2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Magari ya kisasa yanahitaji injini za hali ya juu zaidi. Hii inatumika kwa nguvu, ufanisi, utendaji wa nguvu na kufuata viwango vya mazingira. Waendelezaji daima wanaboresha uwezo wa injini za kisasa za mwako wa ndani. Vyanzo vingine vya nishati vinatumiwa (injini za hidrojeni na gesi), aina mpya za magari zinaundwa (magari ya umeme), lakini kuna matumizi yasiyo ya kawaida kwa ICE ya zamani nzuri. Mojawapo ni injini ya mseto.
Injini ya kawaida ya mwako ndani ni chanzo cha uchafuzi wa hewa na mazingira. Gari ya umeme inanyimwa mapungufu yake mengi (lakini ina yake mwenyewe). Gari iliyo na injini ya kawaida inaweza kuendesha kilomita 500-600 kwenye kituo cha gesi, gari la umeme - kilomita 100-150 kwenye betri iliyojaa kikamilifu. Moja ya majaribio ya kutatua utata huu ni kuundwa kwa aina mpya ya kitengo cha nguvu, kinachojulikana kama injini ya mseto. Ili kuelewa injini ya mseto ni nini, unahitaji tu kufikiria kazi ya pamoja ya injini za umeme na petroli (dizeli). Injini ya mwako wa ndani huendesha jenereta inayozalishaumeme, na mota ya umeme huendesha gari.
Haya ni maelezo pekee ya kanuni ya injini mseto. Utekelezaji maalum wa wazo la injini kama hiyo inaweza kuwa tofauti kabisa. Inaweza kuzingatiwa kuwa kuna matoleo matatu tofauti ya kitengo cha nguvu kama hiki:
-imejaa;
-wastani;
-"plug-in".
Injini zinazoitwa wastani hutumia kazi ya injini ya mwako ya ndani, i.e. gari huendesha injini ya kawaida, na ikiwa ni lazima, moja ya umeme inaunganishwa nayo. Hii ni rahisi sana, hukuruhusu kulainisha kilele kwenye mzigo kwenye injini ya mwako wa ndani na kuipatia hali nzuri zaidi ya kufanya kazi. Injini kamili ya mseto kwenye gari hutumia umeme tu kwa harakati, hapa kanuni iliyoelezewa hapo awali inatekelezwa kwa fomu yake safi - operesheni ya pamoja ya injini mbili tofauti. Na hatimaye, mseto wa programu-jalizi huruhusu betri inazotumia kuchaji kutoka kwa mtandao mkuu.
Mada ya mazungumzo tofauti inaweza kuwa mchakato wa mwingiliano kati ya injini za umeme na petroli katika mchakato huo. Inatosha kutaja kwamba mwingiliano huo unaweza kutekelezwa kwa sambamba, kwa mfululizo na kwa mfululizo-sambamba. Kila moja ya njia zilizo hapo juu ina faida na hasara, kwa hivyo uchaguzi wa chaguo la mwingiliano hutegemea masharti ya kutumia injini kwenye gari fulani.
Kwa sasa, kuna zilizozalishwa kwa wingimagari yenye injini ya mseto, kama vile "Toyota Prius". Kuna magari yenye treni za nguvu zinazofanana kutoka kwa watengenezaji otomatiki wengine. Magari kama hayo yanajulikana zaidi Amerika Kaskazini, chini ya mahitaji huko Uropa. Labda magari ya mseto yataonekana nchini Urusi katika siku za usoni (uzalishaji wa serial wa gari la mseto wa Kirusi utaanza - itakuwa Yo-mobile). Uwasilishaji wake tayari umefanyika, kwa hivyo wale wanaotaka wangojee tu kuanza kwa uzalishaji.
Bila shaka, injini ya mseto haitatatua matatizo yote ya wasanidi wa magari. Hata hivyo, inaweza kuchukuliwa kuwa chaguo la kati kupanua matumizi ya injini ya mwako ya ndani ya jadi. Na uhakikishe kwamba inatumika kwa uchafuzi mdogo wa mazingira.
Ilipendekeza:
Kusudi, kifaa, utendakazi wa saa. Injini ya mwako wa ndani: utaratibu wa usambazaji wa gesi
Taratibu za usambazaji wa gesi ya gari ni mojawapo ya njia changamano katika muundo wa injini. Kusudi la wakati ni nini, muundo wake na kanuni ya operesheni ni nini? Je, ukanda wa muda unabadilishwaje na unapaswa kufanywa mara ngapi?
Vipimo GAZ 2752 "Sobol": kifaa, injini ya mwako wa ndani, matumizi ya mafuta na vipengele vya gari
GAZ-2752 katika soko la magari ya ndani inajulikana kwa jina la "Sobol". Gari inachukuliwa kuwa ya kuaminika na ya vitendo. Na ukweli kwamba gari iliundwa na wazalishaji wa ndani ni zaidi ya kupendeza. Pamoja na unyenyekevu wakati wa operesheni, mashine inatofautishwa na matengenezo ya bei nafuu kwa gharama. Sehemu za ubora wa juu hutoa muda mrefu wa uendeshaji, na hivyo kuongeza muda kati ya matengenezo, ambayo ni hoja muhimu wakati wa kuchagua gari la kuaminika
Kusudi na kifaa cha injini ya mwako wa ndani
Kwa zaidi ya miaka mia moja, injini za mwako wa ndani zimetumika kama mitambo ya kuzalisha umeme kwa mashine na mitambo mingi. Mwanzoni mwa karne ya 20, walibadilisha injini ya mvuke ya mwako wa nje. Injini ya mwako wa ndani sasa ni ya kiuchumi zaidi na yenye ufanisi kati ya motors nyingine. Hebu tuangalie kifaa cha injini ya mwako wa ndani
Injini ya mwako ndani ya gari ni nini?
Injini ya mwako wa ndani kwenye magari ndicho kipengee muhimu zaidi. Ikiwa injini ya mwako wa ndani haikugunduliwa, basi tasnia ya magari ingekuwa imesimama kwenye gurudumu na haikuendelezwa zaidi kwa idadi ya kisasa. Injini imefanya mapinduzi ya kweli. Hebu tuzungumze juu ya nini injini ya mwako wa ndani ni, kuhusu historia yake, kifaa na kanuni ya uendeshaji
Kanuni ya utendakazi wa injini ya mwako ya ndani ya aina ya viharusi viwili
Katika injini ya viharusi viwili, mizunguko yote ya kazi (sindano ya moja kwa moja ya mafuta, utoaji wa gesi za kutolea nje na kusafisha) hutokea kwa mipigo miwili kwa kila mapinduzi ya crankshaft. Zaidi - habari nyingi muhimu
