Je, ni mafuta ngapi ya kujaza kwenye injini? Vidokezo na Mbinu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Hakuna atakayekuwa na swali au shaka kuhusu mahali pa kujaza mafuta kwenye injini. Kwa dereva yeyote, jibu la swali hili ni dhahiri. Jambo lingine ni wakati wanaanza kufikiria ni aina gani ya mafuta ya kujaza. Kuna jambo la kufikiria hapa. Baada ya yote, soko limejaa kampuni tofauti za utengenezaji kwamba ni ngumu sana kufanya uamuzi sahihi. Sio kila mtu anajua ni mafuta ngapi ya kujaza kwenye injini. Tutazungumza kuhusu masuala haya na mengine katika makala hii.

Huduma kuu za kilainishi

Mafuta ya injini huchukua jukumu kubwa katika maisha ya kitengo ambamo hutiwa. Shukrani kwake:

• sehemu za kibinafsi zikiwa safi;
• hutoa mwako kwa urahisi wa injini;
• joto kupita kiasi huondolewa kutoka kwa vipengele;
• kwenye halijoto ya juu, operesheni thabiti hudumishwa katika kikundi cha silinda-pistoni;
• sehemu zimetiwa mafuta ya kutosha;
• vitu ambavyo hujilimbikiza kwenye injini wakati wa operesheni na kuchangia kutokea kwa kutu, pamoja na fujo zingine.athari hazibadilishwi.

Ili kuboresha sifa za ubora wa mafuta, ina viambajengo maalum vinavyofanya kazi mbalimbali.

Gharama

Ili injini ifanye kazi vizuri kwa muda mrefu, ni muhimu kufuatilia kwa makini matumizi ya mafuta. Wataalamu wanakaribia suala hili kwa uangalifu wakati wa kununua gari. Sio kila mtu anajua kuwa kuongezeka kwa matumizi haimaanishi utendakazi wa injini. Kinyume chake, kukosekana kwa mtiririko hakuthibitishi kuwa injini inafanya kazi kikamilifu.

Kwa kila gari, kiashirio hiki ni cha mtu binafsi. Kwa mfano, wamiliki wa gari la ndani wanajua ni mafuta ngapi ya kujaza injini ya VAZ. Kama sheria, hii ni wastani wa lita tatu na nusu. Kiasi hiki ni tofauti kwa kiasi fulani na mafuta mengi yaliyo kwenye injini ya Mercedes, ambapo lita tano na nusu au zaidi zinaweza kuhitajika kulingana na mtindo.

Mafuta katika mitungi ya injini huwaka, lakini hubakia kwenye kuta, na kufunika nyuso na filamu ili kuzuia msuguano kavu. Katika chumba, filamu huwaka na mafuta. Kwa hivyo, kutafuta sababu hasa za matumizi makubwa ya mafuta si rahisi kila wakati.

Mnato

Mnato ni mojawapo ya sifa muhimu za mafuta. Unyevu unaohitajika lazima uhakikishwe kwenye injini. Inatofautiana kulingana na hali ya joto na wakati wa mwaka. Dereva yeyote anapaswa kujua ni aina gani ya mafuta ya kujaza injini. Wakati huo huo, bidhaa sio daima kulaumiwa kwa utendaji mbaya wa kitengo. Ikiwa motor sio mpya tena, lakini imekimbia maelfu ya kilomita, aina ya synthetic haifai kwa hiyo.mafuta. Kwa motors vile, nusu-synthetics hutolewa. Wakati huo huo, kwa magari mapya ya kisasa, kinyume chake, wazalishaji wanapendekeza kutumia mafuta ya synthetic.

Kwa magari tofauti, inashauriwa kutumia vilainishi vya madaraja tofauti:

• kwa vitengo vipya - SAE 10W30 au 5W30, msimu mzima;
• kwa kutumika - wakati wa baridi 10W30 au 5W30, majira ya joto 15W40 au 10W40, katika msimu wowote 5W40;
• kwa injini za zamani - 10W40 au 5W40 wakati wa baridi, 20W40 au 15W40 wakati wa kiangazi, 5W40 katika msimu wowote.

