamisha msuko hadi kwenye magurudumu ya mbele chini ya hali ya kawaida, katika hali za dharura, uvutaji huhamishwa kabisa hadi kwenye ekseli ya nyuma.

Kibali cha "BMW X1" (tazama picha ya gari kwenye hakiki) ni kwa sababu ya kusimamishwa mbele kwa kuaminika kwa namna ya struts za MacPherson. Kitengo hicho kina vifaa vya alumini na chuma ambavyo vimepokea marekebisho ya umeme ya vichochezi vya mshtuko. Nyuma ni muundo wa viungo vingi na vifyonza vya mshtuko vilivyowekwa kwa nafasi na sehemu za masika. Ugumu unaoweza kurekebishwa hukuruhusu kusambaza misa pamoja na shoka katika uwiano bora (50/50).

Mifumo mingine

Uendeshaji haujabadilika sana. Amplifier ya umeme yenye vigezo vya kutofautiana hutolewa hapa. brekimfumo ni muundo wa diski unaopitisha hewa kwenye magurudumu yote.

Kando, usalama wa gari unapaswa kuangaziwa. Hii inajumuisha mfumo wa xDrive ulioboreshwa. Inasambaza vizuri nguvu ya motor kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma, kulingana na hali na mtindo wa kuendesha. Wakati wa kupima, mfano ulionyesha kiwango cha juu cha usalama (nyota 5). Hii iliwezekana kwa shukrani kwa vitengo vya kusimamishwa vya chuma vya nguvu ya juu, uwepo wa sensorer za maegesho ya mbele na ya nyuma, mifuko ya hewa ya mbele na ya upande, mapazia ya hewa kwa safu ya kwanza na ya nyuma ya viti, na kamera za kutazama nyuma. Auto "BMW X1", sifa na kibali chake ambacho zimeonyeshwa hapo juu, asilimia mia moja hukutana na ubora wa Kijerumani maarufu, mojawapo ya bora zaidi duniani.