2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Malori ya kutupa taka yanatumika katika tasnia nyingi. Miongoni mwao, moja ya nafasi za kuongoza inachukuliwa na ZIL-554-MMZ. Inatolewa kwa msingi wa chasisi ya ZIL-130B2.
Historia ya mwonekano wa mwanamitindo
Uzalishaji wa mfululizo wa magari ya ZIL katika Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Mytishchi OJSC ulianza mwaka wa 1953. Moja ya mifano maarufu zaidi ilikuwa ZIL-554, ambayo ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mwaka wa 1957. Mtindo huu ulitengenezwa mahususi kwa ajili ya kilimo. Ilitofautiana na vitangulizi vyake vilivyo na ukubwa wa kawaida wa fremu na uwezo wa kupakua bidhaa kutoka pande tatu.
Kwa miaka mingi ya uzalishaji, idadi kubwa ya marekebisho yameingia sokoni, ambayo yameongezwa na kuboreshwa kwa wakati.
Mnamo 1975, ZIL-554-MMZ ilipokea tuzo ya serikali "Quality Mark".
Vipengele
Kipengele tofauti cha ZIL-130 MMZ-554 kilikuwa uwezo wake wa kubadilika kwa barabara zisizo na upitishaji hafifu. Kwa kiasi kikubwa kutokana na hili, gari hili bado ni maarufu leo. Kwa kuongeza, ni lori rahisi, la kutegemewa na lisilo la adabu.
Hata hivyo, wengi huona kuwa ni mtindo wa kizamani. Hii ni kutokana na uwezo mdogo wa kubeba na matumizi makubwa ya mafuta. Na uwezo wa mzigo wa nnetani wastani wa matumizi ya mafuta ni lita thelathini. Inapounganishwa kwenye trela, matumizi huongezeka kwa lita nyingine tano.
Miundo ya kwanza ya gari la ZIL-MMZ-554 ilitolewa kwa injini za petroli. Lakini wakati wa hali ngumu ya kiuchumi, wakati kupungua kwa uzalishaji wa darasa la chini la octane kulisababisha kupanda kwa bei ya petroli, carburetors waliachwa. Walibadilishwa na injini za dizeli za D-245. Marekebisho mapya yamekuwa ya kiuchumi zaidi.
Tabia ZIL-MMZ-554
Miundo ya lori za kutupa taka awali zilikuwa na chaguzi mbili za injini ya petroli:
Kimiminiko cha silinda nane
Na mitungi sita na nguvu ya farasi 110
Katika matoleo yote mawili, petroli ya A-72, na baadaye A-76, ilitumika kama mafuta. Kiasi cha tanki la mafuta ni lita 175.
Mitambo ya dizeli D-245, ambayo ilisakinishwa katika miundo ya baadaye, ilikuwa na uwezo wa hadi nguvu 150 za farasi. Hii ilitosha kuongeza kasi bila trela hadi kilomita tisini kwa saa. Matumizi ya mafuta kwa mzigo kamili na kasi hadi kilomita arobaini kwa saa ni lita ishirini na nane. Wakati wa kuinua gari lililopakiwa, matumizi huongezeka hadi lita hamsini.
Usambazaji kwa mikono una gia tano.
Inachukua mita kumi na moja kusimama unapoendesha gari kwenye barabara tambarare bila miteremko kwa kasi ya kilomita thelathini kwa saa. Mfumo wa breki wa ZIL ni nyumatiki. Breki za aina ya ngoma.
Mwili wa chuma chote, pamoja nachemchemi. Cabin kwa watu watatu. Kioo cha mbele kwenye ZIL-554-MMZ ni panoramic, ikiwa kidogo. Hii inaboresha mwonekano.
Vipimo vya lori la kutupa: urefu - 6.7 m, upana - 2.5 m, urefu - 2.4 m, uzito wa jumla - tani 9.4. Urefu wa jukwaa la gari ni 3.8 m, upana - 2.3 m, urefu - 0.6 m, eneo - 8.7 m2. Kiasi cha mwili ni sawa na mita za ujazo tano. Kuongezeka kwa urefu wa mwili kwa sababu ya pande zilizoongezeka huongeza kiasi muhimu cha mwili hadi mita nane za ujazo. Mwili huinua digrii hamsini.
Mwili wa lori la kutupa ni wa chuma, lori ni la mbao.
Vigezo vikuu vya uendeshaji
ZIL-554-MMZ inachukuliwa kuwa lori la dampo la kilimo. Inatumika kusafirisha nafaka, mbolea na aina zingine za bidhaa. Bodi za ugani zinazokuja na kifurushi zitasaidia kuongeza kiasi cha bidhaa zinazosafirishwa. Turubai hutumika kulinda mzigo.
Imesafirishwa kwa gari hili na vifaa vya ujenzi. Lakini ikumbukwe kwamba uzito wao kwa ujazo sawa utakuwa mkubwa kuliko ule wa mazao ya kilimo.
Kipengele cha gari - uwezo wa kufungua pande kutoka pande tatu. Ili kufungua upande ulio nyuma ya mwili, kuna bawaba (juu na chini). Ikiwa ni lazima, inaweza kudumu katika nafasi ya usawa na minyororo. Pia ni kuondolewa kabisa. Kuta za kando zimefunguliwa, ya mbele imewekwa kwa uthabiti.
Lori ya kutupa inaweza kupakua nyuma na pande zote mbili. Kwa hili, utaratibu wa majimaji na bomba la telescopic husakinishwa.
ZIL-554-MMZ ni chaguo zuri, ambalo ubora na uaminifu wake umejaribiwa na zaidi ya kizazi kimoja cha watumiaji.
Ilipendekeza:
Aina za magari, nembo na sifa zake. Chapa za gari
Idadi ya chapa za magari ya kisasa karibu haiwezekani kuhesabika. Magari ya Kijerumani, Kijapani, Kirusi na mengine yanajaza soko bila usumbufu. Wakati wa kununua mashine mpya, ni muhimu kujifunza kwa makini kila mtengenezaji na kila brand. Nakala hapa chini inatoa maelezo ya bidhaa maarufu za gari
Aina za plugs, sifa zake, tofauti na vidokezo vya kuchagua
Ni aina gani za spark plugs soko la kisasa la magari linaweza kutoa madereva? Kwa bahati mbaya, watu wachache wanaelewa umuhimu wa sehemu zisizoweza kubadilishwa kati ya wamiliki wa gari. Wakati huo huo, wana seti ya sifa muhimu ambazo kila mtu anahitaji kujua
Je, lori la euro lina ukubwa gani na sifa zake ni zipi?
Eurotruck (au, kama wabebaji wanavyoiita, “eurotent”) ni lori, kwa kawaida urefu mrefu, linalojumuisha “kichwa”, yaani, trekta ya lori, na nusu trela yenyewe
Muhtasari wa gari la GAZ-560 na sifa zake za kiufundi
Kwa zaidi ya miaka kumi, tumekuwa tukiona magari katika eneo kubwa la nchi yetu ambayo injini ya GAZ-560 Steyer imewekwa. Zaidi ya hayo, haya si tu mizigo "Lawns" na "GAZelles", lakini pia abiria "Volga". Je, ni vipengele vipi vya kitengo hiki? Jifunze kutoka kwa makala yetu
Matrekta maarufu zaidi ya Volvo na sifa zake
Matrekta ya Volvo ni lori maarufu. Wao ni maarufu kwa ubora wao, nguvu na faraja. Kweli, inafaa kuzungumza juu ya mifano maarufu ya matrekta na sifa zao