Kubadilisha mafuta

Mafuta ya injini ni muhimu ili kufanya kitengo kifanye kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo. Kwa hivyo utegemezi wa moja kwa moja juu ya mara ngapi ni muhimu kubadilisha na ni mafuta ngapi ya kujaza injini. Udanganyifu huu sio lazima ufanyike katika huduma ya gari. Inaweza kufanywa na dereva yeyote peke yake. Inatosha kujifunza mapendekezo machache rahisi.

Kabla ya kuanza kazi, tayarisha kiasi cha mafuta kinachohitajika kwa injini. Taarifa hii imetolewa katika mwongozo wa mmiliki wa gari. Ili kuwa na uhakika wa ubora wa mafuta, ni bora kuinunua katika maduka maalumu ambayo hutoa nyaraka zinazohitajika kuthibitisha ubora. Unapaswa pia kutunza na kununua mapema kichujio cha mafuta kinachofaa chapa ya gari lako.

Ili kuepuka matatizo wakati wa kubadilisha mafuta, ni bora kuendesha gari kwenye barabara ya juu au kwenye shimo la kutazama. Pia mapematayarisha chombo ambapo mafuta yaliyotumika yatamiminiwa.

Maelekezo ya kina

Gari limeimarishwa kwa usalama mahali fulani ili lisisogee nje. Ili kufanya hivyo, anahitaji uso wa moja kwa moja, na brake ya mkono pia hutumiwa. Injini haipaswi kuwa baridi. Inapokanzwa kwa joto la kawaida. Baada ya hapo:

• zima injini, fungua shingo ambapo mafuta yatamwagwa;
• ifunge na uwashe injini tena, ukiiacha hadi taa ya "shinikizo la mafuta" iwake;
• zima injini tena;
• mimina mafuta kwenye sufuria;
• fungua chujio cha mafuta;
• ijaze kioevu kipya;
• kaza kizibo, weka kichujio kipya;
• amua ni kiasi gani cha mafuta ya kujaza kwenye injini, huku ukiangalia mara kwa mara dipstick ili kiwango cha maji kiwe katika kiwango kinachohitajika.

Baada ya kazi kufanyika, washa injini kwa kasi ya chini na uangalie sufuria kwa ajili ya kuvuja. Wakati wa kuangalia kiwango cha mafuta, ni muhimu kwamba gari iko kwenye uso wa usawa. Vinginevyo, unaweza kupata matokeo yasiyo sahihi ya kipimo. Ikiwa mafuta kwenye injini hayajafikia alama inayohitajika, inaongezwa juu.

Unahitaji kiasi gani?

Waendeshaji magari wanaoanza huwa wanavutiwa na swali: ni mafuta ngapi ya kujaza kwenye injini? Hakuna jibu moja. Kwa kila mfano, kama ilivyotajwa tayari, kiasi fulani cha mafuta kinahitajika. Kawaida robo tatu ya kiasi kinachohitajika hutiwa, na kishaongeza kidogo, ukiangalia kiwango kila mara.

Kwa magari ya ndani, wastani wa mafuta ni takriban lita nne. Kwa magari ya kigeni yenye uwezo wa injini ya lita 2 hadi 2.5, inashauriwa pia kujaza hadi lita nne za lubricant. Hii ni nyingi, kwa mfano, kama mafuta kwenye injini ya Renault. Kwa uniti kubwa, mafuta zaidi yatahitajika.

Usisahau kuangalia kiwango cha vilainisho mara kwa mara. Hii inapaswa kufanyika takriban mara moja kwa wiki. Kisha, katika tukio la uvujaji, itawezekana kujibu kwa wakati unaofaa na si kuanza tatizo, ambalo litaokoa pesa nyingi. Angalia injini kabla ya kuiwasha. Ni marufuku kabisa kufanya ukaguzi wakati kitengo kinafanya kazi au kujaza mafuta kwa wakati huu.

Mafuta yanaingia kwenye injini

Ukigundua kuwa kuna mafuta mengi kwenye injini, huwezi kuacha ziada na kuendesha hivyo, ukiamini kuwa mengi si kidogo. Uharibifu unaosababishwa na kujaza injini na mafuta unaweza kuwa mbaya sana. Na haitaonekana mara moja. Lakini baada ya muda, unaweza kufikia hitaji la matengenezo makubwa katika injini. Kwa hivyo, ili kuepuka matokeo mabaya, unahitaji kwenda kwenye huduma ya gari na kusukuma kiasi cha ziada.

Hata hivyo, unaweza kuifanya wewe mwenyewe. Kitu pekee kitakachohitajika ni wakati na uvumilivu, pamoja na ununuzi wa sindano na kit cha uhamisho wa matibabu (kutokatubing rahisi inahitajika). Njia hii inaitwa kunyonya. Lakini unaweza tu kuondoa ziada kutoka kwenye crankcase.

mafuta gani ya kuchagua

Uendeshaji bila kukatizwa wa kitengo hutegemea chaguo sahihi la mafuta. Kwa hiyo, ni muhimu kuchukua suala hili kwa uzito. Kawaida, mtengenezaji anapendekeza chapa fulani katika mwongozo wa maagizo. Lakini hii ni, badala yake, utaratibu wa kibiashara wa kampuni kwa ajili ya matangazo na uendelezaji wa bidhaa. Mafuta ya injini ya petroli yanaweza kuchaguliwa kwa kujitegemea. Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia mnato ulioonyeshwa katika mwongozo wa maagizo.

Kwa chaguo sahihi, ni muhimu kuangalia makala kuhusu majaribio yanayofanywa na machapisho huru. Mara nyingi hutokea kwamba mafuta yaliyotangazwa mwishoni yanaonyesha mbali na utendaji wa juu zaidi, wakati chaguzi za wastani katika sehemu ya bei zinafanya vyema sana. Kwa hivyo, inashauriwa kusoma habari na kufanya chaguo peke yako, lakini ukizingatia kiwango cha mnato wa mafuta yaliyopendekezwa na kiwanda wakati wa kununua.

Kusafisha: kufanya au kutofanya?

Mada tofauti inahusu swali la hitaji la kusafisha injini wakati wa kubadilisha mafuta. Kwa kifupi, tunaweza kusema kwamba ikiwa hii ni muhimu, basi kusafisha kunapaswa kufanywa na mafuta sawa ambayo utajaza injini. Epuka kutumia mawakala maalum wa kusafisha, hasa dakika tano. Zinaweza kusababisha madhara makubwa kwa injini yako.

Kwa hivyo, kusafisha kutahitajika wakati wa kubadilisha kutoka kwa mafuta ya syntetisk hadi nusu-synthetic, na pia kutoka nusu-synthetic hadi madini. Wakati wa kubadili kutokakutoka kwa madini hadi nusu-sanisi na kutoka nusu-sanisi hadi sintetiki, kusafisha si lazima.

Ikiwa chapa moja ya mafuta itabadilishwa na nyingine, unapaswa pia kuwasha injini, lakini tena na bidhaa ambayo utajaza injini. Kusafisha pia kutahitajika unaponunua gari lililotumika ambalo historia haijulikani, na pia katika hali zingine.

Wakati ubadilishaji unahitajika

Ni muhimu kujua ni km ngapi ili kubadilisha mafuta ya injini. Wataalam wanapendekeza kufanya hivi mara nyingi. Kutunza injini ni juu yako kabisa. Wakati huo huo, mashine hizo za kudumu ambazo zilitolewa kabla, leo, ole, hazifanani. Watengenezaji hawapendi kuwa na bidhaa zao kwa miaka thelathini au zaidi. Wanavutiwa zaidi nawe ubadilishe magari kadhaa wakati huu.

Kwa hivyo, ili kufanya gari lako kudumu zaidi, badilisha mafuta mara nyingi zaidi. Mtengenezaji anapendekeza idadi fulani ya kilomita ambazo unaweza kuendesha na mafuta kabla ya kuongeza mafuta. Lakini hii haizingatii, kwa mfano, foleni za trafiki za urefu wa kilomita, ambayo wakazi wengi wa miji mikubwa wanapaswa kusimama kila siku. Kubeba mizigo mizito pia "kula" mafuta zaidi kuliko kuendesha kawaida. Kuanza mara kwa mara na kusimama, matumizi ya maji ya chini ya ubora, uingizwaji wa wazi - yote haya yataathiri vibaya hali ya injini ya gari lako. Lakini mafuta safi yataweza kupanua maisha yake. Usisahau kuihusu!